《物流系統(tǒng)分析/全國(guó)物流專業(yè)應(yīng)用型本科“十二五”規(guī)劃系列教材》內(nèi)容包括物流系統(tǒng)分析概述、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)施選址、物流園區(qū)規(guī)劃、配送中心的布局規(guī)劃、倉儲(chǔ)及運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃、物流項(xiàng)目可行性研究�！段锪飨到y(tǒng)分析/全國(guó)物流專業(yè)應(yīng)用型本科“十二五”規(guī)劃系列教材》從系統(tǒng)的觀點(diǎn)介紹物流系統(tǒng)分析內(nèi)容，提供了一個(gè)揭示具有時(shí)間跨度和空間跨度的物流系統(tǒng)內(nèi)在復(fù)雜性的工具，為微觀的企業(yè)物流系統(tǒng)和宏觀的社會(huì)物流系統(tǒng)分析提供了系統(tǒng)分析的理論方法和技術(shù)。

第一章 物流系統(tǒng)分析概述
第一節(jié) 物流系統(tǒng)
第二節(jié) 物流系統(tǒng)分析
第三節(jié) 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第四節(jié) 物流系統(tǒng)化的優(yōu)化原理

第二章 物流戰(zhàn)略規(guī)劃
第一節(jié) 物流戰(zhàn)略概述
第二節(jié) 物流戰(zhàn)略環(huán)境分析
第三節(jié) 物流戰(zhàn)略方案的設(shè)計(jì)
第四節(jié) 物流戰(zhàn)略實(shí)施與控制

第三章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)施選址
第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概述
第二節(jié) 物流設(shè)施選址與規(guī)劃
第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

第四章 物流園區(qū)規(guī)劃
第一節(jié) 物流園區(qū)概述
第二節(jié) 物流園區(qū)的規(guī)劃及設(shè)計(jì)原則
第三節(jié) 物流園區(qū)的選址
第四節(jié) 物流園區(qū)的建設(shè)

第五章 配送中心的布局規(guī)劃
第一節(jié) 物流配送中心概述
第二節(jié) 配送中心選址
第三節(jié) 物流配送中心內(nèi)部布局規(guī)劃
第四節(jié) 配送中心設(shè)施及設(shè)備規(guī)劃

第六章 倉儲(chǔ)及運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃
第一節(jié) 普通倉庫的布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)
第二節(jié) 立體倉庫的規(guī)劃設(shè)計(jì)
第三節(jié) 運(yùn)輸線路的選擇與優(yōu)化
第四節(jié) 車輛配載優(yōu)化
第五節(jié) 交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃

第七章 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)
第一節(jié) 物流信息系統(tǒng)及其規(guī)劃概述
第二節(jié) 物流信息系統(tǒng)需求分析
第三節(jié) 物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
第四節(jié) 物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃

第八章 供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃
第一節(jié) 供應(yīng)鏈概述
第二節(jié) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
第三節(jié) 基于產(chǎn)品需求特性的供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第四節(jié) 基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流運(yùn)作設(shè)計(jì)

第九章 物流項(xiàng)目可行性研究
第一節(jié) 物流項(xiàng)目概述
第二節(jié) 物流項(xiàng)目策劃與項(xiàng)目建議書
第三節(jié) 物流項(xiàng)目的可行性研究

　　《物流系統(tǒng)分析/全國(guó)物流專業(yè)應(yīng)用型本科“十二五”規(guī)劃系列教材》：
　　三、物流系統(tǒng)分析的原則
　　物流系統(tǒng)是由多個(gè)要素組成的，系統(tǒng)內(nèi)各要素存在著相互作用和相互依存的關(guān)系。物流系統(tǒng)處于動(dòng)態(tài)發(fā)展中，整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部與外部環(huán)境相互影響。這些問題涉及面廣且又錯(cuò)綜復(fù)雜，因此對(duì)一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)，必須遵循以下原則。
　　1.外部條件和內(nèi)部條件相結(jié)合的原則
　　一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)不僅受到企業(yè)內(nèi)部各種因素，如企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)特征、職工文化技術(shù)水平、管理制度與管理組織等的作用，也受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)動(dòng)向及市場(chǎng)狀況等環(huán)境的影響。
　　企業(yè)這個(gè)系統(tǒng)是由諸多要素組成的，它又是存在于環(huán)境之中的。我們?cè)趯?duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析時(shí)，注重內(nèi)部因素與外部條件的結(jié)合，將內(nèi)、外部各種相關(guān)因素結(jié)合起來綜合考慮，才能實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。
　　2.當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則
　　在進(jìn)行物流系統(tǒng)方案的優(yōu)選時(shí)，既要考慮當(dāng)前利益，也要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。最為理想的狀況是所采取的方案對(duì)當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)都有利。但如果方案對(duì)當(dāng)前不利，但有益于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，那就需要通過全面分析得出結(jié)論。一般來講，只有兼顧當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的物流系統(tǒng)才是好的物流系統(tǒng)。如果兩者發(fā)生矛盾，應(yīng)該堅(jiān)持當(dāng)前利益服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的原則。
　　3.局部利益和整體利益相結(jié)合的原則
　　效益悖反是物流系統(tǒng)常見的現(xiàn)象。在物流系統(tǒng)分析的過程中常會(huì)發(fā)現(xiàn)，子系統(tǒng)的局部效益與物流系統(tǒng)整體效益并不總是一致的。有時(shí)從子系統(tǒng)的局部效益來看是經(jīng)濟(jì)的，但物流系統(tǒng)整體效益并不理想，局部利益與總體利益相沖突。系統(tǒng)總體的最優(yōu)有時(shí)要求某些子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)次優(yōu)或次次優(yōu)。進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)，必須全面考慮總體與局部、局部與局部之間的關(guān)系，堅(jiān)持“系統(tǒng)總體效益最優(yōu)，局部效益服從總體效益”的原則。
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