本書以船用柴油機超低排放控制技術(shù)為主線，主要介紹了船用柴油機分類、船用柴油機污染物評價指標，船用柴油機污染物及其測量技術(shù)，船用柴油機污染物排放控制法規(guī)及技術(shù)路線，船用柴油機氮氧化物排放控制技術(shù)，船用柴油機硫氧化物排放控制技術(shù)，船用柴油機節(jié)能減排技術(shù)，船用柴油機污染物一體化處理技術(shù)，船用柴油機廢氣后處理裝置認證流程及要求

《船舶與海洋工程概論（第2版）》完整地介紹了船舶與海洋工程領(lǐng)域的基本概念、原理、實例及*發(fā)展與成果。本書共分13章：船舶發(fā)展史、船舶分類、船舶尺度和形狀、船舶性能、船體結(jié)構(gòu)、船舶裝置與系統(tǒng)、船舶電氣、觀通與導(dǎo)航設(shè)備以及海洋環(huán)境、海洋資源開發(fā)及海洋工程的特種工程船等。

本書針對廣泛應(yīng)用的水潤滑橡膠尾軸承在船舶軸系運行過程中所面臨的摩擦學問題，在總結(jié)作者研究水潤滑橡膠尾軸承的摩擦磨損機理、潤滑性能提升以及磨損壽命評估等方面成果的基礎(chǔ)上，重點闡述了船舶水潤滑橡膠尾軸承發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)，研究了水潤滑、含沙水質(zhì)等條件下橡膠軸承材料的摩擦學性能，分析了熱老化對橡膠軸承材料摩擦磨損機理的影響

本書主要內(nèi)容包括：船舶總體設(shè)計基本過程、工作內(nèi)容和設(shè)計方法的主要思想；船舶重量平衡和容積平衡的基本方法，浮性方程和容積校核等方法，估算船舶分項重量和分項容積方法；船舶主尺度要素的影響因素、重力浮力平衡原理、船舶排水量及主尺度確定的基本思想，以及船舶性能初步校核內(nèi)容；船體線型要素對線型設(shè)計的影響因素，船體橫剖面面積曲線的

本書主要介紹新能源在船舶電力系統(tǒng)的應(yīng)用問題，首先根據(jù)海上新能源分布特性，著重介紹太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)和風力發(fā)電系統(tǒng)；然后根據(jù)船舶特點，給出新能源發(fā)電系統(tǒng)在船舶電站中的輸出變化，并基于發(fā)電原理和數(shù)學模型詳盡分析了船舶搖擺對于船載新能源發(fā)電系統(tǒng)的影響；隨后，針對船載新能源發(fā)電系統(tǒng)輸出不穩(wěn)定的特點，提出了儲能配合柴油發(fā)電機的方

《現(xiàn)代艦船動力定位》全面講述了現(xiàn)代艦船動力定位技術(shù)及其應(yīng)用，總結(jié)了推動船舶動力定位技術(shù)進步和工程應(yīng)用的若干關(guān)鍵技術(shù)和優(yōu)秀成果。主要內(nèi)容包括現(xiàn)代艦船動力定位系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)總體設(shè)計技術(shù)、動力定位船電力推進、半實物仿真技術(shù)、動力定位船測量信息處理技術(shù)、現(xiàn)代動力定位船的先進控制技術(shù)、動力定位船的冗余設(shè)計和容錯控制、推力分配

《船舶原理（下冊第2版）》為下冊，第三篇船舶推進以螺旋槳推進為主。除闡述螺旋槳的基本原理、幾何特征、水動力性能、船體與螺旋槳的相互影響、空泡現(xiàn)象及槳葉強度外，著重討論螺旋槳的圖譜設(shè)計及船一機一槳的配合問題。關(guān)于螺旋槳的理論設(shè)計方法及螺旋槳的激振力等問題也做必要的介紹，此外還概略介紹了普通螺旋槳以外的特種推進裝置。第四篇

本書是船舶海洋工程的經(jīng)典教材，理論體系完整性系統(tǒng)性、難度深度安排循序漸進，非常適合船海工程專業(yè)學生學習參考。全書共12章，內(nèi)容涵蓋船舶運動的力學和數(shù)學基礎(chǔ)、船舶在波浪上的運動問題的求解方法及其相關(guān)的研究進展，重點研究了船舶微幅搖蕩的輻射問題、繞射問題、切片理論、船舶在波浪上運動的時域計算等關(guān)鍵問題。本書可作為船舶與海洋

本書重點分析了船舶交流電力推進系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)及特種電力推進技術(shù)，同時也兼顧了直流電力推進系統(tǒng)。全書共分13章，第1章簡單介紹了船舶電力推進的基本概念、構(gòu)成、特點、分類、應(yīng)用及發(fā)展狀況。第2章介紹了船舶電力推進中的螺旋槳基本理論、工作特性及螺旋槳對推進電動機的機械特性要求。第3章介紹了船舶電力推進系統(tǒng)中所采用的各種推進電

本書系統(tǒng)地介紹了含慣容器的隔振系統(tǒng)動力學特性分析方法及慣容器的具體應(yīng)用與探索。首先，分別介紹了隔振器技術(shù)、傳統(tǒng)隔振技術(shù)及ISD隔振技術(shù)的研究概況。其次，開展了慣容器動力學特性分析，揭示了慣容器的本質(zhì)。第三，基于慣容器的動力學特性，從理論上推導(dǎo)了含慣容器的單層隔振系統(tǒng)的動力學特性，并且結(jié)合試驗驗證了理論推導(dǎo)的正確性。第四