本書立足于飛行器局部強(qiáng)散射部件的等離子體隱身技術(shù)，研究了電磁波在低溫等離子體中的傳播特性、小結(jié)構(gòu)透波腔等離子體空間參數(shù)診斷方法、低氣壓透波腔感性耦合等離子體放電特性，同時(shí)分析了腔體結(jié)構(gòu)、氣體參數(shù)、電源參數(shù)對(duì)感性耦合等離子體參數(shù)分布和電磁散射參量的影響，設(shè)計(jì)研制了透波型高密度等離子體源和進(jìn)氣道等離子體隱身應(yīng)用方案，針對(duì)薄

本書是飛行技術(shù)專業(yè)的專業(yè)教材。全書共10章，分別介紹了飛機(jī)和大氣的基本知識(shí)、飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)、螺旋槳空氣動(dòng)力、飛機(jī)的安定性和操縱性、飛機(jī)的基本飛行狀態(tài)和飛行性能、飛機(jī)的特殊飛行、多發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的不對(duì)稱拉力飛行等。

本譯著從影響飛行器性能的各個(gè)因素通過(guò)大量案例去詳細(xì)介紹飛行物理原理，側(cè)重每個(gè)因素的物理機(jī)制，而沒(méi)有冗長(zhǎng)的數(shù)學(xué)推導(dǎo)，包括了目前最新的飛行器概念，如超聲速飛行器、高超聲速飛行器、低軌航天器等，對(duì)于了解和掌握新概念飛行器飛行原理具有重要意義。該譯著內(nèi)容針對(duì)性很強(qiáng)，其目的是為了讓讀者能更好地了解影響飛機(jī)飛行的要素及其相關(guān)物理機(jī)

本書在介紹隨機(jī)現(xiàn)象建模的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)介紹了飛行器試驗(yàn)中常用的參數(shù)估計(jì)和狀態(tài)估計(jì)方法。第2章介紹了參數(shù)估計(jì)和狀態(tài)估計(jì)的相關(guān)基礎(chǔ)理論。講述了如何利用隨機(jī)過(guò)程和系統(tǒng)狀態(tài)模型對(duì)隨機(jī)現(xiàn)象建模。第3章介紹了參數(shù)估計(jì)常用的最小二乘方法。依次介紹了批處理最小二乘方法、遞推最小二乘方法、考慮線性約束的最小二乘方法、嶺估計(jì)、非線性最小二乘

本書是為我國(guó)航空航天工程大類專業(yè)“空氣動(dòng)力學(xué)”課程編撰的教材，分為空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)兩大部分，重點(diǎn)闡述空氣動(dòng)力學(xué)的基本原理與方法，以及飛行器在低速、亞聲速、跨聲速、超聲速繞流下空氣動(dòng)力特性，全書共分14章。其中，空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)7章，包括流體運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)原理、理想流體運(yùn)動(dòng)微分方程組（歐拉方程組）及旋渦運(yùn)動(dòng)、

本書總結(jié)了變穩(wěn)機(jī)控制律的設(shè)計(jì)方法，并用實(shí)例對(duì)傳統(tǒng)響應(yīng)反饋法和模型跟隨法進(jìn)行了驗(yàn)證。當(dāng)本機(jī)具有足夠的變穩(wěn)自由度（即B矩陣可逆）時(shí)，這兩種變穩(wěn)控制律設(shè)計(jì)方法均能實(shí)現(xiàn)對(duì)本機(jī)零極點(diǎn)的精確對(duì)消，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)機(jī)的跟蹤，否則很難實(shí)現(xiàn)理想的目標(biāo)特性跟蹤，且在本機(jī)不穩(wěn)定時(shí)存在發(fā)散問(wèn)題。為此，本書結(jié)合模型跟蹤控制思想給出了一種改進(jìn)的變穩(wěn)

本書針對(duì)民用飛機(jī)的儀表、導(dǎo)航與飛行控制，介紹相關(guān)的機(jī)載傳感器及檢測(cè)技術(shù)。首先介紹傳感器與檢測(cè)的基本理論、傳感器的特性，然后從測(cè)量方法、工作原理、特性分析及應(yīng)用實(shí)例方面介紹電位器式、應(yīng)變式、電感式、電容式等各種通用傳感器，并結(jié)合民用飛機(jī)中各類參量（如壓力、溫度、轉(zhuǎn)速等）的測(cè)量，介紹各類傳感器的實(shí)際應(yīng)用及檢測(cè)方法等，最后介

本書針對(duì)結(jié)冰條件下飛機(jī)飛行動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定性及非線性穩(wěn)定域（穩(wěn)定平衡點(diǎn)的穩(wěn)定安全邊界）變化規(guī)律相關(guān)問(wèn)題，以結(jié)冰影響的飛機(jī)動(dòng)力學(xué)模型和氣動(dòng)參數(shù)模型為基礎(chǔ)，應(yīng)用相平面法、Lyapunov函數(shù)法、流形法、正規(guī)形法等不同穩(wěn)定域求解方法對(duì)飛機(jī)在結(jié)冰后的強(qiáng)非線性高維動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定域進(jìn)行系統(tǒng)深入的求解分析，并研究影響穩(wěn)定域的相關(guān)因素。

本書針對(duì)高超聲速吸氣式飛行器,介紹了氣動(dòng)耦合理論建模方法、動(dòng)力系統(tǒng)耦合建模方法、機(jī)體推進(jìn)一體化設(shè)計(jì)、力學(xué)建模理論及力學(xué)特性分析，設(shè)計(jì)力學(xué)、控制、動(dòng)力和總體設(shè)計(jì)多個(gè)學(xué)科，系統(tǒng)性強(qiáng)、交叉學(xué)科多，可供該領(lǐng)域?qū)＜覅⒖紝W(xué)習(xí)。

航空器飛行中失控已成為威脅飛行安全的最主要因素，目前相關(guān)研究沒(méi)有形成完善的理論體系，對(duì)此，《動(dòng)力學(xué)邊界控制及飛機(jī)失控機(jī)理與保護(hù)》從非線性穩(wěn)定域的角度對(duì)航空器飛行中失控的機(jī)理及防治措施進(jìn)行研究�！秳�(dòng)力學(xué)邊界控制及飛機(jī)失控機(jī)理與保護(hù)》以飛機(jī)動(dòng)力學(xué)模型、環(huán)境影響模型為基礎(chǔ)，研究了飛機(jī)動(dòng)力學(xué)邊界的確定方法，系統(tǒng)地提出了一套基于