《藍(lán)天事業(yè)的墾荒人 屠基達(dá)傳/老科學(xué)家學(xué)術(shù)成長資料采集工程中國工程院院士傳記叢書》：
　　他主持設(shè)計成功的5種飛機中，有2個機型獲得全國科學(xué)大會獎；2個機型獲得國家科技進(jìn)步一等獎；有3個機型（系統(tǒng)）獲得國家金質(zhì)獎，涉及飛機總量數(shù)達(dá)數(shù)千架。他是“航空工業(yè)部有突出貢獻(xiàn)的科技專家”，享受國務(wù)院政府特殊津貼，1993年獲得中國航空工業(yè)個人最高榮譽獎——“航空金獎”，1995年當(dāng)選為中國工程院院士，2007年12月榮獲“中國工程院資深院士”，入選《航空人物志》。
　　故鄉(xiāng)紹興勤勞樸實的民風(fēng)，濃郁醇厚的鄉(xiāng)情，特有的傳統(tǒng)文化，開啟了屠基達(dá)對世界的認(rèn)識，滋潤了他聰慧、細(xì)致、敏感的心靈。也是在紹興，10歲的屠基達(dá)，目睹了日本人的飛機在自己的頭頂上隨意飛行，任意轟炸，卻沒有遇到任何抵抗，幼小的心靈被深深刺痛，從此立下了長大學(xué)航空，造飛機來救國的思想。1946年，屠基達(dá)考入國立交通大學(xué)航空系，交大注重書本理論和工程實際相結(jié)合，曹鶴蓀、季文美、王宏基、陳石英、楊彭基等先生都在學(xué)業(yè)上深刻影響了屠基達(dá)。交大培育了屠基達(dá)嚴(yán)謹(jǐn)、求實、規(guī)范、細(xì)致的治學(xué)功底和作風(fēng)，為屠基達(dá)打下了堅實的航空科學(xué)技術(shù)理論基礎(chǔ)，培養(yǎng)了他從事飛機設(shè)計過硬的基本功。1951年新中國航空工業(yè)局（四局）成立了，屠基達(dá)是新中國第一屆分配到航空工業(yè)的大學(xué)生，他激情投身初創(chuàng)中的新中國航空工業(yè)，為新中國航空事業(yè)的發(fā)展，無比深情地傾注了自己的一生。
　　他是一位富有創(chuàng)造性的飛機設(shè)計師，他參與了新中國第一個飛機設(shè)計室的建設(shè)，在殲教1、初教6、殲5甲、殲教5、殲7系列等諸多飛機研制中，都有屠基達(dá)躬身設(shè)計、朝斯夕斯、艱苦奮斗的身影。為了國家需要，為了軍隊需要，為了企業(yè)需要，他以高瞻遠(yuǎn)矚的眼光、敏銳務(wù)實的思考，將壓力變成動力，為祖國航空工業(yè)和成飛的發(fā)展?fàn)幦『挖A得了支持和關(guān)注；他是一位具有開拓精神的飛機設(shè)計師，他主持了殲7CP、佩刀Ⅱ、超7的國際合作及技術(shù)引進(jìn)，以自己的學(xué)術(shù)造詣為新中國航空工業(yè)改革開放，為追趕世界航空工業(yè)先進(jìn)技術(shù)排除干擾，殺出“血路”，實現(xiàn)了許多“零的突破”。他認(rèn)定中國現(xiàn)代航空工業(yè)將面臨市場和戰(zhàn)場“兩個方向的較量”，其根本出路應(yīng)是發(fā)展民用飛機，民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)列為國家的戰(zhàn)略舉措，研制大飛機，必須以自我為主，要堅持自主創(chuàng)新；他是一位有高度使命感的飛機設(shè)計師，他堅持認(rèn)為中國航空工業(yè)不僅要“建設(shè)”，還要善于在“建設(shè)”的同時算經(jīng)濟賬，他關(guān)注軍用飛機的安全性研究，結(jié)合自己設(shè)計飛機的實踐，就軍用飛機的安全性設(shè)計、安全性設(shè)計的具體途徑、安全性設(shè)計的檢核表等，提出了自己的真知灼見；他多次宣傳和建議改革軍工（含軍用飛機）定價采購體制，引進(jìn)西方“按費用設(shè)計”的辦法，從制度和體制上解決軍工浪費嚴(yán)重的問題；他是一位遠(yuǎn)見卓識的飛機設(shè)計師，擔(dān)任首屆空軍科技發(fā)展和人才建設(shè)顧問，以對國防事業(yè)和空軍建設(shè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，提出了許多有價值的意見和建議，對空軍建設(shè)起到了積極的指導(dǎo)作用；他堅持不斷學(xué)習(xí)，時時追蹤著世界航空工業(yè)的發(fā)展，密切關(guān)注世界航空發(fā)展的前沿技術(shù)，將很多精力傾注到了航空科普工作上，借助科普平臺，向公眾普及航空科普知識，呼吁以高新技術(shù)推動國防建設(shè)，喚起更多的人熱愛航空，關(guān)注祖國航空工業(yè)建設(shè)；他是一位筆耕不輟的飛機設(shè)計師，相繼撰寫了《超7史話》、《難得幾次飛——飛機設(shè)計師屠基達(dá)紀(jì)事文集》和《淡墨集——飛機設(shè)計師屠基達(dá)自述》，記載了所參與的多個型號飛機研制的發(fā)展脈絡(luò)，是多個飛機誕生之初艱難推進(jìn)的全景圖。
　　屠基達(dá)在自己所處的年代、在承擔(dān)的飛機設(shè)計領(lǐng)域當(dāng)屬一流水平，他對我國殲擊機、教練機設(shè)計杰出的貢獻(xiàn)和不可取代的歷史地位，使他成為我國航空界一位成就卓著、影響恒久的工程院院士。全國政協(xié)副主席、中國工程院院長徐匡迪稱贊他“嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、勇于創(chuàng)新的科學(xué)精神、無私奉獻(xiàn)的高尚品德，是我國工程科技界學(xué)習(xí)的楷模和榜樣�！� 2012年5月，屠基達(dá)院士學(xué)術(shù)成長資料采集項目工作在中航工業(yè)成飛正式啟動。一個匯集了成飛科協(xié)、經(jīng)理部、企業(yè)文化部、信息技術(shù)部、技術(shù)中心、軍機項目部等部門，包括了副總工程師、部長、科協(xié)秘書長、室主任、主任經(jīng)理、業(yè)務(wù)經(jīng)理的約20人的采集項目工作辦公室成立了。采集辦根據(jù)四川省科協(xié)下發(fā)的《2012年度采集小組階段檢查指標(biāo)》要求以及《屠基達(dá)院士學(xué)術(shù)成長資料采集工程項目任務(wù)書》中計劃進(jìn)度與階段目標(biāo)，對項目完成指標(biāo)進(jìn)行了分解，一年多的時間里，相繼完成了證書、信件（函）、著述、手稿、照片等資料及實物采集、人物訪談、年表編寫、實地走訪、整理訪談稿、撰寫研究報告等工作，采集到大量能夠反映屠基達(dá)院士個人成長和新中國航空發(fā)展史的寶貴實物和資料。
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