氣動布局是承載各類先進(jìn)飛行器的外形載體，其優(yōu)劣直接影響飛行器的總體性能。高超聲速飛行是當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的前沿和熱點，其氣動外形究竟應(yīng)該如何設(shè)計，應(yīng)建立哪些設(shè)計理論及方法，成為高超聲速空氣動力研究者亟待回答的問題。雖然國內(nèi)外科研工作者對高超聲速氣動布局技術(shù)的研究歷史久遠(yuǎn)，研究成果眾多，但還缺少一本為讀者系統(tǒng)介紹從外流到內(nèi)流、

直升機氣彈動力學(xué)一直是直升機領(lǐng)域研究的重點、難點和熱點，無鉸式旋翼和無軸承旋翼是先進(jìn)直升機的標(biāo)志，傾轉(zhuǎn)旋翼直升機是高速遠(yuǎn)程先進(jìn)直升機的發(fā)展方向。本書系統(tǒng)提出和闡述了無鉸式旋翼、無軸承旋翼和傾轉(zhuǎn)旋翼直升機氣彈動力學(xué)的理論和方法，系統(tǒng)反映了作者近十多年來取得的一系列國際先進(jìn)的研究成果。本書共14章，第1章主要介紹了先進(jìn)直升

本書從學(xué)科的角度介紹飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計，強調(diào)飛行器結(jié)構(gòu)作為系統(tǒng)的一部分，從系統(tǒng)的角度介紹形成結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的過程，在強調(diào)飛行器設(shè)計的基本概念和突出其物理實現(xiàn)的設(shè)計屬性的同時，以介紹設(shè)計方法、設(shè)計理念和關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)為主，而將具體的飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計作為應(yīng)用實例進(jìn)行講述。為做到和實踐相結(jié)合，書中提供了很多如何應(yīng)用本書內(nèi)容解決工程實際

本書基于計算流體力學(xué)、實驗流體力學(xué)、飛行仿真與虛擬現(xiàn)實等學(xué)科理論，采用建模分析、數(shù)值仿真、虛擬飛行風(fēng)洞實驗與地面飛行模擬相結(jié)合的方法，對結(jié)冰后的空氣動力學(xué)和飛行力學(xué)特性進(jìn)行闡述。重點對結(jié)冰導(dǎo)致的復(fù)雜非定常流動特性、飛機氣動特性和飛行特性變化規(guī)律、非定�？諝鈩恿�學(xué)和非線性飛行力學(xué)的耦合作用及其與飛行安全之間復(fù)雜作用過程和

本書分兩大部分，第一部分為空氣動力學(xué)基礎(chǔ)(理論篇)，包括：流體靜力學(xué)、動力學(xué)、勢流理論、粘性流體力學(xué)、邊界層理論與分離、可壓縮流動；第二部分為飛行器空氣動力學(xué)(應(yīng)用篇)，包括：低速翼型繞流、低速機翼繞流、翼身組合體繞流(低速飛行器)；亞聲速翼型和機翼繞流、跨聲速翼型和機翼繞流(高亞聲速運輸機)、超聲速翼型和機翼繞流(超

本書主要從動力學(xué)模型機理分析的角度，基于人-機-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，論述了運輸機的駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)現(xiàn)象的影響因素和抑制方法；基于穩(wěn)定性理論對人-機-環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計；基于極值理論對PIO科目風(fēng)險進(jìn)行定量評估，為運輸機的系統(tǒng)設(shè)計與安全性預(yù)計提供理論支撐。在本書的最后，對PIO地面模擬試驗的平臺搭建與組

由于直升機飛行所需要的氣動力主要來源于旋翼，因此旋翼的空氣動力學(xué)問題就成為直升機技術(shù)領(lǐng)域中最基礎(chǔ)和重要的一環(huán)。旋翼空氣動力影響了直升機設(shè)計中關(guān)心的許多特性，如飛行性能、飛行載荷、振動、穩(wěn)定性、飛行品質(zhì)和噪聲等（Johnson《RotorcraftAerodynamics》）。因此，本書的主要篇幅是圍繞直升機旋翼空氣動力

本書系統(tǒng)地闡述航天飛行動力學(xué)的基本原理和方法，對涉及對象(戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、遠(yuǎn)程火箭、航天器、高超聲速飛行器等)和飛行環(huán)境(大氣層內(nèi)、大氣層外)的動力學(xué)問題的相關(guān)基本概念和原理，坐標(biāo)系建立和描述方法，力學(xué)環(huán)境特性分析方法，動力學(xué)特性建模和分析方法，運動特性建模和分析方法，導(dǎo)引飛行的軌道特性分析方法，航天飛行動力學(xué)的前沿、統(tǒng)一和

本書順應(yīng)新工科的時代要求，圍繞航空航天結(jié)構(gòu)一體化概率分析及優(yōu)化設(shè)計工程背景，結(jié)合智能設(shè)計、人工智能等新興技術(shù)，著重介紹多學(xué)科多目標(biāo)動態(tài)可靠性與靈敏度分析的先進(jìn)代理模型理論與方法，以及基于不同目標(biāo)的可靠性優(yōu)化設(shè)計，主要內(nèi)容包括航空航天復(fù)雜結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計研究背景和研究現(xiàn)狀、基于加權(quán)代理模型法的復(fù)雜結(jié)構(gòu)動態(tài)概率分析方法、基于

本書系統(tǒng)總結(jié)和梳理了基于離散伴隨理論的飛行器氣動綜合優(yōu)化面臨的基礎(chǔ)科學(xué)問題、關(guān)鍵技術(shù)以及工程應(yīng)用需求，介紹了伴隨優(yōu)化設(shè)計構(gòu)架、黏性流動伴隨方程構(gòu)造及應(yīng)用、典型跨學(xué)科耦合伴隨方程構(gòu)造與應(yīng)用。為從事飛行器氣動布局優(yōu)化設(shè)計、離散伴隨理論研究的研究人員提供了理論研究和工程實踐上的指導(dǎo)，對發(fā)展先進(jìn)、高效、實用的優(yōu)化設(shè)計工具，以及