本書將系統(tǒng)介紹高速道路(高速公路與城市快速路)車速限制理論與實施方法及夜間環(huán)境下高速公路車速限制值確定方法,在高速道路車速特征調(diào)查與分析的基礎(chǔ)上,將重點研究高速道路*高與*低車速限制方法、高速道路限速實施方法、高速道路不良天氣條件下的車速限制、高速公路駕駛?cè)藭円棺R別距離與感知速度特征、夜間環(huán)境下高速公路*高車速限制,力求為讀者開展相關(guān)研究及交通管理部門制定限速標準時提供參考。
前 言
超速行駛現(xiàn)象在道路尤其是高速道路(包括高速公路與城市快速路)交通運行過程中極為普遍,為道路交通事故的發(fā)生埋下了隱患。根據(jù)美國公路交通安全機構(gòu)統(tǒng)計,全美年均道路死亡事故中近1/3與超速行駛有關(guān);我國每年因機動車違章超速行駛造成的交通事故均在3萬起以上,占全年交通事故總數(shù)的8%以上,因超速行駛死亡的人數(shù)高達9000余人,占全年事故死亡人數(shù)的11%以上,是導(dǎo)致致死事故發(fā)生的最主要原因。
世界上絕大多數(shù)國家對車輛在道路上行駛都有車速限制,我國的《道路交通安全法》規(guī)定高速公路限速標志標明的最高限速不超過120 km/h,而交通管理部門在確定最高車速限制值時,多以設(shè)計速度作為依據(jù)。顯然,由于道路線形、路面條件和交通情況等的不同,以上規(guī)定與做法并不合理。即使是在同一條道路上,不同路段的線形指標不同,其限速值也應(yīng)不同。此外,晝夜不同的光照環(huán)境會使駕駛?cè)说囊曊J特征及駕駛行為等產(chǎn)生一定的差異。高速公路由于沒有照明設(shè)施,夜間人體視覺機能下降,駕駛?cè)说挠行б暰噍^白天大大下降,而我國對于高速公路夜間限速卻執(zhí)行與白天相同的標準,顯然并不合適。
目前對于限速的合理性問題受到社會各界的普遍關(guān)注,急需理論支撐。鑒于上述背景,本書擬從高速道路車速特征規(guī)律及影響因素分析入手,研究高速道路車速限制的理論模型與實施方法及夜間環(huán)境下高速公路車速限制值的確定方法,為提高高速道路運營的高效性、安全性、經(jīng)濟性、舒適性及決策管理的科學(xué)性提供理論支撐與參考。
本著作受高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金“基于多目標動態(tài)優(yōu)化的高速公路車速限制取值方法研究”(新教師基金課題,200802131013)、吉林省教育廳“十一五”科學(xué)技術(shù)研究項目“高等級公路車速限制合理取值及實施措施研究”(2009158)、吉林省教育廳“十二五”科學(xué)技術(shù)研究項目“基于駕駛員特性的高速公路夜間車速限制研究”(2012196)資助,全書分為九章,依次為緒論、高速道路車速特征調(diào)查與分析、高速道路最高車速限制方法與基準值計算、高速道路最高車速限制基準值的修正、高速道路最低車速限制與限速實施方法、高速道路不良天氣條件下的車速限制、高速公路駕駛?cè)藭円棺R別距離特征、高速公路駕駛?cè)藭円垢兄俣忍卣鳌⒁归g環(huán)境下高速公路最高車速限制。本著作分工為哈爾濱工業(yè)大學(xué)程國柱第1、2、3、4、7、8、9章,長春工程學(xué)院徐亮第5、6章,全書由程國柱、徐亮負責(zé)統(tǒng)稿,哈爾濱工業(yè)大學(xué)研究生韓娟參與了數(shù)據(jù)分析與模型構(gòu)建,吉林省高等級公路建設(shè)局薛長龍為高速公路駕駛?cè)俗R別距離與感知速度特征試驗提供了幫助,知識產(chǎn)權(quán)出版社劉爽編輯為本書的出版提供了大力支持,在此一并表示感謝!
本著作參考了有關(guān)標準、規(guī)范和論著,在此謹向有關(guān)編著者表示衷心的感謝!由于作者水平有限,書中難免有不妥之處,敬請讀者批評指正。
程國柱,男,博士,博士后,哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副教授,碩士生導(dǎo)師。主要研究方向包括:道路交通安全、道路通行能力、道路線形設(shè)計。發(fā)表及錄用學(xué)術(shù)論文96篇,其中,SCI收錄4篇,EI收錄52篇;出版專著1部,主編教材4部、副主編教材1部,參編教材3部。主持省部級科研項目4項,作為主要參加人參與國家及省部級科研項目20余項。
徐亮,男,碩士,長春工程學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師。主要研究方向包括:道路交通安全、道路線形設(shè)計。發(fā)表及錄用學(xué)術(shù)論文10余篇,其中,SCI收錄3篇,EI收錄4篇;主編教材1部。主持吉林省科技廳項目3項、吉林省教育廳科研項目2項、長春市科技局項目1項,作為主要參加人參與完成吉林省科技廳項目1項。
目錄
第1章 緒論
1.1 研究背景與研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3本著作的主要內(nèi)容
第2章 高速道路車速特征調(diào)查與分析
2.1高速道路交通數(shù)據(jù)采集與處理
2.2不同線形條件下的車速特征
2.3不同交通條件下的車速特征
2.4不良天氣條件下的車速特征
第3章 高速道路最高車速限制方法與基準值計算
3.1 高速道路最高車速限制的基本思想
3.2 目標函數(shù)與約束條件
3.3基本路段最高車速限制基準值計算
3.4高速道路匝道出口處主線車速限制
第4章 高速道路最高車速限制基準值的修正
4.1 最高車速限制基準值修正系數(shù)
4.2 道路線形條件影響的修正
4.3 交通條件影響的修正
4.4 路面條件影響的修正
第5章 高速道路最低車速限制與限速實施方法
5.1最低車速限制方法的提出
5.2基于安全性的約束條件
5.3最低車速限制值的確定
5.4車速限制實施方法
第6章 高速道路不良天氣條件下的車速限制
6.1不良天氣對交通安全的影響機理
6.2不良天氣條件下相關(guān)車速限制標準
6.3不良天氣條件下車速限制標準建議
第7章 高速公路駕駛?cè)藭円棺R別距離特征
7.1 駕駛?cè)俗R別距離試驗方案
7.2駕駛?cè)藭円棺R別距離對比
7.3駕駛?cè)藭円棺R別距離變化規(guī)律
7.4駕駛?cè)藭円棺R別距離模型
第8章 高速公路駕駛?cè)藭円垢兄俣忍卣?
8.1 駕駛?cè)烁兄俣仍囼灧桨?
8.2駕駛?cè)藭円垢兄俣确治?
8.3駕駛?cè)藭円垢兄俣茸兓?guī)律
8.4駕駛?cè)藭円垢兄俣饶P?
第9章 夜間環(huán)境下高速公路最高車速限制
9.1理論模型構(gòu)建
9.2基于感知速度的夜間修正限速值
9.3基于行車連續(xù)性的夜間限速設(shè)置
參考文獻