揭裕文、朱亮、鄭弋源、劉勛編*的《民用飛機 駕駛艙人為因素適航驗證導論》從適航審定的角度， 對民用運輸類飛機設計與審定過程中的駕駛艙人為因 素問題進行全面闡述，內(nèi)容以民用運輸類飛機人為因 素相關的理論和設計知識為基礎，結(jié)合多種飛機型號 的工程開發(fā)和適航審定實踐經(jīng)驗，通過多輪研究、探 討、修正和完善后編撰完成，希望能夠為讀者提供專 業(yè)的飛機駕駛艙人為因素設計與適航審定方面的幫助 。本書的理論與實踐相結(jié)合，采用了許多飛機設計與 適航審定中的實例，大大增強了可讀性和實用性。
- 本書適用于從事飛機設計與適航審定方面工作的 專業(yè)技術人員，也可供從事人為因素研究的科研人員 以及對飛機和飛行感興趣的廣大讀者參考使用。
朱亮，南京航空航天大學博士，博士后，**工程師�，F(xiàn)在中航工業(yè)信息技術中心從事有關系統(tǒng)工程和適航審定的培訓和業(yè)務咨詢工作。曾在中國民航上海審定中心工作。主要研究方向為航空產(chǎn)品研發(fā)體系、飛行控制系統(tǒng)、安全性評估、駕駛艙與人為因素、機載軟硬件等相關的適航標準制定、解釋以及型號審查等。 揭裕文，研究員級**工程師，享受國務院特殊津貼；主要研究方向為飛機總體設計、性能操穩(wěn)、適航及適航審定、人為因素等；現(xiàn)任中國民用航空上海航空器適航審定中心飛行性能室主任，中國民航TA600型號合格審定委員會成員和型號合格審查大組組長；C919飛機型號合格審定委員會成員和性能操穩(wěn)審查組組長，人為因素與*小機組審查組組長。曾在洪都航空工業(yè)集團飛機設計研究所先后擔任飛機設計工程師、副主任、型號副總設計師、專業(yè)副總設計師；擔任ARJ21-700飛機試飛性能組副組長；龐巴迪C系列飛機同步認可審查大組組長。多次獲省部級獎，獲航空重點型號研制個人二等功、三等功、民航中青年技術帶頭人、上海市五一勞動獎章等。 鄭弋源，男，中國民用航空上海航空器適航審定中心博士后科研工作站博士后研究員，主要研究方向人為因素、人機交互、界面設計等。曾參與國家重點基礎研究發(fā)展計劃民用飛機駕駛艙人為因素仿真理論和方法研究，國家基礎自然科學基金基于多生理參數(shù)的飛行員在任務環(huán)境中對視覺刺激的響應機理研究等項目。在SCI和EI收錄的國際期刊和國際會議上發(fā)表學術論文近10篇。 劉勛，**工程師。曾就職于霍尼韋爾(中國)技術研發(fā)中心，參與A380／B787等多個機型機載系統(tǒng)研發(fā)工作。2011年進入中國民用航空上海航空器適航審定中心工作，從事運輸類飛機的適航審定、相關適航標準程序制定和科研]二作，現(xiàn)為C919性能操穩(wěn)、人為因素和駕駛艙評估專業(yè)組審查代表，蛟龍600性能操穩(wěn)審查組副組長，ARJ21證后審查組成員，龐巴迪C系列認町審查組組長。曾參加B787-8、B747-8、G650等多個認可審查項目的審查；參與工信部大型客機人為因素實驗室建設、大型客機性能操穩(wěn)相關關鍵技術研究和多項民航安全基金等課題研究工作。
第1章 民用飛機駕駛艙發(fā)展與人為因素考慮
1.1 飛行員飛行感知的發(fā)展
1.2 民用飛機駕駛艙的發(fā)展
1.2.1 傳統(tǒng)的駕駛艙
1.2.2 玻璃駕駛艙
1.2.3 波音B-787和空客A-380駕駛艙
1.3 民用飛機駕駛艙人為因素考慮
1.3.1 人體測量學
1.3.2 人的生理特點以及人的感知和認知能力
1.3.3 環(huán)境因素
1.3.4 構(gòu)造布局
1.3.5 硬件和設備
1.3.6 人機界面
1.3.7 人與自動化系統(tǒng)角色
1.3.8 人為差錯
第2章 民用飛機設計流程與適航管理
2.1 一般生命周期的劃分
2.2 民用飛機設計流程
2.3 民用飛機設計不同階段人為因素關注的問題
2.3.1 需求定義
2.3.2 概念設計
2.3.3 總體設計
2.3.4 詳細設計
2.3.5 試飛取證
2.3.6 交付運營
2.4 適航與適航管理
2.5 適航法規(guī)體系
2.6 航空器型號合格審定過程及分析
2.6.1 航空器型號合格審定過程
2.6.2 各審查方型號合格審定過程的分析
2.6.3 人為因素相關的適航規(guī)章要求和審定政策
第3章 與駕駛艙人為因素直接相關條款解析
3.1 25.143操縱性和機動性總則
3.1.1 條款原文
3.1.2 條款解析
3.1.3 符合性驗證方法
3.2 25.671控制系統(tǒng)總則
3.2.1 條款原文
3.2.2 條款解析
3.2.3 符合性驗證方法
3.3 25.771駕駛艙
3.3.1 條款原文
3.3.2 條款解析
3.3.3 符合性驗證方法
3.4 25.773駕駛艙視界
3.4.1 條款原文
3.4.2 條款解析
3.4.3 符合性驗證方法
3.5 25.777駕駛艙操縱器件
3.5.1 條款原文
3.5.2 條款解析
3.5.3 符合性驗證方法
3.6 25.785座椅、臥鋪、安全帶
3.6.1 條款原文
3.6.2 條款解析
3.6.3 符合性驗證方法
3.7 25.1141動力裝置的操縱器件總則
3.7.1 條款原文
3.7.2 條款解析
3.7.3 符合性驗證方法
3.8 25.1301設備功能和安裝
3.8.1 條款原文
3.8.2 條款解析
3.8.3 符合性驗證方法
3.9 25.1302供飛行機組使用安裝的系統(tǒng)和設備
3.10 25.1309設備、系統(tǒng)及安裝
3.10.1 條款原文
3.10.2 條款解析
3.10.3 符合性驗證方法
3.11 25.1321儀表安裝布局和可見度
3.11.1 條款原文
3.11.2 條款解析
3.11.3 符合性驗證方法
3.12 25.1322警告燈、戒備燈和提示燈
3.12.1 條款原文
3.12.2 條款解析
3.12.3 符合性驗證方法
3.13 25.1357電路保護裝置
3.13.1 條款原文
3.13.2 條款解析
3.13.3 符合性驗證方法
3.14 25.1381儀表燈
3.14.1 條款原文
3.14.2 條款解析
3.14.3 符合性驗證方法
3.15 25.1523最小飛行機組
3.16 25.1543儀表標記總則
3.16.1 條款原文
3.16.2 條款解析
3.16.3 符合性驗證方法
3.17 25.1555操縱器件標記
3.17.1 條款原文
3.17.2 條款解析
3.17.3 符合性驗證方法
第4章 需要考慮駕駛艙人為因素的相關條款解析
4.1 25.105起飛
4.1.1 條款原文
4.1.2 條款解析
4.1.3 符合性驗證方法
4.2 25.109加速停止距離
4.2.1 條款原文
4.2.2 條款解析
4.2.3 符合性驗證方法
4.3 25.125著陸
4.3.1 條款原文
4.3.2 條款解析
4.3.3 符合性驗證方法
4.4 25.145縱向操縱
4.4.1 條款原文
4.4.2 條款解析
4.4.3 符合性驗證方法
4.5 25.149最小操縱速度
4.5.1 條款原文
4.5.2 條款解析
4.5.3 符合性驗證方法
4.6 25.173縱向靜穩(wěn)定性
4.6.1 條款原文
4.6.2 條款解析
4.6.3 符合性驗證方法
4.7 25.181動穩(wěn)定性
4.7.1 條款原文
4.7.2 條款解析
4.7.3 符合性驗證方法
4.8 25.233航向穩(wěn)定性和操縱性
4.8.1 條款原文
4.8.2 條款解析
4.8.3 符合性驗證方法
4.9 25.253高速特性
4.9.1 條款原文
4.9.2 條款解析
4.9.3 符合性驗證方法
4.10 25.672增穩(wěn)系統(tǒng)及自動和帶動力的操縱系統(tǒng)
4.10.1 條款原文
4.10.2 條款解析
4.10.3 符合性驗證方法
4.11 25.809應急出口布置
4.11.1 條款原文
4.11.2 條款解析
4.11.3 符合性驗證方法
4.12 25.941進氣系統(tǒng)、發(fā)動機和排氣系統(tǒng)的匹配性
4.12.1 條款原文
4.12.2 條款解析
4.12.3 符合性驗證方法
4.13 25.1329飛行導引系統(tǒng)
4.13.1 條款原文
4.13.2 條款解析
4.13.3 符合性驗證方法
第5章 民用飛機駕駛艙人為因素適航驗證
5.1 駕駛艙人為因素適航驗證的審定計劃
5.1.1 背景
5.1.2 審定計劃的總體要求
5.1.3 人為因素審定計劃內(nèi)容
5.2 駕駛艙人為因素適航驗證的相關設備
5.2.1 工程模擬器
5.2.2 人體生理參數(shù)測量采集設備
5.3 平視顯示器的人為因素適航驗證
5.3.1 概述
5.3.2 平視顯示器功能描述
5.3.3 相關的適航條款
5.3.4 符合性驗證方法
第6章 最小飛行機組工作負荷符合性驗證
6.1 最小飛行機組適航要求和解析
6.2 機組工作負荷設計與評估中的主要任務
6.2.1 工作負荷分析
6.2.2 評估試驗的計劃和準備
6.2.3 參試人員的選拔和確定
6.2.4 評估策略的確定
6.2.5 測量方法的確定
6.2.6 場景設計
6.2.7 數(shù)據(jù)采集、處理和分析
6.2.8 評估結(jié)果批準和/或認可
6.2.9 第三方參與
6.3 機組工作負荷分析和測量的方法
6.3.1 機組工作負荷的分析方法
6.3.2 機組工作負荷的測量方法
6.4 某型號飛機最小飛行機組審定計劃
6.4.1 引言
6.4.2 范圍
6.4.3 依據(jù)性文件
6.4.4 系統(tǒng)安全性要求
6.4.5 構(gòu)型管理
6.4.6 運行要求
6.4.7 審定基礎
6.4.8 符合性驗證
附錄1 25.1302供飛行機組使用安裝的系統(tǒng)和設備的設計與審定
1 25.1302條與其他適航條款的關系
2 25.1302條款實施
3 25.1302條款符合性方法
附錄2 AC23.1523最小飛行機組
1 前言
2 目的
3 背景
4 適用性
5 相關規(guī)章與條例
6 基本審定事項
7 驗證程序
8 附件
附錄3 AC25.1523最小飛行機組
1 目的
2 FAR相關條款
3 背景
4 討論
5 驗證程序
6 事件清單
附錄4 某型號飛機最小飛行機組審定試驗飛行場景
1 人工手動飛行
2 標準儀表離場
3 非精密進近(紊流氣象條件)
4 非精密進近(正常氣象條件)
5 過V1后的單發(fā)失效
6 兩套液壓系統(tǒng)失效
7 TCAS告警(一名飛行員失能)
8 燃油不平衡
9 發(fā)電機失效
10 側(cè)風條件下復飛
11 飛行控制系統(tǒng)直接模式
12 發(fā)動機著火
13 標準儀表進場
14 結(jié)冰環(huán)境
參考文獻
書單推薦
