本手冊(cè)匯集了基于成本效益的*應(yīng)用技術(shù)。研究成果的編寫(xiě)形式，適合鐵路運(yùn)營(yíng)商利用這些成果更好地服務(wù)于各自的運(yùn)營(yíng)。眾所周知，輪軌關(guān)系是解決重載運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。輪軌接觸面的摩擦必須小，才能保證低阻力重載運(yùn)輸；但同時(shí)，也要求有足夠的摩擦力，滿足牽引力、制動(dòng)力和列車(chē)轉(zhuǎn)向的需要。所使用的材料必須非常堅(jiān)固，才能抵抗重載產(chǎn)生的垂直作用力，以

由于2003年2月在韓國(guó)大邱市發(fā)生了地鐵火災(zāi)事故，為了全面推進(jìn)日本地鐵火災(zāi)對(duì)策的分析工作，作者根據(jù)地鐵火災(zāi)對(duì)策設(shè)備的現(xiàn)狀或有關(guān)火災(zāi)事故情況，設(shè)立了地鐵火災(zāi)對(duì)策研究委員會(huì)，并于2004年3月編制完成了報(bào)告書(shū)并編輯成冊(cè)。

大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)是我國(guó)鐵路按照國(guó)家的戰(zhàn)略部署，緊密?chē)�繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，依靠自主創(chuàng)新取得的重要成果。本著作是對(duì)大秦線重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)的總結(jié)，主要內(nèi)容包括，大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展概論，主要技術(shù)裝備創(chuàng)新，關(guān)鍵技術(shù)改造，列車(chē)仿真研究與綜合試驗(yàn)，大秦線運(yùn)輸組織，技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等，可以為從事重載運(yùn)輸技術(shù)研究，重載裝

京津城際高速鐵路是我國(guó)首條按照最高運(yùn)營(yíng)速度350Km/h建設(shè)的鐵路，是采用了大量技術(shù)創(chuàng)新成果，并按照系統(tǒng)集成的模式進(jìn)行建設(shè)的龐大系統(tǒng)工程。京津城際高速鐵路系統(tǒng)調(diào)試足系統(tǒng)集成的重要內(nèi)容，是集中科研、設(shè)計(jì)、制造、施工及運(yùn)營(yíng)等各單位力量進(jìn)行的綜合性試驗(yàn)�！毒┙虺请H鐵路系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)》從牽引供電及電力系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、線

《城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用》的編寫(xiě)基于兩個(gè)方面：一方面是隨著世界城市化進(jìn)程的逐漸加快，城市交通擁堵問(wèn)題和環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。大力發(fā)展城市公共交通，尤其是在人口100萬(wàn)以上的大城市建設(shè)大容量、高速度、低污染的城市軌道交通是解決城市交通問(wèn)題的少數(shù)途徑。城市公共交通系統(tǒng)包括城市軌道交通（含地鐵、輕軌等）、公共汽車(chē)、出租

全書(shū)共分九章，包括世界高速鐵路發(fā)展概況、高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、前應(yīng)供電系統(tǒng)、動(dòng)車(chē)組、信號(hào)與控制系統(tǒng)等內(nèi)容。

以列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)為核心的城市軌道交通智能控制系統(tǒng)是保障列車(chē)運(yùn)行安全、提高運(yùn)輸效率、為旅客提供最佳服務(wù)的重要技術(shù)裝備。本書(shū)較全面地闡述了城市軌道交通智能控制系統(tǒng)的基本概念和工作原理，著重介紹了城市軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)及其應(yīng)用。主要內(nèi)容有：城市軌道交通的發(fā)展及現(xiàn)狀；城市軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)概述、技術(shù)基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)備；列

本書(shū)從理論和實(shí)踐兩方面系統(tǒng)介紹了城市軌道交通規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)。結(jié)合近年來(lái)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的經(jīng)驗(yàn)，分析了我國(guó)城市軌道交通的特點(diǎn)和規(guī)劃內(nèi)容�；�于對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有規(guī)劃環(huán)評(píng)技術(shù)方法的研究，介紹了城市軌道交通規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的技術(shù)框架和評(píng)價(jià)方法。全書(shū)共分9章：第一章、第二章，文獻(xiàn)回顧和評(píng)價(jià)內(nèi)容的確定；第三章、第四章，城市軌道交通

廣州地鐵三號(hào)線盾構(gòu)隧道單線長(zhǎng)約45km，選用了15臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道施工，盡管在局部地段碰到了一些困難，但終成功地穿越了第四系土層和各種風(fēng)化程度的沉積巖、巖漿巖和變質(zhì)巖，以及由上述地層組合而成的復(fù)合地層。本書(shū)作者跟蹤監(jiān)理和管理了全部8個(gè)盾構(gòu)標(biāo)段的施工，搜集和整理了近7000張工程照片，分別對(duì)不同標(biāo)段各自的盾構(gòu)施工環(huán)境、盾

《英漢漢英軌道交通技術(shù)詞典》基本包括了軌道交通在城市地鐵輕軌和城際間快速交通運(yùn)輸系統(tǒng)的各個(gè)發(fā)展階段的專(zhuān)業(yè)技術(shù)詞匯，按專(zhuān)業(yè)分為7章，分別是供電專(zhuān)業(yè)、接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)、通信專(zhuān)業(yè)、信號(hào)專(zhuān)業(yè)、車(chē)站與機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)、土建專(zhuān)業(yè)和工程管理與商務(wù)專(zhuān)業(yè)。