《船舶原理（下冊第2版）》為下冊，第三篇船舶推進以螺旋槳推進為主。除闡述螺旋槳的基本原理、幾何特征、水動力性能、船體與螺旋槳的相互影響、空泡現(xiàn)象及槳葉強度外，著重討論螺旋槳的圖譜設(shè)計及船一機一槳的配合問題。關(guān)于螺旋槳的理論設(shè)計方法及螺旋槳的激振力等問題也做必要的介紹，此外還概略介紹了普通螺旋槳以外的特種推進裝置。第四篇

本書是船舶海洋工程的經(jīng)典教材，理論體系完整性系統(tǒng)性、難度深度安排循序漸進，非常適合船海工程專業(yè)學生學習參考。全書共12章，內(nèi)容涵蓋船舶運動的力學和數(shù)學基礎(chǔ)、船舶在波浪上的運動問題的求解方法及其相關(guān)的研究進展，重點研究了船舶微幅搖蕩的輻射問題、繞射問題、切片理論、船舶在波浪上運動的時域計算等關(guān)鍵問題。本書可作為船舶與海洋

本書重點分析了船舶交流電力推進系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)及特種電力推進技術(shù)，同時也兼顧了直流電力推進系統(tǒng)。全書共分13章，第1章簡單介紹了船舶電力推進的基本概念、構(gòu)成、特點、分類、應(yīng)用及發(fā)展狀況。第2章介紹了船舶電力推進中的螺旋槳基本理論、工作特性及螺旋槳對推進電動機的機械特性要求。第3章介紹了船舶電力推進系統(tǒng)中所采用的各種推進電

本書系統(tǒng)地介紹了含慣容器的隔振系統(tǒng)動力學特性分析方法及慣容器的具體應(yīng)用與探索。首先，分別介紹了隔振器技術(shù)、傳統(tǒng)隔振技術(shù)及ISD隔振技術(shù)的研究概況。其次，開展了慣容器動力學特性分析，揭示了慣容器的本質(zhì)。第三，基于慣容器的動力學特性，從理論上推導了含慣容器的單層隔振系統(tǒng)的動力學特性，并且結(jié)合試驗驗證了理論推導的正確性。第四

本書收錄了全球范圍內(nèi)設(shè)計建造的多種優(yōu)秀船型，包括液貨船、散貨船、集裝箱船、客船、滾裝船、工程船、部輪等船型。絕大部分船型技術(shù)含量高，制造難度大，代表了現(xiàn)代造船業(yè)的最高水平。其中，部分中國船型已達到了同類產(chǎn)品的國際先進水平。

本書為高技術(shù)船舶與深海技術(shù)裝備系列之一。噴水推進是一種特殊的船舶推進方式,與螺旋槳不同的是，它利用推進泵噴出水流的反作用力推動船舶前進。作者在本書中總結(jié)了多年來我國噴水推進技術(shù)及其裝置的新成果和新進展,以展現(xiàn)我國噴水推進技術(shù)的特色和水平。

《主推進動力裝置》主要介紹了船用柴油機的基礎(chǔ)知識和管理維修�！吨魍七M動力裝置》根據(jù)中華人民共和國海事局輪機專業(yè)考試大綱的要求，向讀者介紹了船用柴油機的基本知識、主要部件及檢修、燃油噴油泵噴油器、換氣與增壓、相關(guān)動力系統(tǒng)、調(diào)整裝置、運行管理與應(yīng)急處理以及柴油機的電控技術(shù)基礎(chǔ)等內(nèi)容。

《船舶電氣控制技術(shù)》分8章，主要內(nèi)容有電力拖動基礎(chǔ)，電動機自動控制基礎(chǔ)，船舶的甲板機械電力拖動與控制，船舶機艙輔機自動控制，機艙輔機自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，船舶冷藏集裝箱設(shè)備的自動控制，船舶舵機裝置的自動控制系統(tǒng)，以及船舶電力推進系統(tǒng)�！洞�舶電氣控制技術(shù)》可以作為高等院校電氣自動化技術(shù)、電氣工程及其自動化、測控技術(shù)與儀器、數(shù)控應(yīng)

船舶流體力學（第2版）/普通高等教育船舶與海洋工程學科“十三五”規(guī)劃系列教材

考慮到在大變形條件下，動態(tài)響應(yīng)對微結(jié)構(gòu)的變化更加敏感，材料與結(jié)構(gòu)匹配的性能設(shè)計更加困難。為提高傳統(tǒng)舷側(cè)蜂窩防護結(jié)構(gòu)的力學性能，本書從胞元微觀力學響應(yīng)出發(fā)，全面系統(tǒng)地深入分析新型蜂窩舷側(cè)防護結(jié)構(gòu)在外部載荷作用下發(fā)生大變形時的動力學行為，并對受面外沖擊載荷作用下的蜂窩舷側(cè)防護結(jié)構(gòu)進行了耐撞性優(yōu)化設(shè)計。 本書內(nèi)容豐富新