本書(shū)是以雷曉燕教授為學(xué)科帶頭人帶領(lǐng)的課題組二十余年來(lái)關(guān)于軌道動(dòng)力學(xué)理論與應(yīng)用研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究?jī)?nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論中的前沿問(wèn)題，涉及車輛－軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、模型、算法與工程應(yīng)用。
本書(shū)系統(tǒng)介紹了輪軌界面黏著的影響因素、常見(jiàn)低黏著問(wèn)題及增黏措施與損傷行為。全書(shū)共6章，第1章論述了輪軌黏著的基本概念及研究方法，第2、3章分別介紹了干態(tài)和水、油、樹(shù)葉、防凍液等輪軌界面第三介質(zhì)下的輪軌黏著行為，第4章從彈流潤(rùn)滑理論出發(fā)結(jié)合第3章中的研究結(jié)果，建立了水、油介質(zhì)下的輪軌黏著數(shù)值仿真模型，第5章系統(tǒng)討論了不同
無(wú)縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測(cè)是高速鐵路安全監(jiān)測(cè)中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，《高速鐵路無(wú)縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測(cè)理論與實(shí)踐》針對(duì)無(wú)縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測(cè)中的鋼軌溫度應(yīng)力、鋼軌完整性、路基沉降、軌道不平順和砂漿脫空等監(jiān)測(cè)內(nèi)容，系統(tǒng)地介紹了其理論建模、移動(dòng)監(jiān)測(cè)和地面監(jiān)測(cè)方法，相關(guān)理論和方法在高鐵現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)踐和應(yīng)用，形成了一整套適用于我國(guó)高速鐵路無(wú)縫線
《InnovationandSustainabilityofModernRailway(精)》是由中國(guó)華東交通大學(xué)、俄羅斯伊爾庫(kù)茨克國(guó)立交通大學(xué)、俄羅斯圣彼得堡國(guó)立交通大學(xué)等主辦的第三屆“現(xiàn)代鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)的論文集。研討會(huì)的主題是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路環(huán)境與安全、高速鐵路、車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、交通運(yùn)輸與規(guī)
本書(shū)闡述鐵路數(shù)字選線設(shè)計(jì)的若干原理與方法，內(nèi)容包括：數(shù)字地面建模理論與方法、鐵路線路智能優(yōu)化理論與方法、鐵路線形模型、鐵路數(shù)字選線新方法、鐵路線路三維可視化設(shè)計(jì)理論與方法、鐵路線路方案評(píng)價(jià)理論與方法、鐵路數(shù)字選線系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用等。書(shū)中內(nèi)容反映了有關(guān)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)及中南大學(xué)數(shù)字選線課題組最新的研究成果。
本專著在汶川地震等鐵路、公路路基與支擋結(jié)構(gòu)震害現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下山區(qū)鐵路通過(guò)高地震烈度區(qū)這一工程實(shí)際難題，通過(guò)模型相似關(guān)系、振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)、數(shù)值分析、路基填料強(qiáng)度與變形特性粗粒土三軸試驗(yàn)、新型抗震結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性試驗(yàn)等手段，開(kāi)展了支擋結(jié)構(gòu)－基覆邊坡、支擋結(jié)構(gòu)－順層巖質(zhì)邊坡地震動(dòng)力特性振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)。對(duì)順
《橋上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)與維修理論》由科學(xué)出版社出版。《橋上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)與維修理論》適合從事軌道交通科研、技術(shù)和教學(xué)的人員參考，也可作為大學(xué)本科相關(guān)專業(yè)高等級(jí)大學(xué)生和研究生的參考讀物。
本書(shū)按照工程類型和施工順序,簡(jiǎn)要介紹了路基工程、橋梁工程和隧道工程的主要施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù),重點(diǎn)介紹了軌道工程施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù),突出了高速鐵路上普遍采用的無(wú)砟軌道和高速道岔兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》是雷曉燕教授帶領(lǐng)的課題組十余年來(lái)關(guān)于高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究?jī)?nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論中的前沿問(wèn)題，涉及高速列車軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、模型、算法及工程應(yīng)用�！陡咚勹F路軌道動(dòng)力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》共十五章，包括軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析
《車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)（第四版）上冊(cè)》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應(yīng)用實(shí)踐。《車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)（第四版）上冊(cè)》共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)方法等；下篇（后九章）
《車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)（第四版）下冊(cè)》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應(yīng)用實(shí)踐。全書(shū)共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)方法等；下篇（后九章）介紹車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論的工程
書(shū)單推薦 更多 新書(shū)推薦 更多
