序 
無論是道路平面交叉口還是立體交叉口，它的通行能力都應適應進入它的交通的流向、流量，而它的交通服務水平或服務質量，不但取決于其道路工程設計和交通工程設計，同時，也與對它實施的交通管理技術密切相關，而它的道路工程設計又是受到道路交通規(guī)劃的指導與制約的。也就是說，道路交叉口的規(guī)劃、設計、管理是互相影響與關聯的。因此，道路交叉口規(guī)劃階段、設計階段、管理階段的工作應該是彼此關照、互相呼應的。那么，要求道路交叉口規(guī)劃師、道路設計工程師、交通設計管理工程師掌握完整的道路交叉口規(guī)劃、設計、管理技術就是必需的。為此，本書系統(tǒng)、完整、全面地研究和論述了道路交叉口的規(guī)劃、設計與管理技術。 
本書是《武漢市城市道路平面交叉口規(guī)劃、設計、管理技術規(guī)定》《武漢市城市道路立體交叉規(guī)劃、設計、管理技術規(guī)定》兩項研究成果的總結與延伸。這兩項研究項目都是接受武漢市建設委員會委托，其成果分別由武漢市建設委員會、武漢市城市規(guī)劃管理局、武漢市公安局交通管理局于2006年、2008年聯合發(fā)布試行。以上研究項目均由華中科技大學主持，由武漢市城市規(guī)劃設計研究院、武漢市市政工程設計研究院有限責任公司、武漢市公安局交通管理局科研所、武漢市城市綜合交通規(guī)劃設計研究院、武漢工程大學、武漢工業(yè)學院等單位參加完成。主要參加編制的人員有二十余位，主要參與指導、評審的專家十余名，所以，本書可以說是集體智慧的結晶。我國行業(yè)標準《城市道路交叉口設計規(guī)程》《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》雖然發(fā)布于2010年，但編制研究的立項時間很早，前者立項于1996年，后者立項于2005年，主持單位分別為華中科技大學和同濟大學，北京、上海、天津等地的市政工程設計研究院和相關大學也參加了編制工作。而在這之前，原建設部研究項目《城市立交橋合理布局與選型研究》于1989年就已完成。本書作者分別主持和參與了上述幾項國家或地方科研項目與行業(yè)技術標準的研究、編制和審查。雖然各項研究承擔的任務側重不同，但研究成果的交融與借鑒是必然的。因此，本書也可以說是匯集了全國眾多專家的研究成果。 
本書作者還要向李澤民教授表達感謝與致敬，正是由于參與李教授在1986年主持的原建設部科研項目《城市立交橋合理布局與選型研究》和在1996年開始主持的原建設部科研項目《城市道路交叉口設計規(guī)程》的研究、編制工作，才使得作者有機會開始全面、系統(tǒng)研究道路交叉口規(guī)劃、設計與管理技術，本書才得以完成。同時，本書的編輯、校審人員對本書的貢獻無疑是巨大的，從字句、符號推敲，到公式、圖表編排，處處留有他們的嚴謹態(tài)度與辛勞工作的印記。 
無論是快速路或是高速公路，它們的交叉口都應是立體交叉口。在極個別的情況下，連續(xù)快速路中也可能出現環(huán)形連續(xù)或綠波燈控的平面交叉口。所以，高速、快速連續(xù)性道路的規(guī)劃、設計與管理技術與平面交叉口尤其是立體交叉口的規(guī)劃、設計、管理技術密切相關。為便于參照運用，還將《武漢市城市快速路規(guī)劃、設計、管理技術規(guī)定》作為附錄編入本書，特此說明。 
另外，本書在編著過程中使用了部分圖片，在此向這些圖片的版權所有者表示誠摯的謝意。由于客觀原因，我們無法聯系到您。如您能和我們取得聯系，我們將在第一時間更正錯誤或疏漏。 


趙憲堯2016年5月29日于武漢
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