關隴地區(qū)的交通經歷了數(shù)千年的發(fā)展演變，而明清時期是關隴交通的成熟期。本書從歷史地理學視角出發(fā)，對明清關隴地區(qū)的交通地理進行探討。書中指出：國家視域下，明代關隴地區(qū)是中原通往三邊四鎮(zhèn)和西南地區(qū)的重要通道；清代隨著新疆的收復，關隴地區(qū)在空間上成為國家疆域的中心地帶。在此背景下，明清關隴地區(qū)的交通格局也經歷了從單中心（西安）到雙中心（西安蘭州）的變遷。就關隴地區(qū)而言，不同時期不同道路的政治、經濟和軍事功用各有側重。而在道路交通的管理和維系方面，明清時期的巡檢司和汛塘最終實現(xiàn)了角色的嬗替。

本書從交通運輸?shù)慕洕鷮W角度出發(fā),論述了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,交通運輸業(yè)已經逐步進入了綜合交通運輸體系的時期。然后對交通運輸?shù)男枨�、運輸供給角度對交通運輸?shù)墓芾韮热葸M行了分析,并且對交通運輸?shù)慕洕�特性做了重點闡述,交通運輸經濟學已形成了較為完善的運輸經濟學研究理論和體系。最后論述了在新時代背景下交通運輸?shù)男畔⒒�管理和交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展,并對我國交通運輸強國的發(fā)展愿景給出了方向。

本書主要包括多式聯(lián)運組織模式發(fā)展現(xiàn)狀、多式聯(lián)運樞紐及其設備設施、多式聯(lián)運生態(tài)組織模式、多式聯(lián)運生態(tài)組織功能設計、多式聯(lián)運法律制度體系、多式聯(lián)運運輸組織優(yōu)化、多式聯(lián)運運輸作業(yè)優(yōu)化、多式聯(lián)運運價智能預測、多式聯(lián)運生態(tài)組織多元主體結構分析、多式聯(lián)運生態(tài)組織資源共享模式、多式聯(lián)運生態(tài)組織收益分配模式、多式聯(lián)運一單制內涵及模式、多式聯(lián)運金融服務、多式聯(lián)運生態(tài)組織協(xié)同管理平臺設計。

本書基于經濟學基本原理，以具體的交通運輸經濟問題為主要關注對象，力圖使讀者理解交通運輸經濟問題的特點及其與一般經濟理論的聯(lián)系。本書對我國交通運輸?shù)木C合發(fā)展、運行系統(tǒng)、新技術與新業(yè)態(tài)進行系統(tǒng)分析和研究，主要包括交通運輸一體化、交通發(fā)展的驅動力、運輸行業(yè)運行系統(tǒng)、智能交通新技術、“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)等。

本書是一本史志類的書。主要收錄了從1950年至2022年黃陂交通方面的發(fā)展史。書中收錄的這70多年來，是黃陂交通事業(yè)與時俱進高速發(fā)展的70年，特別是改革開放以來，商品經濟繁榮，人流物流加快，運輸市場活躍，推動了全區(qū)大興交通的熱潮。黃陂是一片古老而神奇的土地，置縣有1400多年的歷史。早在商代，因水陸，交通便利，先民們就興建了頗具規(guī)模的盤龍城，因此有了自己的交通史，文明史。據(jù)盤龍城出土文物的考證，商代遂有水上運輸。楚成王廿四年（公元前648年），楚子伐黃（當時黃陂屬黃國）就有馳騁戰(zhàn)車的寬闊大道。近

本書第一章分析交通工程建設的基礎，內容包括交通要素及特性、交通調查與數(shù)據(jù)采集、道路通行能力與服務水平、交通運輸與經濟發(fā)展的關系；第二章探討交通工程規(guī)劃設計與管理；第三章分析交通運輸?shù)男枨笈c供給；第四章圍繞交通運輸成本構成及特征、交通運輸價格及制訂策略、交通運輸價格的管理展開研究。

本書為2021年度江西省交通強省建設藍皮書，全書共十一章，分別為：江西省交通運輸發(fā)展概述，綜合交通基礎設施網(wǎng)加快完善，交通裝備系統(tǒng)持續(xù)升級，綜合運輸服務水平持續(xù)提升，交通科技創(chuàng)新煥發(fā)活力，安全保障體系日臻完備，綠色交通發(fā)展深入推進，內陸開放新格局初步形成，高素質交通人才引育成績顯著，行業(yè)治理成效日漸凸顯，江西省交通強省建設存在的問題、對策建議和展望。 本書可供交通運輸行業(yè)管理與技術人員查閱參考。

為做好《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》）發(fā)布后的宣貫工作，幫助廣大干部群眾準確理解把握《規(guī)劃綱要》的重大意義和具體內容，指導各地科學推進綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃建設，我部擬編輯出版《<規(guī)劃綱要>學習讀本》和《國家綜合立體交通網(wǎng)研究匯編》兩本書籍。 本書為《國家綜合立體交通網(wǎng)研究匯編》，包括兩部分內容：一是國家綜合立體交通網(wǎng)研究總報告。二是從基礎理論篇、發(fā)展現(xiàn)狀篇、發(fā)展趨勢篇、布局方案篇、安全環(huán)保篇、規(guī)劃實施篇6個方面，將《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱

本書為“北京交通藍皮書”的第三本，由北京交通大學北京綜合交通發(fā)展研究院編撰，旨在對北京交通發(fā)展進行動態(tài)關注。本年度主題為“構建公共交通引領發(fā)展的城市綜合立體交通網(wǎng)”。本報告分為三個部分：第一部分為總報告，第二部分為分報告，第三部分為專題報告。總報告首先對北京2021年的交通發(fā)展情況進行了分析，分別從對外交通、綠色交通、平安交通、科技交通、人文交通、旅游交通等視角進行了總結和展望。在此基礎上，分析了北京綜合立體交通網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了發(fā)展方案和改進方法。分報告圍繞鐵路、機場、道路交通、綜合交通等

本書運用投入產出方法，以江蘇省交通運輸及倉儲業(yè)為例，研究了交通基礎設施業(yè)的產業(yè)關聯(lián)效應演變。交通運輸?shù)摹盎ヂ?lián)互通”是我國實施“一帶一路”倡議的重要基礎和內容。在分析商貿流通業(yè)產業(yè)鏈理論的基礎上，基于2010年中國投入產出延長表，利用投入產出基礎模型和改進的投入產出模型，以批發(fā)和零售業(yè)為例研究了商貿流通業(yè)的產業(yè)鏈。在基本投入產出模型基礎上，構造了產業(yè)鏈析取模型，分析了批發(fā)和零售業(yè)的需求結構、供給結構及產業(yè)鏈構成，提出了傳統(tǒng)流通業(yè)創(chuàng)新方向，得到了一些重要結論。在基本投入產出模型基礎上，構造了產業(yè)成長