本書以高鐵客運(yùn)服務(wù)實(shí)際工作和職業(yè)能力作為圈定教材內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容包括形象設(shè)計(jì)與形體訓(xùn)練基礎(chǔ)、高鐵乘務(wù)人員儀容形象設(shè)計(jì)、高鐵乘務(wù)人員服飾形象設(shè)計(jì)、高鐵乘務(wù)人員儀態(tài)形象設(shè)計(jì)、形體動作訓(xùn)練、芭蕾訓(xùn)練、古典舞身韻訓(xùn)練、瑜伽體位法訓(xùn)練八章內(nèi)容，基本涵蓋了高鐵乘務(wù)人員形象設(shè)計(jì)和形體訓(xùn)練的主要內(nèi)容。

本書基于衛(wèi)星賬戶構(gòu)建的一般原理與方法，從界定高鐵經(jīng)濟(jì)衛(wèi)星賬戶的生產(chǎn)范圍、識別高鐵經(jīng)濟(jì)特有產(chǎn)品開始，通過設(shè)計(jì)高鐵經(jīng)濟(jì)宏觀效應(yīng)總量指標(biāo)，構(gòu)建并實(shí)現(xiàn)了高鐵經(jīng)濟(jì)增加值核算表、高鐵經(jīng)濟(jì)固定資本形成總額表、高鐵經(jīng)濟(jì)貨物和服務(wù)進(jìn)出口交易表、高鐵經(jīng)濟(jì)國際收支平衡表、高鐵經(jīng)濟(jì)勞動投入核算表等的編制和分析，從而全面反映高鐵經(jīng)濟(jì)活動的運(yùn)行數(shù)

本書主要記載了中國中鐵總部及所屬企業(yè)2021年1月1日至12月31日生產(chǎn)經(jīng)營、改革發(fā)展、科技創(chuàng)新、黨的建設(shè)等方面所取得的新成果、新經(jīng)驗(yàn)以及重要活動信息。

本書通過對現(xiàn)有鐵路復(fù)雜業(yè)務(wù)的梳理總結(jié)，構(gòu)建了由核心業(yè)務(wù)、輔助業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù)構(gòu)成的鐵路業(yè)務(wù)體系。在分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對鐵路業(yè)務(wù)流程及體系的影響的基礎(chǔ)上，提出了鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)架構(gòu)，在對運(yùn)輸組織、調(diào)度指揮、運(yùn)力資源管理、客運(yùn)管理、貨運(yùn)管理、安全管理等業(yè)務(wù)應(yīng)用分析的基礎(chǔ)上，論證了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用可行性，對鐵路物聯(lián)網(wǎng)

本書根據(jù)城市軌道交通列車司機(jī)的崗位工作內(nèi)容、工作流程及典型工作任務(wù)進(jìn)行編寫，使學(xué)習(xí)者具備1X城市軌道交通乘務(wù)職業(yè)技能等級證書所要求掌握的知識和技能點(diǎn)。本書共分為五個(gè)項(xiàng)目，分別是列車運(yùn)行與操作、列車故障處理、列車應(yīng)急處理、計(jì)劃編制和培訓(xùn)指導(dǎo)，與1X城市軌道交通乘務(wù)職業(yè)技能等級證書的等級標(biāo)準(zhǔn)相對應(yīng)。項(xiàng)目1列車運(yùn)行與操作中包

中國百年影像檔案：1909：京張鐵路

本書在條文對照之前對《國際客協(xié)》和《國際客協(xié)辦事細(xì)則》分別做出學(xué)習(xí)指引，概括了2022版的條文結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容，梳理了2022版與2016版的條文結(jié)構(gòu)對照關(guān)系，便于讀者清晰、快速地了解2022版《國際客協(xié)》和《國際客協(xié)辦事細(xì)則》的內(nèi)容及整體修訂情況。

中鐵三局集團(tuán)有限公司是中國鐵路建設(shè)大軍中的一支勁旅。建局70年來，幾代三局人櫛風(fēng)沐雨，逢山開路、遇水架橋，用青春和熱血構(gòu)筑起祖國的鋼鐵大動脈，用“品質(zhì)擔(dān)當(dāng)，知行合一；尚優(yōu)至善，永爭第一”的精神追求，在神州大地上筑起了一座座時(shí)代的豐碑，并留下了一行行足跡。歷史是一種積淀，文化是一種傳承。本書分為“開路先鋒”“先進(jìn)風(fēng)采”“

本研究旨在為軌道交通PPP項(xiàng)目建設(shè)、營運(yùn)的評估者提供一種方法,評價(jià)軌道交通PPP項(xiàng)目的實(shí)施效果。首先在充分調(diào)研和査閱文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,分析了城市軌道交通PPP項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)方面和內(nèi)容，包括實(shí)施方案、物有所值評價(jià)、財(cái)政承受能力論證、財(cái)務(wù)測算、采購代理、項(xiàng)目融資，并以C市軌道交通X線為例展示案例分析。然后分析城市軌道交通PPP

泰緬“死亡鐵路”與南京大屠殺及巴丹“死亡行軍”一道,被稱為“日本遠(yuǎn)東三大暴行”。在1942年6月至1943年12月這短短一年半時(shí)間里，先后有超過6萬名盟軍戰(zhàn)俘和20萬名東南亞勞工被強(qiáng)行征召，在泰緬邊界的原始森林和崇山峻嶺間篳路藍(lán)縷、日夜勞作。日軍除肆意增加工作時(shí)間和勞動強(qiáng)度之外，還無視《日內(nèi)瓦公約》，采取限制供給、肢體