序
前言
第1章整車集成與結(jié)構(gòu)集成概述1
1.1汽車產(chǎn)品的正向開發(fā)1
1.1.1汽車產(chǎn)品的正向開發(fā)過(guò)程1
1.1.2汽車產(chǎn)品的整車屬性1
1.1.3整車屬性技術(shù)指標(biāo)分解和轉(zhuǎn)化及目標(biāo)達(dá)成5
1.2汽車產(chǎn)品開發(fā)中的整車集成與結(jié)構(gòu)集成6
1.2.1整車集成與結(jié)構(gòu)集成的關(guān)系6
1.2.2整車結(jié)構(gòu)集成的任務(wù)和目標(biāo)7
1.3整車結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)現(xiàn)狀與問(wèn)題7
參考文獻(xiàn)9
第2章整車結(jié)構(gòu)集成開發(fā)體系與技術(shù)路線10
2.1整車集成開發(fā)體系與流程10
2.1.1汽車產(chǎn)品開發(fā)體系與流程10
2.1.2整車結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)開發(fā)流程11
2.2整車結(jié)構(gòu)集成開發(fā)內(nèi)容及技術(shù)文件12
2.3整車性能指標(biāo)的制定與分解16
2.3.1產(chǎn)品定義與整車性能開發(fā)策略17
2.3.2整車性能目標(biāo)的制定與分解21
2.3.3整車性能目標(biāo)的驗(yàn)證31
2.4結(jié)構(gòu)集成CAE虛擬驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì)體系33
2.4.1建立CAE虛擬驗(yàn)證優(yōu)化體系的意義33
2.4.2虛擬驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì)體系34
2.5汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)同步工程38
參考文獻(xiàn)41
第3章傳統(tǒng)的整車結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)42
3.1整車平臺(tái)架構(gòu)與模塊化42
3.1.1平臺(tái)、架構(gòu)與模塊化定義和關(guān)系42
3.1.2主流汽車企業(yè)的平臺(tái)架構(gòu)開發(fā)概述44
3.1.3模塊化平臺(tái)架構(gòu)開發(fā)與實(shí)施47
3.1.4電動(dòng)汽車平臺(tái)架構(gòu)開發(fā)特點(diǎn)與策略49
3.2整車總布置集成設(shè)計(jì)52
3.2.1整車總布置集成設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)、
內(nèi)容及邏輯關(guān)系52
3.2.2整車型式和主要參數(shù)選擇58
3.2.3整車姿態(tài)84
3.2.4下車體集成布置91
3.2.5整車產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的法規(guī)適應(yīng)性分析116
3.2.6整車水管理120
3.2.7新能源汽車的保安防災(zāi)127
3.2.8電動(dòng)汽車與燃油汽車總布置設(shè)計(jì)差異分析130
3.3整車人機(jī)工程133
3.3.1駕乘人體坐姿分析134
3.3.2視野分析144
3.3.3乘坐舒適性169
3.3.4操作舒適性178
3.3.5整車人機(jī)工程的未來(lái)發(fā)展187
參考文獻(xiàn)188
第4章整車NVH和碰撞安全性能結(jié)構(gòu)集成190
4.1整車NVH性能190
4.1.1整車NVH性能開發(fā)目標(biāo)設(shè)定與管理190
4.1.2路況NVH性能分析及驗(yàn)證198
4.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能分析及驗(yàn)證203
4.1.4風(fēng)噪聲NVH性能分析及驗(yàn)證206
4.1.5異響NVH性能分析及驗(yàn)證208
4.1.6純電動(dòng)車與燃油車差異性分析213
4.2整車安全性能216
4.2.1整車安全開發(fā)目標(biāo)設(shè)定216
4.2.2整車安全開發(fā)目標(biāo)分解219
4.2.3整車安全結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)224
4.2.4整車安全結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)虛擬驗(yàn)證229
4.2.5純電動(dòng)車與燃油車碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)差異232
參考文獻(xiàn)234
第5章整車可靠性和耐久性結(jié)構(gòu)集成235
5.1汽車產(chǎn)品的全生命周期235
5.1.1汽車產(chǎn)品的全生命周期簡(jiǎn)介235
5.1.2汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性和耐久性237
5.2汽車產(chǎn)品的可靠性開發(fā)238
5.2.1可靠性工程概述238
5.2.2可靠性工程與產(chǎn)品開發(fā)集成238
5.2.3可靠性目標(biāo)定義及分解239
5.2.4可靠性試驗(yàn)開發(fā)241
5.3汽車結(jié)構(gòu)的耐久性243
5.3.1汽車耐久性的失效與整車性能243
5.3.2汽車結(jié)構(gòu)的耐久性與量化指標(biāo)248
5.4汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)耐久性開發(fā)250
5.4.1汽車產(chǎn)品耐久性設(shè)計(jì)的總目標(biāo)251
5.4.2汽車產(chǎn)品耐久性目標(biāo)的分解251
5.4.3汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)耐久性的開發(fā)體系和流程254
5.4.4汽車產(chǎn)品的耐久性試驗(yàn)與用戶關(guān)聯(lián)257
5.5整車性能導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)耐久性開發(fā)260
5.5.1結(jié)構(gòu)的剛度與整車性能260
5.5.2結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與整車性能275
5.5.3結(jié)構(gòu)的疲勞壽命與整車性能280
5.5.4結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與整車性能283
5.6汽車結(jié)構(gòu)的性能集成284
5.6.1結(jié)構(gòu)耐久性、NVH性能、碰撞安全性能的結(jié)構(gòu)集成285
5.6.2懸架設(shè)計(jì)與整車性能288
參考文獻(xiàn)289
第6章整車尺寸結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)與驗(yàn)證290
6.1整車尺寸結(jié)構(gòu)集成及目標(biāo)設(shè)定與評(píng)價(jià)290
6.1.1整車內(nèi)外觀尺寸目標(biāo)設(shè)定291
6.1.2整車內(nèi)外觀尺寸目標(biāo)的評(píng)價(jià)方法297
6.1.3整車功能集成尺寸目標(biāo)設(shè)定299
6.2基于結(jié)構(gòu)集成的尺寸目標(biāo)分解300
6.2.1整車結(jié)構(gòu)集成的定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)與案例301
6.2.2整車尺寸目標(biāo)的分解與虛擬驗(yàn)證310
6.2.3GD&T產(chǎn)品圖樣與3DPMI324
6.3同步工程校核與結(jié)構(gòu)集成尺寸優(yōu)化325
6.3.1尺寸設(shè)計(jì)檢查325
6.3.2尺寸目標(biāo)修正與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)326
6.3.3尺寸穩(wěn)健性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化329
6.3.4尺寸穩(wěn)健性的工裝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)330
6.4結(jié)構(gòu)集成的尺寸驗(yàn)證332
6.4.1零部件尺寸匹配驗(yàn)證332
6.4.2工裝的物理驗(yàn)證337
6.4.3尺寸波動(dòng)的工藝驗(yàn)證342
6.4.4整車級(jí)尺寸物理驗(yàn)證343
6.5尺寸目標(biāo)測(cè)量與達(dá)成347
6.5.1零部件尺寸測(cè)量與驗(yàn)收347
6.5.2白車身尺寸測(cè)量與匹配350
6.5.3整車尺寸測(cè)量與匹配352
參考文獻(xiàn)355
第7章整車靜態(tài)感知質(zhì)量結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)356
7.1靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)開發(fā)概況及核心方法的運(yùn)用356
7.1.1整車靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)開發(fā)概況356
7.1.2整車靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)要素357
7.1.3整車靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)維度介紹360
7.1.4整車靜態(tài)感知質(zhì)量目標(biāo)建立及管控流程376
7.2整車靜態(tài)感知質(zhì)量結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)383
7.2.1造型階段靜態(tài)感知質(zhì)量結(jié)構(gòu)集成評(píng)價(jià)383
7.2.2工程數(shù)據(jù)階段靜態(tài)感知質(zhì)量結(jié)構(gòu)集成評(píng)價(jià)391
7.2.3實(shí)車階段靜態(tài)感知質(zhì)量結(jié)構(gòu)集成評(píng)價(jià)397
7.3精致工程結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)案例分析401
7.3.1典型的造型結(jié)構(gòu)集成案例分析401
7.3.2典型的內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)集成案例分析403
7.3.3典型的電氣結(jié)構(gòu)集成案例分析404
7.3.4典型的安全性結(jié)構(gòu)集成案例分析406
7.3.5典型的整車氣味性感知質(zhì)量?jī)?yōu)化案例分析407
7.4整車靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)409
7.4.1電動(dòng)汽車與燃油汽車靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)差異性409
7.4.2目標(biāo)群體關(guān)注的整車感知質(zhì)量亮點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)416
參考文獻(xiàn)422
第8章整車輕量化開發(fā)結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)423
8.1整車輕量化概述423
8.1.1輕量化意義與工作內(nèi)容423
8.1.2輕量化開發(fā)技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)424
8.2整車輕量化正向開發(fā)流程及技術(shù)路線432
8.2.1整車輕量化設(shè)計(jì)開發(fā)流程及影響因素432
8.2.2整車輕量化技術(shù)規(guī)劃436
8.2.3整車輕量化正向設(shè)計(jì)技術(shù)路線438
8.3整車開發(fā)重量目標(biāo)制定、評(píng)價(jià)及管控方法439
8.3.1整車重量管控概述439
8.3.2整車輕量化多維度重量目標(biāo)制定、分解和評(píng)價(jià)體系440
8.3.3整車重量管控工作內(nèi)容、現(xiàn)狀、問(wèn)題與解決方案450
8.4輕量化材料與輕量化工藝452
8.4.1輕量化材料452
8.4.2輕量化工藝457
8.5整車輕量化結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)與典型案例460
8.5.1低成本整車輕量化集成設(shè)計(jì)技術(shù)與典型案例分析461
8.5.2輕質(zhì)材料車身輕量化集成設(shè)計(jì)技術(shù)469
8.5.3車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化集成設(shè)計(jì)480
8.6重要零部件輕量化結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)與案例分析484
8.6.1底盤重要零部件輕量化設(shè)計(jì)開發(fā)485
8.6.2內(nèi)外飾重要零部件輕量化設(shè)計(jì)開發(fā)492
8.6.3動(dòng)力蓄電池包輕量化設(shè)計(jì)開發(fā)501
參考文獻(xiàn)506
第9章全生命周期汽車低成本結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)507
9.1全生命周期汽車生態(tài)與成本設(shè)計(jì)507
9.1.1汽車生命周期評(píng)價(jià)的概念與政策507
9.1.2全生命周期汽車生態(tài)設(shè)計(jì)理念與實(shí)踐510
9.1.3成本設(shè)計(jì)工作方法與全生命周期成本構(gòu)成515
9.2汽車使用期間的低成本結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)519
9.2.1降低行駛能耗的技術(shù)方案概述519
9.2.2節(jié)能降耗的整車輕量化低成本設(shè)計(jì)521
9.2.3降低汽車維修和保險(xiǎn)費(fèi)用的結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)525
9.2.4汽車全生命周期生態(tài)設(shè)計(jì)案例及材料選擇531
9.3低成本產(chǎn)品開發(fā)結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)536
9.3.1結(jié)構(gòu)集成優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與典型案例536
9.3.2造型同步工程中的低成本結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)544
9.3.3結(jié)構(gòu)集成創(chuàng)新構(gòu)想與虛擬驗(yàn)證拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)549
9.3.4低成本最簡(jiǎn)裝配結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)551
參考文獻(xiàn)563