目前,混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已成為汽車(chē)制造商量產(chǎn)的固定組成部分。因此,這一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域也已經(jīng)成為機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)教育和培訓(xùn)中所有機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)必須考慮的重要組成部分。本書(shū)適用于大學(xué)、職業(yè)學(xué)校和汽車(chē)公司及供應(yīng)商公司培訓(xùn)部門(mén)的教學(xué)內(nèi)容,對(duì)于實(shí)踐中的工程師和專(zhuān)業(yè)人士的繼續(xù)教育來(lái)說(shuō),可采用課程或自學(xué)的形式學(xué)習(xí)本書(shū)的內(nèi)容。
《機(jī)動(dòng)車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)》是一本很有助益的技術(shù)書(shū)籍。它涉及混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能方面的所有課題。此外,它還具有牢固基礎(chǔ)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)代表性,以及易于理解和切合實(shí)用的實(shí)際意義。這些都是通過(guò)各個(gè)章節(jié)的多名汽車(chē)行業(yè)及其供應(yīng)商和高等教育行業(yè)中致力于上述課題的專(zhuān)業(yè)人士的編寫(xiě)而得以實(shí)現(xiàn)的。
本書(shū)的目的是闡述基本原理。為了使讀者能夠在有限的時(shí)間內(nèi)讀完本書(shū),對(duì)資料進(jìn)行了縮減,并設(shè)定了本書(shū)的重點(diǎn)。這是在兩個(gè)前提下實(shí)現(xiàn)的:一是理解混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)必不可少的重要課題,如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu);二是始終將重點(diǎn)放在詳盡地介紹混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)的特定課題上,如電動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備,尤其是蓄能器。
在進(jìn)行章節(jié)劃分時(shí),希望能夠通過(guò)閱讀本書(shū)對(duì)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)逐步達(dá)到全面的了解。因此,必須合理地將某些相互之間密切相關(guān)的課題拆分開(kāi)。例如:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)裝置就是緊密相關(guān)的,但功率分配用行星齒輪裝置是在本書(shū)的“驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)”章節(jié)中討論的,而傳動(dòng)裝置則放在“普通汽車(chē)傳動(dòng)裝置”章節(jié)及“混合動(dòng)力系統(tǒng)”章節(jié)中。同樣,有關(guān)運(yùn)行策略的章節(jié)是與“仿真和設(shè)計(jì)”章節(jié)緊密相關(guān)的。但它們是從不同的角度來(lái)說(shuō)明問(wèn)題的。運(yùn)行策略提出的問(wèn)題是混合動(dòng)力車(chē)如何才能以最佳的方式運(yùn)行,而仿真和設(shè)計(jì)提出的問(wèn)題是如何才能設(shè)計(jì)出一輛功能最佳的混合動(dòng)力車(chē)。此外,有時(shí)還需要預(yù)先在某些章節(jié)中對(duì)一些內(nèi)容加以簡(jiǎn)單討論,如運(yùn)行策略的部分內(nèi)容,以說(shuō)明驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和功能。
本書(shū)主要面向想要了解機(jī)動(dòng)車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能、組件和系統(tǒng)的工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生及實(shí)際工作中的工程師與專(zhuān)業(yè)人士。
我們感謝戴姆勒股份公司,沒(méi)有它在資金和技術(shù)方面的支持,本書(shū)不可能以這種形式呈現(xiàn)給讀者。
有25位作者為本書(shū)的成書(shū)作出了貢獻(xiàn),在此對(duì)他們予以感謝,他們提供了寶貴的專(zhuān)業(yè)知識(shí),特別是在這本書(shū)創(chuàng)作的最后階段。我們還要感謝N.Amann博士、J.Biermann博士教授、S.Engelking博士教授、理科碩士F.Gretzmeier先生和D.Kraft博士給予的專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持。
另外,還要感謝SpringerVieweg出版社對(duì)這本書(shū)的推動(dòng)以及在圖書(shū)項(xiàng)目立項(xiàng)過(guò)程中的卓越合作。
第1章 引言
1.1 定義、應(yīng)用及要求
1.1.1 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)
1.1.2 新技術(shù)開(kāi)發(fā)
1.2 歷史
1.2.1 早期的動(dòng)機(jī)
1.2.2 環(huán)保意識(shí)和油價(jià)
1.2.3 汽車(chē)
參考文獻(xiàn)
第2章 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
2.1 組件概覽
2.1.1 引言
2.1.2 能量轉(zhuǎn)換器與能量存儲(chǔ)器的組合
2.2 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)
2.2.1 技術(shù)優(yōu)勢(shì)
2.2.2 主觀優(yōu)勢(shì)
2.3 方案和運(yùn)行方式
2.3.1 串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
2.3.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)
2.3.3 功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)
2.4 按功能分類(lèi)
2.4.1 要求
2.4.2 起停系統(tǒng)
2.4.3 混合動(dòng)力系統(tǒng)的功能
2.4.4 可外部充電的混合動(dòng)力汽車(chē)
參考文獻(xiàn)
第3章 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組件
3.1 內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)
3.1.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
3.1.2 柴油機(jī)
3.1.3 替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
3.1.4 總結(jié)
3.2 電動(dòng)機(jī)
3.2.1 概覽
3.2.2 同步電動(dòng)機(jī)
3.2.3 異步電動(dòng)機(jī)
3.2.4 永磁同步電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)定向控制
3.3 電氣和電子系統(tǒng)
3.3.1 汽車(chē)電路
3.3.2 控制單元和通信
3.3.3 功率電子設(shè)備
3,4蓄能器
3.4.1 概述:蓄能器的作用
3.4.2 鉛酸電池
3.4.3 電化學(xué)雙層電容器
3.4.4 鎳氫蓄電池
3.4.5 鋰離子電池
3.4.6 電化學(xué)存儲(chǔ)器在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的應(yīng)用
3.4.7 液壓混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)和蓄能器
3.4.8 飛輪
3.5 車(chē)輛變速器
3.5.1 原理
3.5.2 變速器類(lèi)型
3.5.3 混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)變速器的影響
3.6 輔助機(jī)組
3.6.1 引言
3.6.2 機(jī)械驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)
3.6.3 各種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的輔助機(jī)組的使用
3.6.4 混合動(dòng)力汽車(chē)中的總成
3.6.5 牽引電網(wǎng)中輔助機(jī)組的運(yùn)行
3.6.6 能量管理
參考文獻(xiàn)
第4章 運(yùn)行策略
4.1 引言
4.2 驅(qū)動(dòng)組件
4.2.1 內(nèi)燃機(jī)
4.2.2 電動(dòng)機(jī)
4.2.3 蓄能器
4.2.4 輔助機(jī)組
4.3 運(yùn)行策略草案
4.3.1 基本要求
4.3.2 開(kāi)發(fā)流程
4.4 應(yīng)用實(shí)例
4.4.1 汽車(chē)
4.4.2 運(yùn)行策略
4.4.3 預(yù)測(cè)性運(yùn)行策略
參考文獻(xiàn)
第5章 仿真與設(shè)計(jì)
5.1 建模與仿真
5.2 仿真模型的驗(yàn)證
5.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
5.3.1 目標(biāo)確定
5.3.2 單個(gè)目標(biāo)的優(yōu)化
5.3.3 多個(gè)目標(biāo)值的優(yōu)化
5.3.4 基于數(shù)據(jù)的建模
5.4 優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)果
5.4.1 出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)
5.4.2 建模
5.4.3 優(yōu)化
5.4.4 混合動(dòng)力方案的對(duì)比
5.4.5 結(jié)果的驗(yàn)證
參考文獻(xiàn)