《美國(guó)通用航空法：法規(guī)解析與應(yīng)用（第3版）》：
　　粗略的一般原則是，固定起落架和固定螺旋槳的飛機(jī)最容易保養(yǎng)，因此其飛機(jī)價(jià)格及保險(xiǎn)價(jià)格也都最低。再往上，飛機(jī)所有者會(huì)選擇的是調(diào)速螺旋槳或定速螺旋槳飛機(jī)、有收放式起落架的飛機(jī)，以及多發(fā)飛機(jī)，這些飛機(jī)的保養(yǎng)價(jià)格會(huì)有很大增長(zhǎng)。沒(méi)有可以決定一般保養(yǎng)預(yù)算的標(biāo)準(zhǔn)框架，最好的信息都是由機(jī)械師或維護(hù)商提供的。
　　接下來(lái)，你必須合理地?fù)艹鲆徊糠诸A(yù)留資金，或是就飛機(jī)上需要階段性全面檢修的部分做好將來(lái)花錢的準(zhǔn)備。對(duì)于很多飛機(jī)來(lái)說(shuō)，兩個(gè)最重要的部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳。單單發(fā)動(dòng)機(jī)，每2000小時(shí)就要進(jìn)行一次全面檢修，永遠(yuǎn)不要期待它能夠真正使用到2000小時(shí)。生產(chǎn)商建議的全面檢修間隔（Time Between Overhauls，TBO）是根據(jù)詳細(xì)的參數(shù)預(yù)測(cè)的，這樣的全面檢修間隔通常假設(shè)飛機(jī)每年會(huì)至少飛行300小時(shí)，并且進(jìn)行了非常仔細(xì)的日常保養(yǎng)。
　　沒(méi)有比長(zhǎng)期停放更傷害一架飛機(jī)的方式了。如果你看了一臺(tái)生產(chǎn)商建議的全面檢修間隔為2000小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在上次全面檢修后只使用了500~600小時(shí)，但上次全面檢修是在10年前做的。那么，你要當(dāng)心了。影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的最重要因素之一就是由于使用過(guò)少而造成的腐蝕。就如同鋼鐵會(huì)生銹一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的“內(nèi)臟”也會(huì)生銹，特別是在長(zhǎng)期不飛的情況下。
　　再者，一個(gè)完整的購(gòu)前檢查對(duì)購(gòu)買一架飛機(jī)來(lái)說(shuō)十分必要。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)檢測(cè)機(jī)械師在完成檢測(cè)后都會(huì)看一下飛機(jī)的記錄，然后對(duì)飛機(jī)的動(dòng)力裝置以及螺旋槳的條件給出合理預(yù)期，而且還會(huì)給出對(duì)于下次全面檢修前的間隔時(shí)間的合理預(yù)期。
　　根據(jù)這個(gè)信息以及距制造商建議的全面檢修的剩余時(shí)間，你接下來(lái)必須推測(cè)出可能的全面檢修費(fèi)用。已經(jīng)有很多著作在探討這個(gè)主題。此處簡(jiǎn)單總結(jié)，全面檢修也分作各種不同的水準(zhǔn)，跟其他任何東西一樣，往往是一分錢一分貨。
　　如果你上次的全面檢修做得非常仔細(xì)，并且該工作是由一位頗具聲譽(yù)的維護(hù)商完成的，那么你可以期待，比起那些只是簡(jiǎn)單進(jìn)行“服務(wù)下限的拆卸，檢查，再裝回”的發(fā)動(dòng)機(jī)全面檢修，你的發(fā)動(dòng)機(jī)一定工作得更好，使用時(shí)間更長(zhǎng)�？紤]到所有這些因素，航空器所有者必須在每一段飛行期間預(yù)留出一部分錢，以備發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳需要全面檢修時(shí)使用。
　　接下來(lái)，作為一個(gè)新買家，你應(yīng)該看一下飛機(jī)的航空電子設(shè)備，并且決定是否需要升級(jí)或拓展全面檢修范圍。航空電子系統(tǒng)也需要定期保養(yǎng)，但是它的安裝并非特別復(fù)雜。我知道很多飛機(jī)幾年才回一次無(wú)線電商家做保養(yǎng)維修。我也知道有的飛機(jī)每隔幾周就得回去一趟。再次聲明，作為好的完整的購(gòu)前檢查，所有的航空電子設(shè)備都需要完整檢查，在這部分需要立刻花多少錢也要做好決定。
　　最后，且絕非最不重要的一點(diǎn)是飛機(jī)美容。你的飛機(jī)需要噴漆嗎？你的飛機(jī)需要新的內(nèi)飾嗎？這些地方的花費(fèi)也不算少。盡管它們通常都被拖延到方便又支付得起的時(shí)機(jī)才考慮，但是這種花費(fèi)本身不能永遠(yuǎn)被拖延。一架飛機(jī)需要靠噴漆來(lái)保護(hù)它的外表不被腐蝕，而且一旦被噴漆的表面開(kāi)始剝落，露出里面的金屬，就證明這種防腐保護(hù)明顯已經(jīng)失去了，這時(shí)候，就該前往聲譽(yù)良好的噴漆店了。
　　這方面的估價(jià)很好計(jì)算，也不會(huì)產(chǎn)生太多意外的費(fèi)用。如果你的飛機(jī)需要大規(guī)模翻新，這部分的估價(jià)就要算人你的購(gòu)前檢查里了。
　　一旦所有的花費(fèi)都計(jì)算完畢，要做的最后一件事情就是坐下來(lái)看看飛機(jī)的每小時(shí)燃油和滑油的消耗了。制造商說(shuō)明書(shū)上會(huì)有專門的油耗部分，然后你就可以估算出你現(xiàn)在以及將來(lái)在飛機(jī)燃油上需要的花費(fèi)了。對(duì)于我們這種還保留著20世紀(jì)60年代（剛開(kāi)始把燃油算進(jìn)預(yù)算的）飛機(jī)燃油價(jià)格回憶的人來(lái)說(shuō)，每加侖①35美分的報(bào)價(jià)顯然已經(jīng)不存在了，僅資回憶起來(lái)會(huì)心一笑而已。
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