新建隧道施工不可避免的引起周?chē)貙雍徒?gòu)筑物的擾動(dòng),容易引發(fā)既有建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)過(guò)大變形,影響其使用功能甚至釀成安全事故。新建隧道施工過(guò)程中,凡是遇到穿越既有運(yùn)營(yíng)隧道、房屋、管線、鐵路、橋梁、河流等都是施工過(guò)程中的重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),引起了工程界的廣泛關(guān)注,也出現(xiàn)過(guò)一些重大事故,引人深省。面對(duì)這些復(fù)雜的施工風(fēng)險(xiǎn)源,如何保證新建盾構(gòu)
本書(shū)圍繞軌道交通車(chē)輛模塊化產(chǎn)品平臺(tái)構(gòu)建技術(shù),重點(diǎn)論述了軌道交通車(chē)輛產(chǎn)品平臺(tái)定位、規(guī)劃、構(gòu)建、更新、配置設(shè)計(jì)應(yīng)用等技術(shù)內(nèi)容,創(chuàng)新提出可持續(xù)軌道交通車(chē)輛產(chǎn)品平臺(tái)構(gòu)建技術(shù),建立了智能配置設(shè)計(jì)技術(shù),并研制了軌道交通裝備模塊化產(chǎn)品平臺(tái)系統(tǒng)等。
本書(shū)基于作者及其課題組10多年的研究成果和實(shí)踐,對(duì)高速鐵路沿線地面沉降進(jìn)行了系統(tǒng)論述。本書(shū)采用離心模型試驗(yàn)方法,揭示了抽水引發(fā)的地面沉降機(jī)理和主控因素;采用數(shù)值分析方法,分析了地面沉降對(duì)高速鐵路橋梁、路基及軌道平順性的影響;基于反分析及水土耦合作用理論,實(shí)現(xiàn)了對(duì)沿線地面沉降更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè);結(jié)合高速鐵路沿線典型沉降段,模擬
本書(shū)共分為十二章,其中第一章介紹了管理與施工組織管理的基本概念,特別是總結(jié)了高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)和施工組織管理的主要內(nèi)容;第二章介紹了施工組織管理,突出了動(dòng)態(tài)管理、開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化與竣工驗(yàn)收管理、施工組織與風(fēng)險(xiǎn)管理、施工組織信息化管理等重點(diǎn)內(nèi)容;第三章介紹了施工組織設(shè)計(jì),包括編制方法以及智能化編制理論、數(shù)據(jù)庫(kù)建立模型、工期
本書(shū)內(nèi)容包括:行車(chē)組織基礎(chǔ)技能、列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃與運(yùn)行圖的編制、行車(chē)調(diào)度指揮管理、城市軌道交通基本行車(chē)組織、特殊情況下的行車(chē)組織、行車(chē)組織題庫(kù)。
本書(shū)從軌道交通消防機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用研究出發(fā),對(duì)目前軌道交通領(lǐng)域中正在研究或應(yīng)用的各類(lèi)消防機(jī)器人的行走機(jī)構(gòu)、步態(tài)形式、運(yùn)動(dòng)模型分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、及其圖像識(shí)別技術(shù)進(jìn)行探討、分析和介紹,以此為軌道交通領(lǐng)域中的消防機(jī)器人研究和應(yīng)用提供可以借鑒的方法和技術(shù)。
本書(shū)為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)”之分冊(cè)。高速鐵路行車(chē)調(diào)度與控制一體化是國(guó)內(nèi)外技術(shù)研發(fā)關(guān)注的熱點(diǎn),屬于“智能高鐵”的范疇。北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室梳理近年來(lái)在高速鐵路調(diào)控一體化方面的長(zhǎng)期相關(guān)研究積累,結(jié)合國(guó)內(nèi)外高速鐵路調(diào)控一體化技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展情況,系統(tǒng)論述了高速鐵路行車(chē)調(diào)控一體化方面的最新研究
本書(shū)共17章,第1章介紹了市域(郊)鐵路車(chē)輛技術(shù)特點(diǎn)、典型車(chē)輛及發(fā)展趨勢(shì);第2章介紹了車(chē)輛總體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵性能指標(biāo)及設(shè)計(jì)方法;第3-15章介紹了車(chē)輛關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及典型方案;第16章介紹了驗(yàn)證車(chē)輛性能須進(jìn)行的試驗(yàn);第17章介紹了車(chē)輛典型檢修維護(hù)模式及未來(lái)趨勢(shì)展望。
本書(shū)闡釋了STAR-CCM+軟件知識(shí),以及基于此軟件的高速列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬技術(shù)及應(yīng)用。本書(shū)基于作者團(tuán)隊(duì)的高鐵科研成果和STAR-CCM+技術(shù)而編著。全書(shū)內(nèi)容括:計(jì)算流體力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí),明線運(yùn)行高速列車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算、橫風(fēng)氣動(dòng)計(jì)算、明線交會(huì)氣動(dòng)計(jì)算、隧道氣動(dòng)效應(yīng)計(jì)算、列車(chē)氣動(dòng)聲學(xué)計(jì)算。
本書(shū)為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)”之分冊(cè)。本書(shū)首次以智能高速建造、裝備、運(yùn)營(yíng)三大領(lǐng)域?yàn)橹骶,突出“真實(shí)需求、真實(shí)數(shù)據(jù)、真實(shí)效果”,在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)論述了圖像大數(shù)據(jù)概念以及當(dāng)前的發(fā)展應(yīng)用情況;針對(duì)鐵路圖像數(shù)據(jù)的需求進(jìn)行了剖析;分析了圖像大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)理論知識(shí);構(gòu)建了鐵路圖像大數(shù)據(jù)分析的總體架構(gòu);呈現(xiàn)了當(dāng)前鐵路圖像大