本著作是“極復(fù)雜艱險(xiǎn)地質(zhì)環(huán)境地下工程關(guān)鍵技術(shù)研究書系”之一。全書共7章，主要針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)盾構(gòu)施工的重大需求，介紹盾構(gòu)起源及其發(fā)展概要、盾構(gòu)開挖系統(tǒng)發(fā)展概要、刀盤的分類與選擇、刀具的分類與應(yīng)用、典型地層刀具配置、超大直徑泥水盾構(gòu)刀盤刀具、刀盤刀具數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)及復(fù)雜地質(zhì)刀盤刀具配置實(shí)例。全書理論與實(shí)踐結(jié)合，前沿技術(shù)與實(shí)用

本書根據(jù)TBM施工的技術(shù)特點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)工程實(shí)例，研究長距離硬巖隧洞微型TBM施工關(guān)鍵技術(shù)問題，對(duì)超小直徑硬巖TBM進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工工藝改進(jìn)研究。全書共7章，包括,微小斷面硬巖隧洞TBM施工必要性，微型TBM關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)及制造，微型TBM針對(duì)性施工設(shè)計(jì)，微型TBM掘進(jìn)施工成套技術(shù)，微型TBM出洞與拆卸，小斷面隧洞支護(hù)施

本教材共分為4篇10章。參考國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，并結(jié)合新規(guī)范，全面介紹了水下隧道建造的系統(tǒng)知識(shí)，理論與實(shí)踐并重，各篇章相互銜接，每章均附有思考題。本書主要作為普通高等院校土木工程專業(yè)地下工程方向本科生的教材，也可供地下工程及相關(guān)專業(yè)的研究生與工程技術(shù)人員參考。本次再版，主要結(jié)合近十年來，隨著相應(yīng)新的設(shè)計(jì)規(guī)范、建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等

本書某土質(zhì)隧洞工程開挖過程中受河道地表滲流與公路交通荷載影響，具有施工難度大的特點(diǎn)，需要通過三維有限元仿真分析為工程建設(shè)提供指導(dǎo)。本書以此為例，一是研究該隧洞開挖與支護(hù)對(duì)地下洞室穩(wěn)定性的影響；二是對(duì)上附地面交通線路及地表徑流的高水位砂礫石地層淺埋暗挖隧洞的開挖支護(hù)研究。通過有限元仿真計(jì)算的方法，根據(jù)結(jié)果分析找到結(jié)構(gòu)薄弱

盾構(gòu)法依靠高度的自動(dòng)化技術(shù)，在確保施工安全的前提下，可以快速完成隧道掘進(jìn)。由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，盾構(gòu)在推進(jìn)過程中難免會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。本作重點(diǎn)關(guān)注砂卵石地層的特殊和復(fù)雜的力學(xué)性質(zhì)給盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)和施工帶來了多重挑戰(zhàn)。編寫團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的研究和實(shí)踐，形成了一套理論和技術(shù)體系，以解決這些挑戰(zhàn)，并在多個(gè)重點(diǎn)工程中得到了成功應(yīng)

本書以大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河為例,系統(tǒng)闡述了矩形頂管工程相關(guān)裝備的設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù),重點(diǎn)介紹了矩形隧道的荷載和變形監(jiān)測(cè)方案,介紹了跨平臺(tái)智能交互技術(shù)在工程管理方面的應(yīng)用。本書共分為5章,包括緒論、超淺埋大斷面矩形管節(jié)及頂管設(shè)備設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、淺覆土高水壓矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河施工關(guān)鍵技術(shù)、大斷面淺埋矩形頂管并行下

我國改革開放以后，特別是中國特色社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得了輝煌成就，城市建設(shè)發(fā)展迅速，城市面貌日新月異，城市功能也日臻完善。與此同時(shí)，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理就提出了更高要求。主要包括以下內(nèi)容：(1)城市地下管線的基本狀況。(2)城市地下管線普查管理與術(shù)語規(guī)定。(3)地下管線類別和探測(cè)方法的分類。(4)電磁感應(yīng)探測(cè)法基

京張高鐵八達(dá)嶺長城站位于北京市八達(dá)嶺長城風(fēng)景區(qū)，是世界上最大的地下高鐵車站，其站臺(tái)層由對(duì)稱分布的并行深埋三孔小凈距隧道群組成。相比于傳統(tǒng)單孔或雙孔隧道，深埋三孔小凈距隧道的施工步序繁多，力學(xué)轉(zhuǎn)換更為復(fù)雜，導(dǎo)致壓力拱效應(yīng)和群洞效應(yīng)非常顯著，造成中巖柱發(fā)生多次損傷、滑移和破壞，安全性問題更加突出。本書依托京張高鐵八達(dá)嶺三孔

本書是“優(yōu)秀技術(shù)工人百工百法叢書”的其中一本。本書主要闡述的是利用超大直徑盾構(gòu)內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)，在國內(nèi)首次在超大直徑盾構(gòu)機(jī)上應(yīng)用同步雙液注漿，同時(shí)開創(chuàng)性的將傳統(tǒng)的地面拌合站改移至盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車上，設(shè)計(jì)形成了同步雙液注漿“制-運(yùn)-注”一體化集成系統(tǒng)，這在國際范圍內(nèi)尚屬首次。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全過程自動(dòng)化控制、零粉塵綠色文明施工，不但可

本書共7章，內(nèi)容包括：緒論、砂質(zhì)泥巖地層大縱坡隧道TBM施工條件分析、砂質(zhì)泥巖TBM隧道施工相似材料模型試驗(yàn)、大縱坡隧道TBM施工安全關(guān)鍵力學(xué)問題研究、大坡度隧道TBM施工引起地層變形規(guī)律研究、砂質(zhì)泥巖地層大縱坡隧道TBM施工風(fēng)險(xiǎn)控制、結(jié)論與展望。