著者曾有機會接觸、參與國內船舶研究、設計部門船用螺旋槳的技術研發(fā)工作。出于學習的目的，多年來對參加試驗所獲得的數據和看到的資料，結合公開文獻，做了收集、整理、分析，希望查清各類船舶螺旋槳的實際技術品質。對一些反映良好的螺旋槳，也想找出其知識含金量，加以消化吸收，并努力有所創(chuàng)新，形成適當的文字資料，作為參與技術討論和決策的依據。特別是當出現某些技術困惑和爭論時，還想弄清問題出在哪里。正是基于上述意愿，多方請教，努力完成螺旋槳的研發(fā)、設計課題。其中，有的工作延續(xù)時間長達數十年，才得以初步完成，有的甚至現在還沒完成。所有陸續(xù)匯集的資料，都源于技術責任部門的支持和個人履行職責的義務，并不是僅僅依靠某個人努力就能完成的。
　　目前手頭形成、積累的船用螺旋槳技術資料，包括已經向相關責任部門呈送的、受委托參與開發(fā)的、與國外交流獲得的、整理歸納破譯的等。這次整理出版的部分，都是著者本人在國內教科書中未看到過的內容，將側重從物理概念方面加以闡述。全書包括兩部分：第一部分涉及螺旋槳幾何、力學、工程實踐方面遇到的問題，且在教科書中尚未得到應有反映的，例如，當代船舶螺旋槳的圖紙表達和所用剖面翼型的變化；螺旋槳在復雜運動狀態(tài)（變速、調速和不同方位角時）的受力情況和相應工程技術對策；空泡現象的模擬試驗和評估等。試圖在實驗和分析的基礎上，結合工程實踐，通過個例分析，加以闡述和解釋。第二部分內容主要是一些螺旋槳系列圖譜。20世紀60年代起，陸續(xù)出現徑向變螺距、周向側斜、軸向預置縱傾的翼形剖面槳葉船用螺旋槳。與傳統(tǒng)的等螺距圓背形剖面螺旋槳不同，現在可供選擇的螺旋槳參量（翼形、螺距、側斜等）多了，同一型號的艦船的數量通常有限，加上甚至姐妹船的船一機參數和使用要求也有差異，都需要專配螺旋槳，導致研制工作量劇增。因此，充分吸收可能得到的、已有進展的技術信息和經驗，建立相應的數據資料庫一系列圖譜，用作研制新船螺旋槳的范本，成為相對便捷和有效的辦法。書中的螺旋槳系列圖譜，包括直接從模型試驗的，或從文獻檢索資料得到的，都通過實踐裝船檢驗，才能入選；凡由文獻檢索資料轉載的，除標明出處外，還都經重新整理，個別圖譜作了不影響推進性能、卻對空泡、振動有益無害的輕度修正。各個螺旋槳系列分別適用于不同類型的艦船。圖譜中的螺旋槳動力和空泡性能數據，盡量用最常見的無量綱系數表達，以便于理解物理含義。這些圖譜曾多次保證以設計一個方案.順利地達到滿足技術任務書要求的結果。直到2013年，這些資料的應用范圍已涉及差不多各類艦船的螺旋槳。必須強調，與傳統(tǒng)螺旋槳葉梢寬度為零不同，系列圖譜中的螺旋槳，給定了槳葉梢有限寬度，并提出了對槳葉梢端的“泥鰍脊”和“斧口脊”修整建議，即對螺旋槳梢部加工檢測提出了要求。這對控制螺旋槳激勵船體振動和降低螺旋槳水噪聲很重要。關于加強螺旋槳葉梢部位的加工控制，在國外艦船用螺旋槳產品上，也已現端倪。
　　再者，對國內數十年來出版的《船舶推進》教材內容，著者以為更新不夠及時，未能反映當代發(fā)展水平，覺得與國家發(fā)展的現實不適應，也有所不安。但個人已退休，且年事已高，體力也難支撐編新教材的重任，只得以當年案頭專題報告和一個個螺旋槳系列圖譜的形式整理出來。由于書中所有文稿形成于各個課題的研發(fā)過程中，時間跨越多年，每次獨立敘述、整理成文的東西，現在匯編到一起，可能會有重復。這次只能將書中所用標記、索引文獻等盡量統(tǒng)一；略加整理后，在所有專題報告前面加上“報告主旨”，也是為說明當時準備報告的背景。
　　現在以《船用螺旋槳技術研究及系列圖譜》為書名發(fā)表這些東西，是希望：能給從事船用螺旋槳研究、設計、制造和運行的工程技術人員提供參考；也為有關部門的“螺旋槳資料數據庫”補充點材料。著者深知，造船技術在發(fā)展和進步，書中關于船用螺旋槳的看法和資料是否正確，也必須接受時間和實踐的檢驗，該否定和淘汰的，還是得否定和淘汰。
　　本書撰寫時假定讀者具有船舶推進的基礎知識。
　　最后，感謝上海交通大學船舶工程系對著者工作提供的支持和條件，特別要感謝海軍和工業(yè)部門有關艦船院、所和工廠給與著者的工作機會和支持，這一切實際上都是對個人的培養(yǎng)，沒有這種幫助，著者只能一事無成。因此將書中這些東西整理出來供參考，也確是著者的責任。書中若有技術內容上的遺漏或錯誤，應歸著者本人，并祈惠于指正。
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