本書以世界時測量及航天器精密定軌的需求為應用背景，從髙精度光纖干涉儀技術研究和設計的角度，系統(tǒng)論述了高精度光纖干涉儀及其應用于世界時測量的有關理論和工程實踐問題。全書共分9章，主要包括時間系統(tǒng)、地球的空間姿態(tài)與世界時參數(shù)的作用、典型的世界時高精度測量技術，同時重點闡述了世界時測量用高精度光纖干涉儀原理與技術方案、提髙世

本書是一部以運載火箭/彈道導彈的飛行動力學與制導為主題的教材。基本內(nèi)容包括：地球與大氣基礎知識、坐標系及其坐標轉(zhuǎn)換、變質(zhì)量力學原理；飛行器飛行過程中所受作用力、力矩的定義和表示；飛行器空間運動方程及其簡化；彈道導彈自由飛行段彈道方程、彈道參數(shù)計算及特性分析；再入段運動方程、運動特性分析與機動彈道工程設計；主動段運動方程

本書立足于無人機地面站系統(tǒng)基礎技術，按照地面站系統(tǒng)使用與維護需要掌握的“機鏈站”技術，講述無人機飛行控制、衛(wèi)星導航、鏈路系統(tǒng)、任務規(guī)劃、地面控制站的相關原理與技術。該書編寫過程中注重突出崗位任職能力，貼近無人機運用實際，結合使用與維護人員需求，力爭內(nèi)容簡潔、明了、實用。

本書是一本從設計技術角度介紹航空發(fā)動機螺旋槳與槳扇設計的專著，具有比較強的針對性。本書涉及的主要內(nèi)容包括：設計要求與分析、氣動基本理論及設計原理、聲學預測理論及方法、氣動及聲學設計、縮尺槳氣動及聲學試驗驗證、噪聲適航符合性分析以及未來先進螺旋槳和槳扇發(fā)展趨勢等。本書旨在通過對螺旋槳與槳扇氣動設計方法及設計流程的介紹，使

本書基于計算流體力學、實驗流體力學、飛行仿真與虛擬現(xiàn)實等學科理論，采用建模分析、數(shù)值仿真、虛擬飛行風洞實驗與地面飛行模擬相結合的方法，對結冰后的空氣動力學和飛行力學特性進行闡述。重點對結冰導致的復雜非定常流動特性、飛機氣動特性和飛行特性變化規(guī)律、非定�？諝鈩恿�學和非線性飛行力學的耦合作用及其與飛行安全之間復雜作用過程和

為貫徹創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才以及復合型人才，本書全面而系統(tǒng)的介紹了航空飛行器研制項目管理的知識體系以及主要內(nèi)容。全書共有10章，第1章為飛行器研制項目概述，讓讀者對飛行器研制項目管理有一個大致了解，第2章為項目的立項與啟動，講述項目如何從立項到最終項目啟動，第3至9章按飛行器研制項目管理要素分別進行介紹，包括

本書分兩大部分，第一部分為空氣動力學基礎(理論篇)，包括：流體靜力學、動力學、勢流理論、粘性流體力學、邊界層理論與分離、可壓縮流動；第二部分為飛行器空氣動力學(應用篇)，包括：低速翼型繞流、低速機翼繞流、翼身組合體繞流(低速飛行器)；亞聲速翼型和機翼繞流、跨聲速翼型和機翼繞流(高亞聲速運輸機)、超聲速翼型和機翼繞流(超

本書涉及的飛行器主要包括慣性彈頭、再入機動彈頭、返回式衛(wèi)星、近地飛船、探月飛船、可重復使用飛行器、運載火箭一子級等再入器，主要討論上述再入器進入地球大氣層前后的運動規(guī)律，主要包括再入運動建模、再入運動方程的解析解、再入機動彈頭彈道的優(yōu)化設計、再入機動彈頭的導引規(guī)律和速度控制、航天器離軌軌道設計和制導律研究、飛船(近地飛

盤緣封嚴是目前我國航空發(fā)動機與燃氣輪機空氣系統(tǒng)設計部分的薄弱環(huán)節(jié)，相比國外技術先進性以及可靠性都較低。申請者匯總5年來本人在航空發(fā)動機盤緣封嚴的相關研究，系統(tǒng)介紹以及分析了盤緣封嚴的流動與換熱機制，從發(fā)動機狀態(tài)、盤腔結構，定常與非定常等不同角度給出了盤緣封嚴與燃氣入侵對應的相應流動規(guī)律。同時，以某一高壓渦輪盤緣封嚴實際

當軸流壓氣機處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時，隨著工況向失速邊界靠近，葉尖端區(qū)流動會表現(xiàn)出有規(guī)律性的波動現(xiàn)象，稱之為葉尖流動非定常性。這種非定常性不僅是軸流壓氣機葉片新一類振動問題-非同步振動(NonsynchronousVibrations，簡稱NSVs)和間隙區(qū)窄頻帶寬噪音的氣動激發(fā)源，而且還是一種新的小尺度先兆波形式或與突尖型

本書以運輸類飛機操縱品質(zhì)適航驗證與審定為背景，從運輸類飛機操縱品質(zhì)適航要求解讀、典型飛機飛行控制律設計特征分析、飛行控制關鍵失效場景和失效狀態(tài)識別方法、面向操縱品質(zhì)等級的故障選定方法、基于多元生理數(shù)據(jù)的操縱品質(zhì)評估方法、工程模擬器設計與評定要求、模擬器試驗（MOC8）方法、飛行試驗（MOC6）方法、典型飛機操縱品質(zhì)適航

本書以飛機結構強度分析為線索，綜合了飛機結構靜強度、疲勞強度、斷裂強度、動強度等方面的知識，包括：飛機的外載荷、飛機結構受力分析、結構靜強度剛度穩(wěn)定性評估、飛機結構疲勞強度、斷裂力學基本理論與應用、飛機復合材料結構強度、服役環(huán)境影響下的飛機結構強度、飛機結構動強度問題、飛機結構修理中的強度問題、飛機結構強度試驗簡介等內(nèi)

本書針對智能放牧系統(tǒng)研發(fā)需求，面向基于無人機為放牧執(zhí)行平臺、放牧遙感與監(jiān)測平臺的共性技術：無人機追蹤技術，以牧群、牲畜關鍵個體等非合作目標為追蹤目標進行了系統(tǒng)性的研究。首先，“濾波、導引、控制及其一體化”的思路貫穿本書研究，基于此思路，完成了從非合作目標-無人機全狀態(tài)耦合一體化模型的建立；其次，到針對牲畜個體的狀態(tài)估計

本書針對戰(zhàn)斗機過失速機動和高超聲速飛行器巡航飛行兩類飛行控制需求，力圖利用動態(tài)面控制算法簡單、過渡過程品質(zhì)好、魯棒性強的特點，將動態(tài)面控制與工程實踐相結合，提出一系列動態(tài)面自適應飛行控制方法，有效解決兩類飛行控制非線性、不確定、多變量耦合控制的難題。全書按照“建模→控制→仿真”的知識邏輯和“控制理論→飛行控制→仿真驗證

"飛機儀電與飛控系統(tǒng)原理"是飛行員的一門重要航空基礎理論課。本書主要介紹了飛機電氣系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、慣導系統(tǒng)及飛行控制系統(tǒng)的基本原理四大部分。全書共分為16章，內(nèi)容包括飛機直流電源、交流電源、飛機配電、發(fā)動機電氣控制、飛機電氣控制、大氣數(shù)據(jù)儀表、發(fā)動機儀表、陀螺儀表；平臺式慣性導航系統(tǒng)、捷聯(lián)式慣性導航系統(tǒng)、組合導航系統(tǒng)；

本書從固體推進劑含能化合物的設計、制備、表征及應用的科學原理出發(fā)，提出固體推進劑用含能化合物的元素組成、理化性能等要求，綜述了現(xiàn)有的和具有發(fā)展?jié)摿Φ男滦秃�能化合物，重點介紹了含能化合物結構設計及理化性能計算方法軟件，對未來含能化合物的發(fā)展方向提出建議。

爆震燃燒相比于傳統(tǒng)等壓燃燒方式具有燃燒速度快、自增壓及燃燒熵增低等特點，這意味著以爆震燃燒替代現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機等壓燃燒方式將大大提升現(xiàn)有發(fā)動機的推進性能水平，包括火箭發(fā)動機、燃氣渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機及組合動力發(fā)動機，同時針對不同發(fā)動機形式，為實現(xiàn)自增壓燃燒室，爆震燃燒的組織方式也存在各種形式，本書重點從非定常爆震推進系

本書主要從動力學模型機理分析的角度，基于人-機-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，論述了運輸機的駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)現(xiàn)象的影響因素和抑制方法；基于穩(wěn)定性理論對人-機-環(huán)系統(tǒng)進行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計；基于極值理論對PIO科目風險進行定量評估，為運輸機的系統(tǒng)設計與安全性預計提供理論支撐。在本書的最后，對PIO地面模擬試驗的平臺搭建與組

本書基于項目研究成果，給出了一整套完整的支持飛機系統(tǒng)診斷與預測的測試性建模理論與方法、診斷推理策略以及狀態(tài)識別與預測技術，并以飛機氣源系統(tǒng)為典型系統(tǒng)，闡述了如何將整套理論與方法應用到具體飛機系統(tǒng)中。主要內(nèi)容包括：（1）基于系統(tǒng)原理的故障傳播機理分析方法；（2）基于本體與蟻群的診斷排故信息優(yōu)化集成技術；（3）基于系統(tǒng)功能

本書以聯(lián)合空域管制基礎理論與方法為研究對象，結合國際國內(nèi)近年來的應用實踐與理論研究情況，系統(tǒng)闡述了空域管制的基本原則、業(yè)務方法、組織流程、工作程序及系統(tǒng)技術和有關模型算法等，為構建戰(zhàn)場聯(lián)合空域管制理論體系，掌握伴隨信息技術發(fā)展而逐步形成的戰(zhàn)區(qū)空域管制系統(tǒng)建設、技術應用、效能評估等為核心的作戰(zhàn)空域管理體系提供參考。