一、運輸?shù)母拍罴肮δ?br />　�。ㄒ唬┻\輸?shù)母拍?br />　　當貨物供應(yīng)方和需求方分別在兩地時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間間隔，就會產(chǎn)生對貨物進行物理性移動的貿(mào)易或者交流活動，即運輸活動。運輸包括人和物的載運及輸送。本書中的運輸專指“物”的載運及輸送。
　　運輸是在不同地域范圍間，以改變“物”的空間位置為目的的活動，是對“物”進行的空間位移。我國國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006）中對運輸（Transportation）的定義是：“用專用運輸設(shè)備將物品從一個地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作�！比绾握�確理解運輸?shù)亩�義呢？具體來講，集貨是指運輸要將分散的貨物集中起來；分配是指運輸過程中對運力的調(diào)度；中轉(zhuǎn)是指對不能直接運送至目的地的貨物安排中轉(zhuǎn)地進行運輸；分散是指將運抵目的地的各種貨物分別派送至收貨人。在運輸過程中又必然伴隨貨物裝卸與搬運作業(yè)。
　　生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸活動，一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進行的，因此稱之為廠內(nèi)運輸，它作為生產(chǎn)過程中的一個組成部分，包括原材料、在制品、半成品和成品的運輸，這種廠內(nèi)運輸被稱之為物料搬運。圖1-1-1所示的是物料搬運。
　　圖1-1-1物料搬運
　　運輸與搬運的區(qū)別在于，運輸是指在較大范圍內(nèi)的活動，而搬運則是指在同一地域內(nèi)的活動。流通領(lǐng)域的運輸活動，主要是對產(chǎn)品的運輸，是以服務(wù)社會為目的，滿足生產(chǎn)消費、個人消費，完成物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域在空間位置上的轉(zhuǎn)移過程。它既包括物品從生產(chǎn)所在地直接向消費地的移動，也包括物品從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點和從物流網(wǎng)點向消費（用戶）所在地的移動。為了區(qū)別長途運輸，通常把物流網(wǎng)點到用戶的運輸活動稱為“配送”。本教材所講的運輸，側(cè)重于流通領(lǐng)域的運輸。
　　（二）運輸?shù)墓δ?br />　　運輸服務(wù)是物流服務(wù)中最重要的業(yè)務(wù)，它在整個物流過程中起著決定性的作用。在整個物流過程中，運輸主要提供兩個方面的職能。
　　1�必浳镛D(zhuǎn)移
　　運輸服務(wù)的主要功能是實現(xiàn)產(chǎn)品空間和時間上的轉(zhuǎn)移，使產(chǎn)品在轉(zhuǎn)移的過程中實現(xiàn)增值。運輸在實現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)移的過程中，要消耗時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，只有當它確實提高貨物價值時，該貨物的移動才是必要的。
　　運輸要消耗時間資源，運輸使物體在空間位置上產(chǎn)生移動，需要消耗時間，其時間量由距離和速度決定。運輸要消耗財務(wù)資源，組織貨物運輸過程中，要支付司機的勞動報酬、運輸工具的使用費用，以及一般雜費和行政管理費用，這些都是運輸消耗的財務(wù)資源。運輸直接和間接地消耗環(huán)境資源，在直接使用方面，運輸是能源的主要消費者之一；在間接使用方面，由于運輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生環(huán)境費用。
　　運輸?shù)哪康氖且�以最低的時間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地。貨物轉(zhuǎn)移所采用的運輸方式必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求，同時，貨物損壞的費用也必須是最低的。
　　由于運輸?shù)漠a(chǎn)品存在多樣性和特殊性要求，因此組織運輸活動很復(fù)雜。運輸?shù)穆烦淘竭h、運量越大，運輸?shù)馁M用也會越高。為了節(jié)約各種資源，運輸組織的合理化就顯得尤為重要。
　　2�必浳飪Υ�
　　對貨物進行臨時儲存是運輸?shù)奶厥夤δ�，即將運輸車輛臨時作為儲存設(shè)施。例如，現(xiàn)有一批干果從新疆阿克蘇運送到烏魯木齊的某物流公司，存儲三天之后要送到家樂福超市，該批干果從車上卸下來存儲在物流公司的倉庫里，三天之后再裝上車的成本會超過儲存在運輸車輛中所支付的費用，那這時可以將運輸車輛作為臨時儲存設(shè)施。
　　你的家鄉(xiāng)有什么商品要運出，賣給其他地方的消費者？又有什么商品需要從其他地方運進，供本地消費者使用？
　　二、運輸與現(xiàn)代物流
　�。ㄒ唬┈F(xiàn)代物流的概念
　　我國國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006）中對物流（Logistics）的定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合�！�
　　（二）運輸在現(xiàn)代物流中的地位和作用
　　1�边\輸是物流的主要功能要素之一
　　按物流的概念，物流是“物”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。
　　2�边\輸可以創(chuàng)造“場所效用”
　　場所效用的含義是：同種“物”由于空間場所不同，其使用價值的實現(xiàn)程度不同，其效益的實現(xiàn)也不同。由于改變場所而發(fā)揮最大使用價值，最大限度提高了投入—產(chǎn)出比，這就稱之為“場所效用”。通過運輸，將“物”運到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個意義來講，也相當于“物”的使用價值通過運輸提高了。
　　3�边\輸影響著物流的其他構(gòu)成因素
　　運輸在物流過程中還影響著物流的其他環(huán)節(jié)。例如，運輸方式的選擇決定裝運貨物的包裝要求；使用不同類型的運輸工具決定其配套使用的裝卸搬運設(shè)備以及接收和發(fā)運站臺的設(shè)計；企業(yè)庫存儲存量的大小直接受運輸狀況的影響，發(fā)達的運輸系統(tǒng)能比較適量、快速和可靠地補充庫存，以降低必要的儲存水平。
　　4�边\輸是“第三利潤源泉”的主要源泉
　　物流是“第三利潤源泉”已成共識，但運輸是物流“第三利潤源泉”的主要源泉至今有許多人不明白。我們知道在物流過程中所需支付的費用主要有運輸費、倉儲費、包裝費、裝卸搬運費、流通加工費和物流過程中的損耗等，其中運輸費所占比重最高，是影響物流成本的重要因素。有關(guān)資料表明，我國運輸費用占社會物流費用的40%～50%。通過合理組織，采取合理化運輸可大大降低運輸過程中的消耗，以及所需的時間和費用。因此在物流各環(huán)節(jié)中，組織合理運輸，不斷降低物流運輸費用，對提高經(jīng)濟效益和社會效益均起著重要作用。
　�。ㄈ�）運輸與現(xiàn)代物流其他環(huán)節(jié)的關(guān)系
　　你有過網(wǎng)購的經(jīng)歷嗎？你是否考慮過商品從下訂單到簽收要經(jīng)過哪些物流環(huán)節(jié)？
　　1�边\輸與包裝的關(guān)系
　　貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等都不同程度地影響著運輸。作為包裝的外廓尺寸應(yīng)該充分與運輸車輛的內(nèi)廓尺寸相吻合，這對于提高貨物的裝載率有著重要意義，將對物流水平的提高帶來巨大影響。
　　2�边\輸與裝卸的關(guān)系
　　一般來說，運輸發(fā)生一次，往往伴有兩次裝卸活動，即運輸前、后的裝卸作業(yè)。運輸活動必然伴隨有裝卸活動，裝卸工作組織得力，裝卸活動開展順利，都可以使運輸工作順利進行。裝卸又是各種運輸方式的銜接環(huán)節(jié)，當一種運輸方式與另一種運輸方式進行必要的變更時，都必須依靠裝卸作為運輸方式變更的必要手段。如圖1-1-2所示。
　　圖1-1-2貨物裝卸
　　3�边\輸與儲存的關(guān)系
　　儲存保管是貨物暫時停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費前的準備。貨物的儲存量雖然直接決定于需要量（即使用量），但貨物的運輸也會對儲存帶來重大影響。當倉庫中儲存一定數(shù)量的貨物而消費領(lǐng)域又對其急需時，運輸就成了關(guān)鍵。如果運輸活動組織不善或運輸工具不得力，那么就會延長貨物儲存時間，而且還會造成貨物損耗增大。
　　4�边\輸與配送的關(guān)系
　　在企業(yè)的物流活動中，將貨物大批量、長距離地從生產(chǎn)工廠直接送達客戶或配送中心稱為運輸；貨物再從配送中心就近發(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶手中稱為配送。關(guān)于兩者的區(qū)別可以概括成以下幾個方面，如表1-1-1所示。
　　表1-1-1企業(yè)物流運輸和配送的區(qū)別
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