本書分為兩冊，一冊為教材，一冊為實施與評價手冊。教材系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通車輛段或停車場/正線聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理及設備維護，主要內(nèi)容包括城市軌道交通車輛段或停車場/正線聯(lián)鎖的基本知識、城市軌道交通車輛段或停車場所用的6502電氣集中系統(tǒng)或計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理及設備維護、城市軌道交通正線CBTC系統(tǒng)下的計算機聯(lián)鎖設

本書系統(tǒng)闡述了高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)設計與服役安全的理論基礎及應用實踐。全書共11章，主要包括高速鐵路道岔設計及運用狀態(tài)評估概論、高速鐵路道岔輪軌穩(wěn)態(tài)/彈塑性瞬態(tài)滾動接觸理論、高速列車-道岔剛?cè)狁詈蟿恿�學分析模型、高速運營車輛通過道岔時的動力響應、高速鐵路道岔的長時動力學行為分析、高速鐵路道岔鋼軌組合廓形設計優(yōu)化、短波激勵下

在當今城市化高速發(fā)展的背景下，交通擁堵問題已成為制約城市經(jīng)濟進一步發(fā)展的瓶頸。地鐵作為一種安全可靠、準時方便、舒適的交通方式，成為解決城市交通擁堵問題的重要手段。本書深入探討了地鐵車站施工中的多種方法及其對周邊環(huán)境的影響，以具體工程施工為例，結(jié)合模型試驗、理論分析和數(shù)值模擬等手段，研究了洞樁（PBA）法在開挖車站時引起

本書探討了大數(shù)據(jù)背景下，如何利用大數(shù)據(jù)賦能城市治理，如何通過調(diào)整北京城市用地布局實現(xiàn)北京市交通－用地協(xié)同優(yōu)化，進而實現(xiàn)北京市龐大城市資源合理的布局和分配，為北京等大型城市在海量人口、資源匯集的同時保障城市的高效、穩(wěn)定運行提供了解決方案和實現(xiàn)路徑。

本書共分為7章，主要內(nèi)容包括城市軌道交通系統(tǒng)拓撲網(wǎng)絡模型構(gòu)建方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險點辨識與分級方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險鏈模型構(gòu)建方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險傳播路徑預測方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險傳播路徑預測方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險傳播控制方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險傳播控制、城市軌道交通系統(tǒng)風險管控方法、城市軌道交

本書介紹了城市軌道交通列車系統(tǒng)中的風險點及其辨識方法，分析了運行過程中需要監(jiān)測（檢測）的項點；針對性地提出走行部關鍵部件狀態(tài)車載實施監(jiān)測技術、走行部關鍵部件狀態(tài)地面定點掃描檢測技術、城市軌道交通列車車載軌道狀態(tài)檢測技術；根據(jù)部件的采集數(shù)據(jù)，對城市軌道交通列車系統(tǒng)進行了可信性評估，并研制了信息傳輸與關鍵部件狀態(tài)在線監(jiān)測與

本圖書根據(jù)城市軌道交通供電系統(tǒng)一次設備的分類，分別對變壓器類、開關類、電纜類，以及其他類(如整流器、同相供電裝置、過分相裝置等)進行狀態(tài)評估，系統(tǒng)整理了對城市軌道交通供電系統(tǒng)一次設備的智能化運維的新認識。全書共分為三部分，第一部分詳細介紹對城市軌道交通的構(gòu)成，以及各類設備的基本原理與功能，提出電氣設備狀態(tài)評估體系，并闡

本書圍繞地鐵區(qū)間和車站做了如下研究：(1)建立了包含車站和區(qū)間的地鐵隧道主體工程和機電工程的BIM模型，形成了地鐵隧道模型編碼標準。(2)提出了地鐵隧道BIM模型構(gòu)件的靜、動態(tài)參數(shù)，為可視化協(xié)同設計提供參數(shù)與過程聯(lián)動信息。(3)構(gòu)建了BIM模型構(gòu)件參數(shù)化數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)BIM模型構(gòu)件存儲。(4)提出了地鐵隧道BIM信息交換

根據(jù)省住房和城鄉(xiāng)建設廳《關于對編制地方標準懸掛式單軌交通技術標準的批復》(黑建標[2021]16號)的要求，標準編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)經(jīng)驗，參考有關國標和國外先進標準，并在廣發(fā)征求意見的基礎上，編制了本標準。本標準的主要技術內(nèi)容包括：1總則；2術語和符號；3運營組織；4車輛；5限界；6勘察與測量；7線路；8軌道

面向我國嚴寒地區(qū)大型復雜地鐵車站建設周期長、施工難度大、施工安全風險突出等問題，依托哈爾濱地鐵3號線靖宇五道街站、哈平路站及安通街車輛基地等典型工程，從理論研究、技術研發(fā)和工程應用三個層面，系統(tǒng)建立了嚴寒地區(qū)大型復雜地鐵車站施工階段多源風險綜合評價理論，開發(fā)了基于計算機視覺的地鐵車站施工風險智能識別與預警系統(tǒng)，研發(fā)了基