全書共六章：*章是緒論，對(duì)該書的研究背景、研究?jī)?nèi)容、研究方法和相關(guān)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了介紹。第二章論述了政府間財(cái)政競(jìng)爭(zhēng)與環(huán)境污染的關(guān)系。第三章論述了政府間稅收競(jìng)爭(zhēng)與環(huán)境污染的關(guān)系。第四章論述了政府間支出競(jìng)爭(zhēng)與環(huán)境污染的關(guān)系。第五章論述的是財(cái)力與支出責(zé)任不匹配對(duì)環(huán)境污染的影響。第六章在前文研究的基礎(chǔ)上，提出通過(guò)規(guī)范政府間財(cái)政競(jìng)爭(zhēng)提

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地鐵站內(nèi)污染物暴露水平相比于其他環(huán)境要高很多，與地面街道、市中心繁華街道相比，地鐵內(nèi)細(xì)顆粒物濃度要高數(shù)倍，并且與室外污染物顆粒相比，地鐵中的污染物顆粒更具遺傳毒性，對(duì)身體更容易造成較大的危害。由于地鐵本身的便捷性以及安全性，越來(lái)越多的人們選擇地鐵作為出行工具，同時(shí)人們?cè)诘罔F中度過(guò)的時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)，據(jù)美國(guó)環(huán)保署（EPA）

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