KENSLABS為美國肯塔基大學(xué)YangH.Huang教授研發(fā)的一款水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)有限元分析軟件，其功能強(qiáng)大，特色鮮明，在國際水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)電算領(lǐng)域占有重要地位。本書主要從應(yīng)用層面出發(fā)，密切結(jié)合Huang教授所著PavementAnalysisandDesign一書，全面、深入探索了該軟件的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)。全書主

本書分為4個(gè)部分，主要包括懸浮隧道的建造方法、新結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)行為機(jī)理試驗(yàn)及設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容。本書介紹了內(nèi)陸湖建造世界第一條懸浮隧道原型的實(shí)現(xiàn)方法，以及為提高系統(tǒng)剛度改變自振頻率以主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境的懸浮隧道新結(jié)構(gòu)與數(shù)學(xué)證明，提出了行為機(jī)理試驗(yàn)及其背后的想法，以及懸浮隧道重量設(shè)計(jì)與斷面繪圖原則。另外，本書的附錄介紹了過去、現(xiàn)在和未

本書系統(tǒng)地探究高速交通基礎(chǔ)設(shè)施驅(qū)動(dòng)下的區(qū)域可達(dá)性空間分異規(guī)律，透過可達(dá)性視角系統(tǒng)地揭示高速交通基礎(chǔ)設(shè)施空間溢出效應(yīng)、區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)和城鎮(zhèn)體系以及城市客運(yùn)聯(lián)系等方面的演變機(jī)制，闡明高速交通可達(dá)性對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的作用機(jī)理。全書分三個(gè)部分，第1～3章為區(qū)域交通可達(dá)性研究的理論部分，重點(diǎn)闡述區(qū)域交通可達(dá)性理論、研究進(jìn)展及分析方法

本書系統(tǒng)地總結(jié)了作者多年來在橋梁拉索振動(dòng)減振、監(jiān)測分析、性能評估方面的主要研究成果。全書共分為6章。第1章概括了橋梁拉索構(gòu)件特點(diǎn)及面臨的問題。第2章介紹了基于慣容和負(fù)剛度的阻尼器減振增效技術(shù)及其優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。第3章對輔助索減振措施進(jìn)行了參數(shù)分析。第4章介紹了混合減振措施，研究了黏滯阻尼器與調(diào)諧質(zhì)量阻尼器混合使用、阻尼器

本書基于隧道噪聲現(xiàn)狀，通過現(xiàn)場實(shí)測建立隧道噪聲案例庫，獲得隧道洞內(nèi)與洞口噪聲分布與傳播規(guī)律，結(jié)合理論研究給出隧道噪聲預(yù)測和實(shí)測方法。在隧道聲環(huán)境等級(jí)劃分的基礎(chǔ)上，從“總體、吸聲、隔聲、裝修、路面與機(jī)電”等方面介紹了隧道噪聲控制方案。對噪聲控制材料（結(jié)構(gòu)）的原理與評價(jià)方法進(jìn)行研究，測試并給出了部分材料的吸聲系數(shù)，最后介紹

本書針對隧道照明節(jié)能技術(shù)展開系統(tǒng)論述，詳細(xì)闡述了城市隧道照明節(jié)能的背景與意義，對城市隧道以及城市隧道照明節(jié)能技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng)闡述，通過對駕駛員視覺、心理、生理特性，眩光及其影響機(jī)理的分析，給出了城市隧道照明節(jié)能的理論依據(jù)及具體的照明節(jié)能技術(shù)，并且列舉出了隧道照明節(jié)能技術(shù)在具體工程中的應(yīng)用案例，以期對讀者了解隧道照明

本書包括了廣東科學(xué)中心新能源汽車科普體驗(yàn)館和廣東低碳科普展館兩個(gè)內(nèi)容，分別介紹了人類利用能源的歷史，能源利用中產(chǎn)生的一些問題，新能源的開發(fā)和利用狀況，新能源汽車的誕生和發(fā)展過程，新能源汽車的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，我國新能源發(fā)展戰(zhàn)略和綠色低碳生活的基本知識(shí)，每一章后都有延伸閱讀供讀者思考。

近年來，人們對自行車出行的需求不斷增加。世界各國紛紛興建專門向騎行者開放的自行車高速公路。本書對自行車高速公路規(guī)劃理論及管理方法進(jìn)行研究，主要從自行車高速公路的發(fā)展歷程、規(guī)劃理論、規(guī)劃方法、客流預(yù)測方法、綜合評價(jià)方法、優(yōu)化組合方法以及安全保障體系等進(jìn)行研究，以實(shí)現(xiàn)提高自行車交通管理水平、保障自行車高速公路安全暢通的目標(biāo)

《汽車維護(hù)與保養(yǎng)》書中的任務(wù)源于4S店典型工作任務(wù)，指導(dǎo)學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中進(jìn)行理論實(shí)踐一體化的學(xué)習(xí)，在培養(yǎng)專業(yè)能力的同時(shí)，促進(jìn)關(guān)鍵能力和綜合素質(zhì)的提高，實(shí)現(xiàn)工學(xué)一體化教學(xué)目標(biāo)。 本書所整理、編輯的學(xué)習(xí)項(xiàng)目都是來自于汽車維修企業(yè)一線維修案例，引導(dǎo)學(xué)生形成工作的邏輯思維，增進(jìn)汽車維修的感性認(rèn)知。這些學(xué)習(xí)項(xiàng)目中所使用的任務(wù)將學(xué)習(xí)

《港珠澳大橋島隧工程施工專用裝備》依托港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目，對項(xiàng)目施工過程中研發(fā)建造或改造專用裝備進(jìn)行了詳細(xì)的分類，主要包括人工島基礎(chǔ)施工系列裝備，隧道基礎(chǔ)施工系列裝備，工廠法沉管預(yù)制系列裝備，沉管浮運(yùn)安裝系列裝備，終接頭安裝系列裝備，島上建筑清水混凝土施工系列裝備。各系列裝備從研制情況、技術(shù)性能、組成及特點(diǎn)、設(shè)備組

本書主要介紹了汽車涂裝的工具、材料、工藝以及技術(shù)技能訓(xùn)練和評價(jià)。全書包括：涂裝車間安全與環(huán)境保護(hù)、車身表面噴涂材料、涂裝設(shè)備與工具的使用、前處理工藝、調(diào)色工藝、面漆的施涂、涂裝漆膜缺陷等七個(gè)項(xiàng)目。 編排上采用項(xiàng)目式編寫體系，對汽車涂裝的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了有機(jī)整合，按照引例導(dǎo)入、相關(guān)知識(shí)、項(xiàng)目實(shí)施、知識(shí)能力拓展及習(xí)題的形式

教材內(nèi)容共分6個(gè)項(xiàng)目，按項(xiàng)目的難易程度，依次介紹了汽車主減速器傳動(dòng)軸的建模、汽車曲軸的建模、活塞連桿組的建模、汽車車輪的建模、配氣機(jī)構(gòu)的建模和車身曲面的建模。內(nèi)容涵蓋草圖繪制、草圖編輯、實(shí)體建模、零件裝配和曲面造型等。本書以實(shí)例為載體，做中學(xué)，學(xué)中做，注重解題思路和分析方法，操作步驟詳細(xì)，讀者可以按照操作步驟完成三維模

本書主要介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造、原理與檢修。全書包括：認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、柴油機(jī)電控系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷等八個(gè)項(xiàng)目。 編排上采用項(xiàng)目式編寫體系，對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了有機(jī)整合，按照引例導(dǎo)入、相關(guān)知識(shí)、項(xiàng)目實(shí)施、知識(shí)能力拓展及

隨著課程改革的不斷深入，課程結(jié)構(gòu)的重構(gòu)，針對應(yīng)用型人才的需求特點(diǎn)，以及為滿足教學(xué)的要求。本書依據(jù)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車維修工四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，1+X證書汽車維修工中的汽車電氣設(shè)備維修典型工作任務(wù)編寫而成。 本書根據(jù)汽車維修行業(yè)職業(yè)需求和崗位需求設(shè)置教學(xué)任務(wù)，采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、任務(wù)實(shí)施的形式編寫。全書共分10個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目。項(xiàng)目1：汽車電氣

《電動(dòng)汽車電力電子技術(shù)=PowerElectronicTechnologiesforElectricVehicles》基于作者多年從事電動(dòng)汽車電力電子技術(shù)教學(xué)和科研工作積累的經(jīng)驗(yàn)，面向電動(dòng)汽車整車、關(guān)鍵部件的實(shí)際工程問題，系統(tǒng)闡述電力電子技術(shù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用的理論基礎(chǔ)、研究方法和共性問題。《電動(dòng)汽車電力電子技術(shù)=Po

本書系統(tǒng)分析了載荷譜的基本概念、載荷的分類、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的工況特點(diǎn)；分別闡述了基于仿真計(jì)算和實(shí)車試驗(yàn)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)載荷參數(shù)的獲取方法；詳細(xì)介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件疲勞損傷與失效機(jī)理、整機(jī)載荷譜編制方法、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與連桿疲勞載荷譜編制方法、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋疲勞載荷譜編制方法、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套磨損譜編制方法、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器壓氣機(jī)疲勞載荷譜編制方

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市交通碳減排已經(jīng)成為國內(nèi)外大型城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。《有限理性出行行為建模分析與應(yīng)用》將微觀個(gè)體出行決策、中觀交通網(wǎng)絡(luò)均衡和宏觀城市低碳交通體系治理政策研究等三個(gè)層面結(jié)合起來，綜合心理學(xué)、行為經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通網(wǎng)絡(luò)均衡、城市低碳交通規(guī)劃等多學(xué)科理論和技術(shù)方法，深入研究城市低碳交通體系治理政策對有限理

《特大跨度隧道工程施工關(guān)鍵技術(shù)研究》針對特大跨度隧道工程技術(shù)特點(diǎn)，結(jié)合作者學(xué)習(xí)和參加工作期間的研究成果，論述了特大跨度隧道的工程特征、施工工法選取、工法轉(zhuǎn)換與控制、隧道分步施工松散荷載計(jì)算方法、連拱隧道中墻偏壓機(jī)理與施工影響，以及考慮節(jié)理性狀的節(jié)理巖體隧道圍巖穩(wěn)定性分析方法等內(nèi)容，詳細(xì)闡述了相關(guān)的研究思路和研究分析方法

《車聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)性管理原理與應(yīng)用》圍繞車聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)性管理問題，在傳統(tǒng)移動(dòng)性管理方法中引入軟件定義網(wǎng)絡(luò)的概念，克服異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)性管理機(jī)制和垂直切換算法拓展性差、網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)架構(gòu)劣勢和次優(yōu)化路由等問題，從軟件定義的車聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)性管理框架、垂直切換算法的設(shè)計(jì)，以及該框架下的垂直切換優(yōu)化算法三個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)闡述。其中，第1、2章主要介

為培育和打造中國大盾構(gòu)施工品牌，推動(dòng)中國盾構(gòu)施工技術(shù)走出國門、走向世界，在上級(jí)有關(guān)部門的大力支持下，《中鐵十四局大盾構(gòu)》一書應(yīng)運(yùn)而生�！吨需F十四局大盾構(gòu)》對中鐵十四局集團(tuán)有限公司近20年來的盾構(gòu)施工掘進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理總結(jié)，真實(shí)再現(xiàn)了國內(nèi)大直徑及水下盾構(gòu)的中鐵十四局大盾構(gòu)的發(fā)展歷程，科學(xué)準(zhǔn)確地歸納了七大核心技術(shù)并做