本書(shū)主要對(duì)基于客流驅(qū)動(dòng)的城市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型及算法進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容包括城市公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論、基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的公交OTD矩陣生成模型及算法、城市公交線網(wǎng)客流及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析、基于客流加載的城市公交網(wǎng)絡(luò)魯棒性分析等。本書(shū)結(jié)構(gòu)合理，條理清晰，內(nèi)容豐富新穎，是一本值得學(xué)習(xí)研究的著作，可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考使用。

《交通可達(dá)性與制造業(yè)空間分布：基于中國(guó)地級(jí)市的實(shí)證分析》是在作者博士論文的基礎(chǔ)上修改和完善的，共分為緒論、文獻(xiàn)回顧與評(píng)述、主要變量測(cè)度及統(tǒng)計(jì)分析、交通可達(dá)性與制造業(yè)地理集中、交通可達(dá)性與制造業(yè)結(jié)構(gòu)、交通可達(dá)性與新建企業(yè)選址、總結(jié)與展望幾部分。

《交通工程學(xué)（第3版）》總結(jié)與吸收了國(guó)內(nèi)外近年來(lái)交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理的新研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)�？紤]到交通工程學(xué)科綜合性、系統(tǒng)性、交叉性、動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)，書(shū)中注重交通工程基本概念、基本理論及基本方法的闡述，并概要介紹國(guó)內(nèi)外交通工程研究的新動(dòng)態(tài)。《交通工程學(xué)（第3版）》共分十二章，前五章為基礎(chǔ)部分，闡述交通系統(tǒng)中人一車一路

本書(shū)共分為12章，前兩章介紹了交通工程學(xué)及交通系統(tǒng)的組成及特性；第3~6章為交通工程的基礎(chǔ)理論，包括對(duì)交通參數(shù)的觀測(cè)及描述、交通現(xiàn)象的建模、交通需求分析和交通網(wǎng)絡(luò)分析；第5章部分內(nèi)容和第7~12章為交通工程的實(shí)踐應(yīng)用，主要涵蓋了交通規(guī)則、交通設(shè)計(jì)和交通管理三個(gè)層次的內(nèi)容，包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、道路交通管理、交通信號(hào)控

本書(shū)介紹了汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)辦法。書(shū)中包括了《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)實(shí)施細(xì)則》《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)扣分表》兩章內(nèi)容。

《騎行上�！穼�(duì)自行車發(fā)展歷史及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)況進(jìn)行了比對(duì)，隨后由上海中心城區(qū)切入進(jìn)行騎行系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查及研究，在參考了國(guó)際自行車友好城市案例及規(guī)劃后，對(duì)上海未來(lái)慢行系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃及構(gòu)想，并在此基礎(chǔ)上挑取了部分節(jié)點(diǎn)及路段予以設(shè)計(jì)。

本書(shū)從加油站危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別入手，以簡(jiǎn)潔的文字配以靈活生動(dòng)、通俗幽默的漫畫(huà)，突出崗位危害識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)削減控制措施和事故應(yīng)急救援等內(nèi)容。重點(diǎn)詮釋了加油站員工在工作中如何有效防災(zāi)、怎樣合理避險(xiǎn)、面臨突發(fā)事故如何自救互救等實(shí)用的安全工作常識(shí)。旨在充分調(diào)動(dòng)基層職工學(xué)習(xí)安全知識(shí)的積極性，推進(jìn)加油站安全工作。

加油站分冊(cè)共五章內(nèi)容：第一章為加油站安全，包括加油站安全概述、加油站日常管理依據(jù)、加油站安全管理制度；第二章為常見(jiàn)安全隱患與人員違章行為，包括加油站常見(jiàn)安全隱患、加油站從業(yè)人員資質(zhì)違章、加油站作業(yè)防護(hù)用品的違章、加油站作業(yè)的違章操作；第三章為加油站常用勞動(dòng)防護(hù)用品，包括勞動(dòng)防護(hù)用品的種類和要求、加油站常用安全用具使用及

本書(shū)在回顧交通分配模型的研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)連續(xù)型交通分配模型進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，建立了多種形態(tài)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，并提出了可行的數(shù)值解算方法，并將理論研究的成果應(yīng)用于實(shí)際，檢驗(yàn)了模型的有效性。

《提升道路通行能力時(shí)空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法/同濟(jì)博士論叢》基于車道控制理論，自下而上逐步提出空間結(jié)構(gòu)與信號(hào)控制相結(jié)合的協(xié)同優(yōu)化控制方法，分別形成車道功能動(dòng)態(tài)控制、出口車道動(dòng)態(tài)控制和基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制三種時(shí)空協(xié)同優(yōu)化控制方法，并分別建立了（非）線性混合整數(shù)規(guī)劃模型。通過(guò)算例及仿真分析，對(duì)其交通運(yùn)行效益及