深厚飽和軟黏土路基聯(lián)合處理技術(shù)

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司城鐵公司機(jī)械設(shè)備（軌道車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)）管理實(shí)際和鐵路軌道車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)基本作業(yè)情況，由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司城鐵公司組織編制。本標(biāo)準(zhǔn)適用于相關(guān)鐵路班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和鐵路軌道車(chē)（含鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，以下同）司機(jī)、副司機(jī)的各種乘務(wù)作業(yè)，對(duì)企業(yè)

本書(shū)根據(jù)我國(guó)目前鐵路線路及站場(chǎng)的實(shí)際情況和新的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求編寫(xiě)，共6個(gè)模塊，包括線路的平面和縱斷面、線路的結(jié)構(gòu)、站場(chǎng)基礎(chǔ)知識(shí)、車(chē)站、高速及重載鐵路站場(chǎng)、鐵路樞紐。本書(shū)采用項(xiàng)目式編寫(xiě)體例，以具體的任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，展開(kāi)知識(shí)介紹。每個(gè)項(xiàng)目中包括案例導(dǎo)入、項(xiàng)目描述、學(xué)習(xí)目標(biāo)、職業(yè)技能要求、技能訓(xùn)練、拓展知識(shí)等部分。本

本書(shū)共分兩篇。第一篇鐵路線路，共分4章，系統(tǒng)闡述了鐵路線路設(shè)計(jì)的基本理論和方法。第二篇鐵路站場(chǎng)，共分7章，系統(tǒng)闡述了鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)的基本理論和方法。

本書(shū)重點(diǎn)闡述作者及其研究團(tuán)隊(duì)在高速鐵路無(wú)砟軌道空間精細(xì)化分析方法及其應(yīng)用研究方面所取得的系統(tǒng)性成果。全書(shū)共9章：第1章在系統(tǒng)分析國(guó)內(nèi)外高速鐵路無(wú)砟軌道發(fā)展概況的基礎(chǔ)上，提出無(wú)砟軌道精細(xì)化設(shè)計(jì)及維護(hù)理念；第2章研究高速鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)細(xì)部參數(shù)取值及相關(guān)荷載組合；第3章建立無(wú)砟軌道空間實(shí)體設(shè)計(jì)模型、配筋檢算模型、病害分析模

本書(shū)主要依據(jù)近年來(lái)對(duì)鐵路、特別是高等級(jí)鐵路建設(shè)中遇到的一些典型巖石邊坡工程問(wèn)題的實(shí)踐和相應(yīng)的研究成果寫(xiě)成。在系統(tǒng)論述鐵路巖石邊坡的地質(zhì)基礎(chǔ)、力學(xué)行為、分析技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)近年來(lái)高速鐵路、高等級(jí)公路修建中較為突出的深切峽谷大跨度橋梁基礎(chǔ)荷載作用下的巖石岸坡、涉水巖石岸坡、發(fā)生崩塌落石的陡坡、規(guī)模較大的順層邊坡、特殊紅層邊

本書(shū)立足于我國(guó)鐵路建設(shè)者40余年的科技攻關(guān)專項(xiàng)研究，系統(tǒng)總結(jié)高原高寒地區(qū)鐵路建設(shè)的理論創(chuàng)新和技術(shù)突破成果，集中反映青藏鐵路、拉薩—林芝鐵路、蘭新高鐵、哈大高鐵等一批高原高寒地區(qū)鐵路建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)容涵蓋工程技術(shù)研究、工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生保障等多個(gè)方面。本書(shū)所著內(nèi)容系統(tǒng)介紹了高原高寒地區(qū)建造鐵路的關(guān)鍵技術(shù)

《公路車(chē)橋耦合振動(dòng)理論與應(yīng)用》系統(tǒng)地介紹車(chē)橋耦合振動(dòng)的相關(guān)理論及其在工程方面的應(yīng)用。首先介紹車(chē)橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)中車(chē)輛、橋梁及路面不平整度的數(shù)值模擬方法和車(chē)橋耦合振動(dòng)動(dòng)力學(xué)方程的建立及數(shù)值求解方法。然后用算例介紹車(chē)橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)的仿真實(shí)現(xiàn)過(guò)程。最后依次介紹車(chē)橋耦合振動(dòng)數(shù)值仿真技術(shù)在動(dòng)力沖擊系數(shù)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁疲勞分析和設(shè)計(jì)、橋

《鐵路車(chē)載探地雷達(dá)道床檢測(cè)應(yīng)用技術(shù)》在大量檢測(cè)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家道床臟污指數(shù)和我國(guó)道床臟污率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定了適用于重載運(yùn)煤專線的道床臟污標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)運(yùn)用探地雷達(dá)進(jìn)行道床檢測(cè)的科研工作和工程應(yīng)用成果進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)。書(shū)中所述成果應(yīng)用于朔黃鐵路，實(shí)現(xiàn)了道床臟污和厚度普查、道床清篩計(jì)劃輔助決策和清篩質(zhì)

《普速鐵路防洪快速搶險(xiǎn)方法》主要包括防洪的基本知識(shí)，工務(wù)系統(tǒng)在汛期前、雨中（冒雨）、雨后檢查的基本工作及防臺(tái)風(fēng)的一般措施，路基的基本形式和穩(wěn)定理論，路基、涵洞、橋梁、隧道的搶險(xiǎn)簡(jiǎn)易方法，以及鐵路限界、超限列車(chē)規(guī)定及隧道部分的輪廓尺寸等內(nèi)容�！镀账勹F路防洪快速搶險(xiǎn)方法》內(nèi)容翔實(shí)，實(shí)用性較強(qiáng)，可供工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)從業(yè)人員學(xué)習(xí)、