本書分為兩篇，上篇主要介紹鐵路工程建設(shè)與鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修工程施工組織設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，重點是進(jìn)度計劃方面；下篇主要根據(jù)最新的預(yù)算定額、編制辦法等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，介紹鐵路工程建設(shè)及鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修的概（預(yù)）算文件的編制、相關(guān)費用和計算方法等內(nèi)容。全書內(nèi)容新穎，簡明扼要，重點突出，具有較強(qiáng)的針對性、實用性和前瞻性。本書可作為土木

本書內(nèi)容分為9章，分別從浮置板的隔振理論、隔振效率和浮置板軌道的行車安全性和平穩(wěn)性的理論計算出發(fā)，對浮置板進(jìn)行了系統(tǒng)的動力性能分析。對浮置板設(shè)計、浮置板和隔振器的隔振性能室內(nèi)試驗，靜載和疲勞強(qiáng)度試驗進(jìn)行了詳細(xì)的敘述。同時對浮置板軌道結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場減振降噪效果測試，行車的平穩(wěn)性和安全性測試，在浮置板設(shè)計、施工、維修養(yǎng)護(hù)等方面

本詞典的編寫貫徹了《鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)翻譯出版管理辦法》（國鐵科法[2015]43號）、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)翻譯出版工作管理辦法》（建標(biāo)[2008]123號）的要求，以保證鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)阿拉伯語符合其表達(dá)和使用習(xí)慣為目標(biāo)，以統(tǒng)一鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)阿拉伯文翻譯的基本原則、語法語態(tài)、規(guī)范用詞、典型用語、格式要求、常用名詞術(shù)語等為重點，適應(yīng)鐵路

本書為鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊(站后工程）（2020版），包括機(jī)房布線及設(shè)備安裝工藝、站房功能區(qū)布線及關(guān)鍵設(shè)備安裝工藝、站臺布線及設(shè)備安裝工藝、系統(tǒng)調(diào)試工法共4種工法，每種工法分別從工法特點、適用范圍、工藝簡介、施工準(zhǔn)備、材料與工器具、工藝特點、施工工藝流程、工藝工法、勞動力組織、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制目標(biāo)、安全措施、環(huán)

本書為鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊(站前工程）（第2批），包括隧道內(nèi)預(yù)應(yīng)力錨索壓注速凝高強(qiáng)漿液施工工法、富水大斷面隧道洞內(nèi)設(shè)水倉抽排水工法、明挖隧道噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料施工工法、隧道三臺階仰拱同步開挖施工工法、隧道水溝電纜槽液壓式整體自行模板臺車施工工法等共17種工法，每種工法分別從工法特點、適用范圍、工藝特點、

《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)漢語印尼語詞典》的編寫貫徹了《鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)翻譯出版管理辦法》（國鐵科法[2015]43號）、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)翻譯出版工作管理辦法》（建標(biāo)[2008]123號）的要求，以保證鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)印尼語符合其表達(dá)和使用習(xí)慣為目標(biāo)，以統(tǒng)一鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)印尼文翻譯的基本原則、語法語態(tài)、規(guī)范用詞、典型用語、格式要求、常用名

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司先后頒布了《高速鐵路鋼軌打磨管理辦法》《高速鐵路鋼軌與道岔大型機(jī)械打磨驗收技術(shù)規(guī)范》《普速鐵路鋼軌打磨指導(dǎo)意見》《高速鐵路鋼軌快速打磨管理辦法》等文件。鋼軌打磨技術(shù)的推廣應(yīng)用，有效延長鋼軌使用壽命、打磨周期，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益�！朵撥壌蚰ナ謨浴穬�(nèi)容主要包括打磨目的、打

本書為鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊(站房工程）（2020版），包括大跨度超重鋼網(wǎng)架整體提升施工工法、大跨度雙曲面鐵路站房鋼屋蓋安裝施工工法、高鐵站房大跨度預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆鋼筋混凝土三角形桁架施工工法、高速鐵路地下車站大斷面軌頂風(fēng)道快速施工工法、高鐵客站清水混凝土雨棚施工工法等共16種工法，每種工法分別從工法特點、適用范圍、

過渡段作為連接土質(zhì)路基與剛性構(gòu)筑物（橋梁、隧道和涵洞等）的結(jié)構(gòu)，是高速鐵路薄弱的環(huán)節(jié)之一。過渡段的合理設(shè)計是保證線路安全和旅客舒適性的關(guān)鍵，而列車作用下過渡段的動力特性研究則是驗證過渡段設(shè)計是否合理的重要保證�！陡咚勹F路無砟軌道密集過渡段路基動力試驗與仿真研究》以武廣高速鐵路過渡段動力特性為研究對象，通過室內(nèi)外試驗獲取

《高速鐵路高架軌道結(jié)構(gòu)振動研究》是作者在高速鐵路高架軌道結(jié)構(gòu)振動領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行理論研究和實踐探索的成果總結(jié)。全書重點圍繞高速鐵路軌道動力學(xué)理論、模型、算法和實測等進(jìn)行闡述，理論體系較完整，模型算法正確有效，工程實測內(nèi)容豐富，并注重理論聯(lián)系實際。