本書以城市交通需求管理為對(duì)象，深入研究利用可交易出行票進(jìn)行交通需求管理所面臨的基礎(chǔ)科學(xué)問題，提出相關(guān)的建模分析方法。主要內(nèi)容包括可交易出行票的個(gè)體出行行為、方案設(shè)計(jì)以及相關(guān)數(shù)學(xué)建模分析。

全面抗戰(zhàn)前，電車事業(yè)在上海城市公共交通系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，是市民出行的主要參考，與城市生活、社會(huì)變遷共生共長、覆合共存。本書首先管窺城市電車運(yùn)行的道路系統(tǒng)建設(shè)、傳統(tǒng)交通方式的發(fā)展背景，由此延伸電車業(yè)出現(xiàn)的歷史進(jìn)程。其次，研討戰(zhàn)前上海公共租界、法租界、華界電車事業(yè)的組織方式和設(shè)備器材、運(yùn)行路線和執(zhí)行票制、營業(yè)收益和資本財(cái)

《超越引力定律——空間交互和出行分布預(yù)測(cè)理論與方法》從對(duì)引力定律的實(shí)證觀察出發(fā)，系統(tǒng)介紹了引力模型的基礎(chǔ)理論與應(yīng)用方法，包括從**熵原理、效用理論和博弈論等不同角度對(duì)引力模型做出的解釋及改進(jìn)�！冻�越引力定律——空間交互和出行分布預(yù)測(cè)理論與方法》還結(jié)合作者近年來的系列研究工作，系統(tǒng)介紹大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的出行行為復(fù)雜性分析與建模

《軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡新模式》重點(diǎn)研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡機(jī)制的理論基礎(chǔ)，在給定公益性與經(jīng)營性內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，提出了外部補(bǔ)貼機(jī)制、內(nèi)部補(bǔ)貼機(jī)制和價(jià)格機(jī)制三個(gè)維度的平衡理論框架。研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性的計(jì)量及分配模式，基于GDP、受益主體、土地增值三個(gè)視角對(duì)軌道交通公益性進(jìn)行了計(jì)量，并解析出適合軌道交通

為鏈接空港航線，緩解城市交通壓力，城市地鐵成為人們出行首要選擇。面對(duì)中心城區(qū)高密度的人口集聚，城市地下軌道交通有效地提高了基礎(chǔ)設(shè)施的容量，減少了對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)約了土地資源。為發(fā)展城市地下軌道交通，各地多措并舉，進(jìn)一步拓寬籌資渠道，推進(jìn)投融資體制創(chuàng)新，切實(shí)加大資金籌措、監(jiān)管和資源開發(fā)經(jīng)營力度，確保軌道交通建設(shè)的資金需求