目錄

導(dǎo)言 民航強(qiáng)國全面強(qiáng)化基礎(chǔ)階段的總體構(gòu)想

一、 持續(xù)推進(jìn)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略，全面滿足小康社會(huì)需求

二、 努力夯實(shí)民航強(qiáng)國基礎(chǔ)，著力謀劃三條發(fā)展路徑

三、 切實(shí)發(fā)揮行業(yè)戰(zhàn)略價(jià)值，重點(diǎn)培育五大行業(yè)理念

第一章 形勢：中國民航2016年度發(fā)展環(huán)境解析

一、 民航發(fā)展環(huán)境之政治因素

二、 民航發(fā)展環(huán)境之經(jīng)濟(jì)因素

三、 民航發(fā)展環(huán)境之社會(huì)因素

四、 民航發(fā)展環(huán)境之技術(shù)因素

五、 民航發(fā)展環(huán)境之環(huán)境因素

第二章 安全：積極應(yīng)對(duì)民航的達(dá)摩克利斯之劍

第一節(jié) 全球民航安全局勢分析

一、 21世紀(jì)全球民航業(yè)之殤

二、 全球民航業(yè)加大航空安全風(fēng)險(xiǎn)防范措施

第二節(jié) 中國民航加強(qiáng)安全管理在路上

一、 21世紀(jì)中國民航業(yè)之痛

二、 中國民航業(yè)推動(dòng)航空安全的措施及成效

第三節(jié) 構(gòu)建民航持續(xù)安全體系

第三章 戰(zhàn)術(shù)：厘清民航發(fā)展的內(nèi)在邏輯

第一節(jié) 基于一帶一路戰(zhàn)略的全球航線網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)

一、 一帶一路為民航全球化戰(zhàn)略指明方向

二、 構(gòu)筑空中一帶一路的有效路徑探討

第二節(jié) 基于互聯(lián)網(wǎng)思維的航空貨運(yùn)戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新

一、 我國航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展困境分析

二、 互聯(lián)網(wǎng)思維下航空貨運(yùn)戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新

三、 實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新模式路徑探討

第三節(jié) 民航客票銷售渠道解析及趨勢研判

一、 我國民航客票銷售渠道解析

二、 我國民航客票銷售渠道趨勢研判

第四章 標(biāo)準(zhǔn)：民航運(yùn)輸質(zhì)量提升的路徑選擇

第一節(jié) 民航運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀

一、 民航運(yùn)輸國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)概況

二、 民航運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)概況

三、 我國現(xiàn)行民航運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系存在的主要問題

第二節(jié) 民航運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建思路

一、 標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的指導(dǎo)思想與原則

二、 標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)目標(biāo)及構(gòu)想

第三節(jié) 民航基本要求標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)

一、 基本要求標(biāo)準(zhǔn)體系框架

二、 基本要求標(biāo)準(zhǔn)體系及規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)需求分析

第四節(jié) 民航旅客運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)

一、 民航旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程分析

二、 民航旅客運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系框架

三、 民航旅客運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系

四、 規(guī)劃民航旅客運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的新建需求分析

第五節(jié) 民航貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)

一、 民航貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程分析

二、 民航貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系框架

三、 民航貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系

四、 規(guī)劃民航貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的新建需求分析

第六節(jié) 民航客貨運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)實(shí)施方案

一、 民航客貨運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系管理機(jī)構(gòu)建設(shè)

二、 民航客貨運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系運(yùn)行機(jī)制建設(shè)

三、 標(biāo)準(zhǔn)體系管理和監(jiān)督體系建設(shè)

四、 標(biāo)準(zhǔn)體系實(shí)施人才培養(yǎng)和選拔體系建設(shè)

五、 民航客貨運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)資源服務(wù)平臺(tái)建設(shè)

第五章 人本：主觀能動(dòng)性是提升服務(wù)的法寶

第一節(jié) 論人在提升民航服務(wù)質(zhì)量中的決定性作用

一、 全面提升民航服務(wù)質(zhì)量是社會(huì)發(fā)展的要求

二、 標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系構(gòu)建與落實(shí)缺失的矛盾

三、 基于人本理念的民航服務(wù)質(zhì)量提升路徑

第二節(jié) 提升航班延誤服務(wù)質(zhì)量的白金模式

一、 提升航班延誤服務(wù)質(zhì)量可以創(chuàng)造價(jià)值

二、 提升航班延誤服務(wù)質(zhì)量路徑思考

三、 提升航延服務(wù)質(zhì)量的軟件保障民航一線員工

四、 提升航班延誤服務(wù)質(zhì)量的硬件支持智能機(jī)場

第三節(jié) 協(xié)同模式美國西南航空高效率運(yùn)營揭秘

一、 協(xié)同及系統(tǒng)協(xié)同思想

二、 西南航空的成功與挑戰(zhàn)

三、 西南模式的標(biāo)志性特征

四、 解密西南航空的成功密碼

五、 協(xié)同模式帶給航空公司管理的啟示

第六章 創(chuàng)新：推動(dòng)民航服務(wù)的供給側(cè)改革

第一節(jié) 我國航空市場供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革路徑展望

一、 民航局管理地位改變或加速供給側(cè)改革步伐

二、 推動(dòng)國際化和大眾化戰(zhàn)略或成為民航供給側(cè)改革的方向

三、 航空 發(fā)展理論落地或助力民航戰(zhàn)略作用發(fā)揮

四、 航空產(chǎn)品倒逼式創(chuàng)新或重構(gòu)新型共贏銷售模式

五、 民航核心資源市場化配置或引發(fā)航企資產(chǎn)增值

第二節(jié) 以市場為導(dǎo)向的民航資產(chǎn)重組2 1戰(zhàn)略構(gòu)想

一、 民航資產(chǎn)重組的必要性

二、 民航資產(chǎn)重組的路徑設(shè)計(jì)

三、 民航資產(chǎn)重組的意義

四、 民航資產(chǎn)重組的可行性

第三節(jié) 我國低成本航空運(yùn)營模式解析及趨勢研判

一、 中國低成本航空的拓荒牛春秋航空

二、 我國發(fā)展低成本航空的戰(zhàn)略價(jià)值

三、 我國發(fā)展低成本航空之圍城

四、 中國特色低成本航空的發(fā)展路徑探究

第四節(jié) 航空公司未來的金礦輔助性服務(wù)

一、 培養(yǎng)航空公司和消費(fèi)者的裸航思維

二、 透視航空運(yùn)輸旅客需求的新特征

第七章 價(jià)值：將通航打造成民航增長第二極

第一節(jié) 通用航空發(fā)展的全方位戰(zhàn)略價(jià)值須重新審視

一、 有效增加國內(nèi)飛行人才數(shù)量

二、 增強(qiáng)國家應(yīng)急救援能力

三、 構(gòu)建城市公共保障力量

第二節(jié) 淺析通勤航空模式的市場價(jià)值

一、 通勤航空模式特點(diǎn)淺析

二、 通勤航空模式的市場價(jià)值

三、 如何釋放通勤航空模式的市場價(jià)值

第三節(jié) 基于金融視角的通用航空發(fā)展思路創(chuàng)新

一、 通用航空產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值分析

二、 金融視角下價(jià)值發(fā)掘和模式創(chuàng)新總體思路

三、 存量公務(wù)機(jī)的價(jià)值發(fā)掘和新模式思考

四、 通航企業(yè)科研能力的價(jià)值發(fā)掘和新模式思考

五、 通用機(jī)場省內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值發(fā)掘和新模式思考

六、 民用直升機(jī)的廠商回購價(jià)值發(fā)掘和新模式思考

七、 航空器第三方評(píng)估業(yè)務(wù)價(jià)值發(fā)掘和新模式思考

第四節(jié) 商業(yè)直升機(jī)航空醫(yī)療救援的戰(zhàn)略價(jià)值分析

一、 HEMS體系是大中城市現(xiàn)代化的必然要求

二、 國外研究顯示商業(yè)化是HEMS的發(fā)展趨勢

三、 金融機(jī)構(gòu)需認(rèn)清HEMS商業(yè)化的潛在價(jià)值

第八章 輻射：充分發(fā)揮機(jī)場的潛在戰(zhàn)略價(jià)值

第一節(jié) 關(guān)于完善國家級(jí)機(jī)場布局體系的創(chuàng)新思考

一、 我國機(jī)場規(guī)劃的方法及特點(diǎn)

二、 我國機(jī)場規(guī)劃和建設(shè)新態(tài)勢

三、 我國國家級(jí)機(jī)場布局規(guī)劃的總體原則

四、 我國國家級(jí)機(jī)場布局規(guī)劃的戰(zhàn)略新思路

五、 我國國家級(jí)機(jī)場布局規(guī)劃實(shí)施的主要舉措

第二節(jié) 發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，凸顯民航戰(zhàn)略屬性

一、 臨空經(jīng)濟(jì)基本理論初探

二、 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重要戰(zhàn)略價(jià)值解析

三、 五位一體的我國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路

四、 我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展路徑

五、 我國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢展望

第三節(jié) 基于人本理念的O2O智能機(jī)場模式淺析

一、 智能機(jī)場的現(xiàn)實(shí)意義

二、 智能機(jī)場的模型規(guī)劃

三、 智能機(jī)場的功能設(shè)計(jì)

第九章 改革：發(fā)掘中國民航發(fā)展新引擎

第一節(jié) 民航市場化改革的歷程及啟示

一、 民航初創(chuàng)期的市場基因

二、 民航發(fā)展期的企業(yè)化實(shí)踐

三、 市場化改革鑄就的民航大國

四、 民航市場化實(shí)踐對(duì)全面深化改革的啟示

第二節(jié) 民航全面深化改革的目標(biāo)研判

一、 民航市場現(xiàn)階段的競爭格局分析

二、 民航生產(chǎn)要素市場分析之空域

三、 民航生產(chǎn)要素市場分析之飛機(jī)和航材

四、 民航生產(chǎn)要素市場分析之航油

五、 民航生產(chǎn)要素市場分析之銷售渠道

第三節(jié) 民航改革實(shí)踐的戰(zhàn)術(shù)思路探討

一、 戰(zhàn)術(shù)思路之一：全力打造民航全產(chǎn)業(yè)鏈

二、 戰(zhàn)術(shù)思路之二：大力發(fā)展通用航空業(yè)

三、 戰(zhàn)術(shù)思路之三：鼓勵(lì)服務(wù)和金融創(chuàng)新

附錄1 基本要求標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)表

附錄2 民航旅客運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)表

附錄3 民航貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)表

參考文獻(xiàn)