前 言
截止2014年底,全國(guó)公路總里程達(dá)到 446.4 萬(wàn)公里,其中二、三級(jí)公路里程比例達(dá)17.1%,而二、三級(jí)公路2013年交通事故數(shù)量、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)所占比例卻分別達(dá)到了 52.1%、 50.8%和52.0%。因此,二、三級(jí)公路是交通事故的重點(diǎn)防范對(duì)象,其交通安全問(wèn)題研究意義重大。按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)中對(duì)公路等級(jí)的劃分,二級(jí)公路、三級(jí)公路均屬于雙車(chē)道公路,四級(jí)公路作為支線(xiàn)公路,交通量較小,雙車(chē)道公路所占比例也較少,故本著作中以雙車(chē)道公路(僅包括二級(jí)公路和三級(jí)公路)線(xiàn)形安全問(wèn)題為研究對(duì)象。
由于沒(méi)有可利用的同側(cè)超車(chē)道,雙車(chē)道公路駕駛?cè)诵枰鶕?jù)對(duì)向車(chē)道交通流的狀況,判斷是否出現(xiàn)可接受的間隙,進(jìn)而決策是否利用對(duì)向車(chē)道超車(chē)。而駕駛?cè)说囊曊J(rèn)、感知、判斷與決策受到道路、交通、環(huán)境等諸多因素的影響,勢(shì)必存在失誤風(fēng)險(xiǎn)。因此,駕駛?cè)嗽陔p車(chē)道公路上的超車(chē)行為直接影響著行車(chē)安全,如何對(duì)其安全性進(jìn)行定量評(píng)價(jià)成為道路交通安全研究領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)與難點(diǎn)之一。此外,為滿(mǎn)足高速車(chē)輛超越低速車(chē)輛的需求,若交通流中始終沒(méi)有可供駕駛?cè)顺?chē)的間隙,需要考慮在合適位置設(shè)置超車(chē)道,以避免駕駛?cè)嗣半U(xiǎn)超車(chē)、導(dǎo)致交通沖突。雙車(chē)道公路附加車(chē)道(超車(chē)道)的設(shè)置在美國(guó)已較為成熟,但是由于中外駕駛?cè)笋{駛行為及公路交通的差異,其成果并不能直接應(yīng)用于我國(guó);而我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》與《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)于附加車(chē)道設(shè)置的相關(guān)規(guī)定尚屬空白,急需對(duì)其設(shè)置條件及幾何設(shè)計(jì)指標(biāo)開(kāi)展研究。本研究對(duì)于填補(bǔ)我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的雙車(chē)道公路附加車(chē)道設(shè)計(jì)空白,降低我國(guó)雙車(chē)道公路交通事故數(shù)量及事故傷亡人數(shù),以及提高我國(guó)雙車(chē)道公路交通運(yùn)行效率具有重要意義。
本著作受教育部留學(xué)回國(guó)人員科研啟動(dòng)基金“雙車(chē)道公路自由超車(chē)道設(shè)置與幾何設(shè)計(jì)研究”、吉林省科技發(fā)展計(jì)劃(國(guó)際科技合作)項(xiàng)目“雙車(chē)道公路超車(chē)安全評(píng)價(jià)與自由超車(chē)道設(shè)置研究”(20140413011GH)資助,全書(shū)分為八章,依次為緒論、雙車(chē)道公路線(xiàn)形與交通特征、雙車(chē)道公路線(xiàn)形要素與行車(chē)安全、雙車(chē)道公路線(xiàn)形連續(xù)性與行車(chē)安全、雙車(chē)道公路超車(chē)行為安全評(píng)價(jià)、雙車(chē)道公路附加車(chē)道設(shè)置條件、雙車(chē)道公路附加車(chē)道效益評(píng)估與設(shè)置間距、雙車(chē)道公路附加車(chē)道幾何設(shè)計(jì)指標(biāo)。本著作分工為哈爾濱工業(yè)大學(xué)程國(guó)柱 (第1、2、5、6、7、8章),吉林建筑大學(xué)吳立新(第3、4章),全書(shū)由程國(guó)柱、吳立新負(fù)責(zé)統(tǒng)稿,哈爾濱工業(yè)大學(xué)研究生王玉霞、李德歡參與了數(shù)據(jù)調(diào)查與理論分析,知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社劉爽編輯為本書(shū)的出版提供了大力支持,在此一并表示感謝!
本著作參考了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和論著,在此謹(jǐn)向有關(guān)編著者表示衷心的感謝!由于作者水平有限,書(shū)中難免有不妥之處,敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。
目錄
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3本著作的主要內(nèi)容
第2章 雙車(chē)道公路線(xiàn)形與交通特征
2.1 雙車(chē)道公路線(xiàn)形特征
2.2 雙車(chē)道公路通行能力
2.3雙車(chē)道公路交通運(yùn)行特征
2.4雙車(chē)道公路事故特征
第3章 雙車(chē)道公路線(xiàn)形要素與行車(chē)安全
3.1 平面線(xiàn)形要素
3.2 縱斷面線(xiàn)形要素
3.3平縱線(xiàn)形組合
3.4橫斷面設(shè)計(jì)要素
第4章 雙車(chē)道公路線(xiàn)形連續(xù)性與行車(chē)安全
4.1設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度
4.2 線(xiàn)形連續(xù)性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
4.3運(yùn)行速度計(jì)算方法及實(shí)例分析
第5章 雙車(chē)道公路超車(chē)行為安全評(píng)價(jià)
5.1交通沖突與模糊評(píng)價(jià)
5.2試驗(yàn)方案與數(shù)據(jù)分析
5.3超車(chē)安全評(píng)價(jià)方法
第6章 雙車(chē)道公路附加車(chē)道設(shè)置條件
6.1 附加車(chē)道設(shè)置的交通量條件
6.2 附加車(chē)道設(shè)置的橫斷面條件
6.3附加車(chē)道設(shè)置的平面線(xiàn)形條件
6.4附加車(chē)道設(shè)置的縱斷面線(xiàn)形條件
第7章 雙車(chē)道公路附加車(chē)道效益評(píng)估與設(shè)置間距
7.1 基礎(chǔ)資料調(diào)查
7.2 附加車(chē)道設(shè)置的交通安全改善效益計(jì)算方法
7.3 附加車(chē)道設(shè)置的運(yùn)行效率提升效益計(jì)算方法
7.4 附加車(chē)道設(shè)置的凈效益計(jì)算方法與模型參數(shù)標(biāo)定
7.5 附加車(chē)道設(shè)置間距
第8章 雙車(chē)道公路附加車(chē)道幾何設(shè)計(jì)指標(biāo)
8.1 附加車(chē)道長(zhǎng)度
8.2 附加車(chē)道寬度
8.3附加車(chē)道最大上坡坡度
參考文獻(xiàn)