本書是一本全面記載江蘇省年度港口、航道、船閘建設(shè)、管理、發(fā)展業(yè)績，反映港航系統(tǒng)重大事項(xiàng)、重要舉措和重要成就，總結(jié)江蘇港航事業(yè)發(fā)展的規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)性年刊，為各級領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考和依據(jù)，為社會各界提供港航資訊，是了解江蘇交通、研究江蘇港航的窗門和橋梁，本書記述的范用基本上以江蘇省行政區(qū)劃為界。內(nèi)容以條目形式表達(dá)。全書設(shè)特載、港航概覽、專記、大事記、港口、航道人物、重要文件選編、附錄、統(tǒng)計(jì)資料等類目。

本書是《崛起的太倉港》(期限1992-2012，2013年發(fā)行)的續(xù)集，把太倉港的近十年發(fā)展歷程記錄下來。本書編委會通過實(shí)地考察、個(gè)別走訪、查閱檔案、統(tǒng)計(jì)分析、咨詢審閱等方法，對書稿中的內(nèi)容進(jìn)行完善，是太倉港發(fā)展史的可靠史料。

全書主要對我國海上能源通道的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并通過對突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)進(jìn)行建模，給出針對突發(fā)事件的應(yīng)急相應(yīng)方案。內(nèi)容包括：海上能源通道概述、我國海上能源通道、海上航行的國際法準(zhǔn)則運(yùn)用與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、海上能源通道風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急救援的理論方法、海上能源通道風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急救援的實(shí)驗(yàn)仿真等。

《國有企業(yè)一體推進(jìn)三不機(jī)制設(shè)計(jì)與實(shí)踐》密切結(jié)合國能黃驊港務(wù)公司經(jīng)營管理實(shí)際，運(yùn)用抓早抓小、防微杜漸管黨治黨重要經(jīng)驗(yàn)，以防控業(yè)務(wù)行權(quán)廉政風(fēng)險(xiǎn)為主線，以強(qiáng)化權(quán)力監(jiān)督制約為重點(diǎn)，按照不想腐事前教育引導(dǎo)不能腐事中監(jiān)督制約不敢腐事后懲治威懾的順序建立了三不一體循環(huán)運(yùn)行的閉環(huán)載體一清單三控制風(fēng)險(xiǎn)防控清單，系統(tǒng)介紹了機(jī)制創(chuàng)建的背景、原理、方法、舉措以及成效，并形成了64項(xiàng)具有國有企業(yè)特點(diǎn)的權(quán)力清單。本書介紹的機(jī)制載體以及方法經(jīng)驗(yàn)，著力以全面從嚴(yán)治黨推進(jìn)全面從嚴(yán)治企，將一體推進(jìn)三不深度融入企業(yè)日常經(jīng)營管理，通過

本書涵蓋了海上絲路指數(shù)的波動規(guī)律和運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理,共有11章,主要介紹了海上絲路指數(shù)的基本概念及發(fā)展歷程、海上絲路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的概率分布模型和時(shí)間序列模型、寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)與國際原油價(jià)格和寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的相互關(guān)系、基于寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理工具及定價(jià)方法。

本書從重慶港口資源效率提升面臨的基礎(chǔ)條件和形勢要求入手,深入分析國際、國內(nèi)先進(jìn)港口發(fā)展一般規(guī)律及趨勢,總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于港口效率研究經(jīng)驗(yàn)借鑒,根據(jù)重慶港口建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀以及重慶港口效率現(xiàn)狀,建立港口效率評價(jià)指標(biāo)體系,采取定性分析與定量分析相結(jié)合的方法,對重慶港及長江沿線主要港口效率進(jìn)行綜合評價(jià),并提出對策建議。

三千年來，世界歷史的進(jìn)程因航海而發(fā)生改變。不同種族、不同信仰、不同文化背景的探險(xiǎn)家、貿(mào)易商人、海軍、海盜，踏上未知的遠(yuǎn)航旅途，傳遞著財(cái)富、智慧、信仰、疾病，也帶來了戰(zhàn)爭和災(zāi)難。鄭和七次下西洋，讓不少中國商人移居?xùn)|南亞，并建立了自己的商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)；哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸，在使歐洲走向崛起的同時(shí)也開始了殖民統(tǒng)治；麥哲倫證明了地圓說，他完成了人類首次環(huán)球航行；庫克船長作為第一位進(jìn)入南極圈的航海家，他繪制的地圖的精確度和規(guī)模皆為前人所不能及；納爾遜率領(lǐng)的英國海軍，徹底打破了拿破侖的統(tǒng)治計(jì)劃，鑄就了大英帝國日不

本書分為上中下三卷，內(nèi)容包括：海道總圖、咨訪海道、試行海運(yùn)、海道新圖、海道口岸、勘報(bào)海道、處置事宜、經(jīng)理海防等。本冊為下冊。

本書分為上中下三卷，內(nèi)容包括：海道總圖、咨訪海道、試行海運(yùn)、海道新圖、海道口岸、勘報(bào)海道、處置事宜、經(jīng)理海防等。本冊為上冊。

《海運(yùn)續(xù)案(下)》為《海運(yùn)續(xù)案》下集,卷五至卷六。《海運(yùn)續(xù)案》清代戶部修,六卷,清咸豐二年進(jìn)呈抄本。清道光年間運(yùn)河的狀況日益惡化,運(yùn)輸通航能力逐漸走上了不可恢復(fù)的道路,加之海運(yùn)優(yōu)勢愈發(fā)明顯,漕運(yùn)被海運(yùn)代替已經(jīng)成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運(yùn),節(jié)省之項(xiàng),可補(bǔ)庫儲”。同時(shí),兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯(lián)名上奏請求籌辦海運(yùn),清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請,體察地方情形,來年漕運(yùn)是否有宜變通之處,預(yù)為籌劃,