本書以聯(lián)合空域管制基礎(chǔ)理論與方法為研究對象，結(jié)合國際國內(nèi)近年來的應(yīng)用實踐與理論研究情況，系統(tǒng)闡述了空域管制的基本原則、業(yè)務(wù)方法、組織流程、工作程序及系統(tǒng)技術(shù)和有關(guān)模型算法等，為構(gòu)建戰(zhàn)場聯(lián)合空域管制理論體系，掌握伴隨信息技術(shù)發(fā)展而逐步形成的戰(zhàn)區(qū)空域管制系統(tǒng)建設(shè)、技術(shù)應(yīng)用、效能評估等為核心的作戰(zhàn)空域管理體系提供參考。

本書共分為9章，可劃分為4個部分，第1部分(第1章)介紹機場的基本知識及機場場道巖土工程的發(fā)展，第2部分(第2-7章)為巖土工程工作內(nèi)容，分別為工程測量、工程勘察、巖土工程設(shè)計、場道施工、土基試驗檢測、運營期機場道面檢測與評估，第3部分(第8章)介紹了智慧機場的應(yīng)用與發(fā)展，第4部分(第9章)為實踐工作中存在的問題及解決

本書積極追蹤機場場面運行仿真和風險識別評估技術(shù)的前沿與發(fā)展動態(tài)，系統(tǒng)介紹了場面運行模擬預演和風險管理的幾個核心技術(shù)。全書共分5章，內(nèi)容涵蓋機場場面運行仿真和風險識別理論研究和應(yīng)用分析，主要包括：機場場面運行技術(shù)研究內(nèi)容及其發(fā)展與趨勢；機場場面元素及運行過程；機場場面運行仿真模型；場面運行風險評估和沖突識別；沖突多發(fā)地帶

本書闡述了如何通過空中交通管理優(yōu)化實現(xiàn)民航綠色發(fā)展的理念和方法。按照明確理念構(gòu)建指標指標測算實證評估建模優(yōu)化的研究引線，針對綠色空中交通發(fā)展的關(guān)鍵問題，綜合考慮環(huán)境影響、運行效率、經(jīng)濟效益等核心因素，基于航空器運行的四維航跡，研究構(gòu)建了一套綠色-經(jīng)濟綜合效能最優(yōu)的空中交通運行管理理論與方法體系，對民航綠色規(guī)劃制定、環(huán)境

本書從全球視野描述了我國民航業(yè)的歷史發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建以及新時代戰(zhàn)略布局，介紹了民航發(fā)展歷史與趨勢、交通運輸方式、中國航油成長歷程、航空油料、國內(nèi)外供油體系特點、全國供油網(wǎng)絡(luò)布局、國內(nèi)外合作共贏、智慧航油生態(tài)圈建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈成本運營、生物航空煤油研究、民航油料未來藍圖等各個方面。

本書以中國航油信息與數(shù)字化建設(shè)為獨特視角，深入剖析了“智慧航油”建設(shè)過程中的點點滴滴，從信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)據(jù)應(yīng)用深化拓展、安全體系堅強保障、管理措施有力支持等方面向讀者呈現(xiàn)了智慧航油體系的全景圖，將企業(yè)數(shù)字化建設(shè)的過程進行了宏觀又細致入微的展示，是研究智慧航油建設(shè)與發(fā)展必備的工具書。

本書聚焦供油工程建設(shè)項目風險管理，從風險辨識、分析評價和監(jiān)督管控等全業(yè)務(wù)流程入手，詳細介紹了建設(shè)項目各階段、各方面風險的種類、特點及管控方法，在引入前沿理論的同時，通過翔實的具體實踐案例分析，對供油工程建設(shè)項目風險管控與監(jiān)督進行了全面論述。

本書以豐富的案例和深入的分析，探究中國航空油料供油工程的建設(shè)發(fā)展與創(chuàng)新，從介紹中國古代建筑發(fā)展與傳承、詳述古代建筑適用性和功能性入手，結(jié)合民航建筑工業(yè)化的發(fā)展趨勢、進程以及頂層設(shè)計，對建筑數(shù)字化和智能化的未來進行展望，秉承持續(xù)創(chuàng)新精神，基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，使得航空油料供油工程的各個環(huán)節(jié)更加智能化，

本書以民航規(guī)章、標準、規(guī)范性文件為依據(jù)，圍繞空中交通管理，從空中交通管理的組成和任務(wù)、實施空中交通管理工作的機構(gòu)和人員、空中交通管理工作的設(shè)備設(shè)施、空中交通服務(wù)、空域管理、空中交通流量管理、空中交通運行服務(wù)、非正常情況等方面進行講解。本書共十一章，分別為民航法規(guī)體系、空中交通管理概述、民航管理體系、空中交通運行保障設(shè)施

飛機通過起落架對道面施加荷載，在道面結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生力學響應(yīng)并誘發(fā)材料的疲勞效應(yīng)，構(gòu)成了道面結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提和條件。與車輛軸載相比，飛機起落架種類繁多，構(gòu)型更復雜，輪載之間的相互作用更加顯著。受飛機的橫向偏移行為和起落架輪載相互作用斷面上某一點受到的最大力學響應(yīng)次數(shù)（作用次數(shù)），往往不等于飛機在這一斷面上的通行次數(shù)。FAA通過