本書(shū)共包括6章，分別介紹了飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備及其等級(jí)分類(lèi)、常用模擬飛行教學(xué)軟件的使用方法、初教機(jī)儀表面板、常見(jiàn)的飛行程序、基本飛行操縱和注意力分配、正常操作程序等。

本書(shū)主要內(nèi)容包括人機(jī)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究、駕駛員的行為數(shù)學(xué)模型及行為規(guī)律。為了解決動(dòng)力學(xué)和飛行控制問(wèn)題，還對(duì)駕駛員的主要反應(yīng)（控制和心理生理）及其特征進(jìn)行了分析，這些特征一般由實(shí)驗(yàn)研究測(cè)量并通過(guò)數(shù)學(xué)模型計(jì)算得出。此外，研究了單回路、多回路、多通道和多模式控制下的駕駛員行為規(guī)律。尤其關(guān)注了高度自動(dòng)化飛機(jī)一系列特征所產(chǎn)生的影響以

本書(shū)為關(guān)于飛行中領(lǐng)導(dǎo)力與團(tuán)隊(duì)合作的培訓(xùn)類(lèi)教材。在飛行中，領(lǐng)導(dǎo)力的發(fā)揮尤為關(guān)鍵。一個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者能夠明確目標(biāo)、合理分配任務(wù)、有效激勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員，并協(xié)調(diào)各方面的工作，使整個(gè)飛行過(guò)程更加安全、高效；與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作在飛行中的價(jià)值也不容忽視，只有團(tuán)隊(duì)成員之間相互信任、溝通順暢、協(xié)作默契，才能確保飛行任務(wù)的順利完成。本書(shū)內(nèi)容主要

飛機(jī)迫降成功后，最重要的過(guò)程就是存活的乘客如何能夠快速安全的從飛機(jī)中撤離，這就是民機(jī)的應(yīng)急撤離。本書(shū)在詳細(xì)介紹飛機(jī)應(yīng)急撤離的適航規(guī)章要求及影響因素的基礎(chǔ)上，闡述了目前常用的應(yīng)急撤離仿真方法包括社會(huì)力模型、元胞自動(dòng)機(jī)模型、多智能體模型等，并給出仿真實(shí)例。本書(shū)對(duì)于應(yīng)急撤離仿真方法及建模過(guò)程的描述深入淺出，通俗易懂，有大量的

《航空心理學(xué)和人的因素》是關(guān)于應(yīng)用心理學(xué)的著作，本書(shū)提供了飛行員可以在日常運(yùn)營(yíng)中使用的具體信息，其中引用的大多數(shù)研究和示例都集中在飛行員身上，但這些原則同樣適用于其他航空專(zhuān)業(yè)人員，如空中交通管制員。本書(shū)涉及將心理原則和技術(shù)應(yīng)用于航空的特定情況和問(wèn)題，主要是為了讓航空專(zhuān)業(yè)的學(xué)生了解心理學(xué)和人的因素問(wèn)題如何影響他們?cè)隈{駛艙

圍繞“飛行員情境意識(shí)”這一國(guó)內(nèi)外航空工效學(xué)領(lǐng)域研究熱點(diǎn)，系統(tǒng)性地闡述了飛行員情境意識(shí)研究的基礎(chǔ)理論與最新進(jìn)展，專(zhuān)著研究?jī)?nèi)容包括：飛行員情境意識(shí)的基本內(nèi)涵與關(guān)鍵影響因素，定性化與定量化認(rèn)知建模方法，主觀/績(jī)效/生理實(shí)驗(yàn)測(cè)量方法，以及面向人機(jī)界面設(shè)計(jì)與人員溝通訓(xùn)練的典型工程應(yīng)用案例。專(zhuān)著內(nèi)容覆蓋了個(gè)體情境意識(shí)、團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)

《活體動(dòng)物規(guī)則》一書(shū)包括一個(gè)詳細(xì)列表，明確指出了特定的活體動(dòng)物的名稱(chēng)、類(lèi)型、容器要求以及對(duì)應(yīng)的CITES附錄，從而判斷相應(yīng)的活體動(dòng)物能否分類(lèi)以及運(yùn)輸條件。書(shū)中還詳細(xì)介紹了不同類(lèi)型活體動(dòng)物的包裝要求，為運(yùn)輸過(guò)程中活體的安全和福利提供參考。本書(shū)包括概述、限制、分類(lèi)、識(shí)別、包裝、包裝性能測(cè)試、標(biāo)記和標(biāo)簽、文件、操作、放射性物

本書(shū)以構(gòu)成飛行素養(yǎng)的諸多要素為主線，通過(guò)大量的軍事航空、民用航空的典型事故案例，詳盡回答了什么是優(yōu)秀飛行員的飛行素養(yǎng)，有哪些主要的發(fā)展領(lǐng)域，飛行員如何通過(guò)自我培訓(xùn)獲得進(jìn)步和提升，為什么它們?cè)诒ＷC安全和高效飛行中如此重要，等等。同時(shí)，引用了大量航空安全歷史研究和技術(shù)研究成果，其中有很多駕駛艙中應(yīng)當(dāng)遵守的操作理念。盡管歷史

《動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定性與可達(dá)性分析及在結(jié)冰飛機(jī)中的應(yīng)用》包含兩方面內(nèi)容：一是動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可達(dá)性分析，主要論述動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析方法、穩(wěn)定域計(jì)算方法、可達(dá)性分析方法和可達(dá)集計(jì)算方法；二是動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定性和可達(dá)性分析技術(shù)在結(jié)冰飛機(jī)中的應(yīng)用，主要論述結(jié)冰飛機(jī)的建模方法、穩(wěn)定域分析方法、飛行安全邊界分析、安全預(yù)警與操縱

飛行員選拔不僅關(guān)注候選者的飛行能力，而且還關(guān)注他們與公司或組織的適應(yīng)性。飛行員在組織文化下的工作能力與他們的飛行表現(xiàn)及發(fā)展?jié)摿Ρ煌�等看待。心理健康與心理穩(wěn)定性、個(gè)性與認(rèn)知表現(xiàn)在飛行員評(píng)價(jià)與選拔程序中的權(quán)重也越來(lái)越高。可以說(shuō)，與過(guò)去相比，飛行員選拔已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化。商業(yè)航空面臨的問(wèn)題是復(fù)雜和不斷變化的，導(dǎo)致飛行員的招