關(guān)于我們
書(shū)單推薦
新書(shū)推薦
|
中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告 (2016—2017)
《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》(俗稱中國(guó)物流藍(lán)皮書(shū)),是由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)組織編寫(xiě)出版的年度行業(yè)報(bào)告。該報(bào)告從2002年開(kāi)始,到目前已按年度連續(xù)出版15本,具有較強(qiáng)的歷史延續(xù)性和廣泛的社會(huì)影響力。《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告(20162017》)以回顧與展望為主題,以專家觀點(diǎn)點(diǎn)評(píng)為特色,以海量數(shù)據(jù)和圖表為基礎(chǔ),從專家視角緊扣行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)、熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題,全面、客觀地總結(jié)了2016 年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,預(yù)測(cè)、研判了2017 年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。報(bào)告內(nèi)容詳實(shí),數(shù)據(jù)圖表豐富,是企業(yè)、政府、院校和研究機(jī)構(gòu)了解行業(yè)情況,把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的重要參考。
該報(bào)告是 中國(guó)物流藍(lán)皮書(shū),在物流行業(yè)具有較強(qiáng)的歷史延續(xù)性和廣泛的社會(huì)影響力。報(bào)告內(nèi)容詳實(shí),數(shù)據(jù)圖表豐富,是企業(yè)、政府、院校和研究機(jī)構(gòu)了解行業(yè)情況,把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的重要參考。
2016年,我國(guó)物流業(yè)全面貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,堅(jiān)持新發(fā)展理念,以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,總體運(yùn)行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好,實(shí)現(xiàn)了十三五良好開(kāi)局。為完成三去一降一補(bǔ)主要任務(wù),穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)各項(xiàng)工作做出了重要貢獻(xiàn)。一、2016年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)第一,總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)趨穩(wěn)提質(zhì)。在一季度增長(zhǎng)放緩的情況下,隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)企穩(wěn),二季度以來(lái)社會(huì)物流需求穩(wěn)中有升。全年社會(huì)物流總額達(dá)2297萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)61%;社會(huì)物流總費(fèi)用111萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)29%,增速與2015年基本持平。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值)的比率降至149%,物流運(yùn)行質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升。中國(guó)物流景氣指數(shù)低開(kāi)高走,全年均值552%,較2015年提高02個(gè)百分點(diǎn);9月以后維持在60%上下,進(jìn)入高位景氣區(qū)間,表現(xiàn)出較強(qiáng)的回升勢(shì)頭。第二,市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)深度調(diào)整。從需求看,工業(yè)品物流中,高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求進(jìn)入較快增長(zhǎng)區(qū)間,全年增速在10%左右;與消費(fèi)相關(guān)的單位與居民物品物流總額,全年保持40%以上的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雙十一期間,中國(guó)電商物流指數(shù)上升為2135點(diǎn),比2015年增加49點(diǎn)。與電商消費(fèi)相關(guān)的快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入全年完成3135億件和4005億元,分別增長(zhǎng)517%和446%。隨著消費(fèi)升級(jí)和食品安全受到關(guān)注,冷鏈物流市場(chǎng)需求將達(dá)2200億元,同比增長(zhǎng)223%。消費(fèi)領(lǐng)域物流需求個(gè)性化、品牌化趨勢(shì)明顯。從供給看,調(diào)結(jié)構(gòu)、去運(yùn)力力度加大,供給質(zhì)量有所改善。受新GB 1589修訂出臺(tái)和新一輪公路治超新政影響,公路貨運(yùn)市場(chǎng)去運(yùn)力步伐加快。9月以來(lái),大型貨車超重行為得到有效遏制,套牌車、非標(biāo)車輛逐步退出市場(chǎng),過(guò)低的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)合理回歸。中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)9月以后持續(xù)回升,12月上升到1068點(diǎn),比2015年同期增長(zhǎng)153%。中國(guó)公路貨運(yùn)效率指數(shù)連續(xù)6個(gè)月處于高位運(yùn)行,車輛平均運(yùn)輸里程和運(yùn)輸時(shí)間持續(xù)提升。公路運(yùn)量向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移,下半年鐵路貨運(yùn)止跌回穩(wěn),國(guó)家鐵路發(fā)送貨物265億噸,連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。受韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)影響,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)供給過(guò)剩局面有所緩解,航運(yùn)價(jià)格企穩(wěn)回升。12月30日,中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為95166點(diǎn),較年初上漲22475點(diǎn)。物流企業(yè)規(guī);、集約化發(fā)展,A級(jí)物流企業(yè)超過(guò)4000家。第三,發(fā)展方式加快變革創(chuàng)新。一是兼并重組、聯(lián)盟合作案例增多。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司與中國(guó)海運(yùn)總公司重組成立中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,實(shí)現(xiàn)船隊(duì)綜合運(yùn)力、干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力、油輪運(yùn)力、雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力等多項(xiàng)世界第一。中儲(chǔ)股份成為英國(guó)HB集團(tuán)的控股股東,進(jìn)入海外大宗商品期貨交割倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。戰(zhàn)略聯(lián)盟、加盟合作走向深化,安得物流與蘇寧達(dá)成戰(zhàn)略合作,共享全國(guó)范圍網(wǎng)絡(luò)資源。鐵路總公司與海爾集團(tuán)戰(zhàn)略合作,開(kāi)行海爾電器特需專列。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)牽頭成立菜鳥(niǎo)聯(lián)盟,整合電商快遞業(yè)務(wù)版圖。貨運(yùn)市場(chǎng)加盟模式加快推進(jìn),德邦物流簽約加盟事業(yè)部合伙人突破5000家,卡行天下加盟網(wǎng)點(diǎn)和線路超過(guò)1萬(wàn)家。二是跨界融合、平臺(tái)整合,經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新。快遞、快運(yùn)、整車等細(xì)分物流市場(chǎng)互相滲透,市場(chǎng)邊界漸趨模糊。物流園區(qū)從物業(yè)管理走向倉(cāng)干配市場(chǎng)運(yùn)營(yíng),傳化物流、林安物流相繼推出相關(guān)貨運(yùn)產(chǎn)品。順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)啟動(dòng),發(fā)力冷運(yùn)全鏈條供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。遠(yuǎn)成物流進(jìn)入快遞、快運(yùn)、冷鏈、供應(yīng)鏈、地產(chǎn)等領(lǐng)域,打造卓越綜合物流服務(wù)品牌。各類企業(yè)深入推進(jìn)平臺(tái)戰(zhàn)略,平臺(tái)型企業(yè)整合提升,自營(yíng)類企業(yè)向社會(huì)開(kāi)放倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。一批互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)在全年資本遇冷的大背景下,加快商業(yè)模式迭代,積極向線下延伸,強(qiáng)化貨源組織和服務(wù)體驗(yàn),線上線下深度融合。三是供應(yīng)鏈全鏈條服務(wù)升級(jí)。一批物流企業(yè)融入制造、商貿(mào)企業(yè)供應(yīng)鏈,開(kāi)展供應(yīng)商管理庫(kù)存、物流倉(cāng)配一體化、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù),優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系。海航物流60億美元收購(gòu)美國(guó)英邁國(guó)際,布局全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。招商局物流集團(tuán)計(jì)劃投資6億元在無(wú)錫建設(shè)物流供應(yīng)鏈集成服務(wù)項(xiàng)目。日日順物流發(fā)布大件物流解決方案,提供倉(cāng)儲(chǔ)配送安裝全程無(wú)斷點(diǎn)服務(wù),制定供應(yīng)鏈服務(wù)新標(biāo)桿。四是物流企業(yè)結(jié)緣資本市場(chǎng)。長(zhǎng)久物流、寶灣物流、圓通速遞、申通快遞等一批快遞、物流企業(yè)相繼登陸A股市場(chǎng);德利得物流、亞風(fēng)快運(yùn)、易流科技、安捷供應(yīng)鏈等一批創(chuàng)新企業(yè)躋身新三板;卡行天下、運(yùn)滿滿、貨車幫、天地匯等一批新興企業(yè)吸引新一輪融資;平安銀行、復(fù)星集團(tuán)、紅杉資本等金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)物流業(yè)投入,各類資本加快進(jìn)入物流市場(chǎng)。第四,互聯(lián)網(wǎng) 高效物流深入推進(jìn)。7月,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng) 高效物流。一年來(lái),以互聯(lián)網(wǎng) 高效物流為標(biāo)志的智慧物流加速起步,催生了一批新模式、新企業(yè)、新業(yè)態(tài)。一是互聯(lián)網(wǎng) 高效運(yùn)輸。自2014年下半年以來(lái),在貨運(yùn)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一批像互聯(lián)網(wǎng) 車貨匹配、互聯(lián)網(wǎng) 貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)、互聯(lián)網(wǎng) 甩掛運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng) 合同物流等的互聯(lián)網(wǎng) 創(chuàng)新模式,涌現(xiàn)了一批像運(yùn)滿滿、貨車幫、卡行天下、正廣通等互聯(lián)網(wǎng) 代表性企業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)積極觸網(wǎng),例如,傳化物流打造物流 互聯(lián)網(wǎng) 金融的方式,構(gòu)建中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司依托自身資源優(yōu)勢(shì),上線中儲(chǔ)智運(yùn)。從12月起,交通運(yùn)輸部啟動(dòng)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作,探索公路貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型。二是互聯(lián)網(wǎng) 智能倉(cāng)儲(chǔ)。智能倉(cāng)儲(chǔ)在快遞、電商、冷鏈、醫(yī)藥等高端細(xì)分領(lǐng)域快速推進(jìn)。例如,京東商城、蘇寧物流、順豐控股等企業(yè)積極開(kāi)發(fā)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),使用智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人,開(kāi)展無(wú)人機(jī)配送,充分利用倉(cāng)儲(chǔ)信息,優(yōu)化訂單管理,大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化水平。三是互聯(lián)網(wǎng) 便捷配送。一批關(guān)注末端配送的平臺(tái)型企業(yè),例如,日日順、速派得、云鳥(niǎo)配送等,搭建城市配送運(yùn)力池,開(kāi)展共同配送、集中配送、智能配送等模式,致力于解決最后一公里痛點(diǎn)?爝f物流企業(yè)加強(qiáng)末端節(jié)點(diǎn)改造,全國(guó)布放智能快件箱累計(jì)超過(guò)10萬(wàn)組。隨著本地生活服務(wù)的需要,美團(tuán)、百度、餓了么等推出即時(shí)配送模式,共享經(jīng)濟(jì)模式在物流業(yè)試水。四是互聯(lián)網(wǎng) 智慧物流。貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)和位置服務(wù)等一批新興技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共平臺(tái)入網(wǎng)車輛突破400萬(wàn)臺(tái)。越來(lái)越多的企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。例如,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出物流預(yù)警雷達(dá)、大數(shù)據(jù)分單路由、四級(jí)地址庫(kù)等數(shù)據(jù)服務(wù),引領(lǐng)智慧物流發(fā)展趨勢(shì)。百度打造物流 互聯(lián)網(wǎng) 大數(shù)據(jù)三位一體的智慧物流云平臺(tái)。第五,積極服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。一是圍繞一帶一路戰(zhàn)略,布局物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)家發(fā)布《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(20162020年)》,全面部署未來(lái)5年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。全國(guó)10余條中歐國(guó)際班列抱團(tuán)發(fā)展,合力打造中歐班列統(tǒng)一品牌。中歐班列全年開(kāi)行1702列、同比增長(zhǎng)109%。物流業(yè)配合一帶一路戰(zhàn)略,加大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)布局。招商局集團(tuán)實(shí)施雁型出海模式,全球運(yùn)營(yíng)港口超過(guò)30個(gè),布局一帶一路沿線國(guó)家。中國(guó)加入國(guó)際公路運(yùn)輸公約,便利沿線國(guó)家過(guò)境通關(guān)。二是服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)從信息共享、多式聯(lián)運(yùn)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等方面加快長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)中心建設(shè)。交通運(yùn)輸部主持召開(kāi)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸發(fā)展部省聯(lián)席第一次會(huì)議,力爭(zhēng)把全流域打造成黃金水道,高水平、高起點(diǎn)建設(shè)綜合立體交通走廊。河北、天津積極承接北京物流服務(wù),打造京津冀一體化物流服務(wù)圈。三是物流基礎(chǔ)設(shè)施短板受到重視。國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》,構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系。交通運(yùn)輸部等18個(gè)部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》,提出構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。鐵路總公司正在全國(guó)建設(shè)208個(gè)鐵路物流基地。由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)定的首批29家示范物流園區(qū)名單發(fā)布。交通運(yùn)輸部辦公廳與國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)辦公廳聯(lián)合公布第一批16個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目名單。湖北鄂州國(guó)際快遞貨運(yùn)樞紐建設(shè)納入民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃,順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到36架。四是國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提速。中遠(yuǎn)海運(yùn)、嘉里物流等物流企業(yè)收購(gòu)境外物流企業(yè)和資產(chǎn),加強(qiáng)國(guó)際網(wǎng)點(diǎn)布局,加快國(guó)際化發(fā)展步伐。一批快遞電商企業(yè)與境外郵政快遞企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略合作,加大海外倉(cāng)投資建設(shè),開(kāi)發(fā)國(guó)際線路,支持自身國(guó)際化發(fā)展。有關(guān)部門(mén)和地方政府出臺(tái)政策支持鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)建設(shè)海外倉(cāng)。五是農(nóng)村物流體系加緊建設(shè)。交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)的通知》,要求加快推進(jìn)農(nóng)村物流縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)。一批電商和物流企業(yè)加大農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)布局,智能物流模式廣泛應(yīng)用?爝f、交通、農(nóng)業(yè)、供銷、商貿(mào)企業(yè)共同構(gòu)建農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò),建設(shè)工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向流通渠道。六是相關(guān)規(guī)劃、政策密集出臺(tái)。一年來(lái),國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門(mén)貫徹落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(20142020年)》,就交通物流融合發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng) 高效物流、多式聯(lián)運(yùn)、電子商務(wù)物流、服務(wù)型制造、節(jié)能環(huán)保、物流業(yè)補(bǔ)短板和降本增效等出臺(tái)了一系列政策措施,各地政府部門(mén)貫徹落實(shí)國(guó)家政策,出臺(tái)相關(guān)配套政策措施。全年對(duì)行業(yè)影響較大的政策包括:營(yíng)改增試點(diǎn)全面擴(kuò)圍,無(wú)運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)和道路通行服務(wù)開(kāi)票資格獲得承認(rèn)。車型標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn),為期一年的新一輪治超工作開(kāi)展,車輛運(yùn)輸車治理取得成效。無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)啟動(dòng),一批試點(diǎn)企業(yè)名單發(fā)布。商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)推進(jìn),標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)擴(kuò)大使用范圍?爝f市場(chǎng)清理整頓工作開(kāi)展,寄遞物流渠道安全要求升級(jí)。全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議積極發(fā)揮協(xié)調(diào)作用,支持物流業(yè)發(fā)展的部門(mén)間合力有所加強(qiáng),物流業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改善。同時(shí),我們也要清醒地看到物流業(yè)面臨的突出問(wèn)題。主要是:有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織;社會(huì)物流總費(fèi)用仍然較高和企業(yè)盈利水平持續(xù)下降問(wèn)題突出;傳統(tǒng)增長(zhǎng)方式難以為繼,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡更加凸顯;物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性短缺互見(jiàn)并存;體制機(jī)制約束依然明顯,市場(chǎng)環(huán)境治理和誠(chéng)信體系建設(shè)有待加強(qiáng);用戶對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求與物流企業(yè)服務(wù)能力之間以及物流企業(yè)對(duì)政策環(huán)境的預(yù)期仍有較大差距。二、2017年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展展望2017年是實(shí)施十三五規(guī)劃的重要一年,也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年,更是《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(20142020年)》的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾和問(wèn)題及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素,同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷,我國(guó)物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在6%左右,社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來(lái)看,都將發(fā)生深刻變化。第一,從物流需求看,隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn),去產(chǎn)能、去庫(kù)存力度不減,鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的大宗商品物流需求增長(zhǎng)乏力,將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)占比增加,城鎮(zhèn)化水平持續(xù)提升,電商、冷鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。隨著《中國(guó)制造2025》進(jìn)入實(shí)施階段,智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)深度融入企業(yè)供應(yīng)鏈,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影響,傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng),進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇,但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。第二,從供給主體看,隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車淘汰工作的推進(jìn),黃標(biāo)車、套牌車、非標(biāo)車輛加快退出市場(chǎng),甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及,公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸,市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范,市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化,公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移,高鐵快遞有望走強(qiáng),鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運(yùn)力短缺。國(guó)家大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn),物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用,為企業(yè)搭建物流樞紐,構(gòu)建便捷高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。共享經(jīng)濟(jì)模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì),物流集群將會(huì)加速發(fā)展,以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成,市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整。第三, 從基礎(chǔ)設(shè)施看,鐵路物流基地加快建設(shè),公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí),交通物流綜合樞紐有序布局,各種運(yùn)輸方式趨于銜接,為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ),公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國(guó)對(duì)外投資超過(guò)吸引外資,已成為世界上最大的對(duì)外投資國(guó)之一,為物流業(yè)走出去國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為一帶一路重要物流通道,海外物流市場(chǎng)投入加大,兼并重組戰(zhàn)略性的港口、園區(qū)等物流資源,打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化率先突破,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。脫貧攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨,為工業(yè)品下行,農(nóng)產(chǎn)品上行服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力巨大。第四,從資源要素看,物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降,人口數(shù)量紅利消失,人工成本上升趨勢(shì)明顯,企業(yè)用工荒加劇,以機(jī)器替代人工將成為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展,這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行,物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減,存量物流用地資源緊缺。盤(pán)活存量土地資源,編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張,企業(yè)上市難度依然較大,風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。第五,從發(fā)展方式看,隨著原有市場(chǎng)增速放緩,兼并重組將迎來(lái)新一輪熱潮,強(qiáng)化領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、加盟、合作等發(fā)展方式潛力較大,新理念、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型,產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型,產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作持續(xù)優(yōu)化。環(huán)境治理壓力加大,企業(yè)節(jié)能減排約束增加,倒逼綠色物流真正落地。第六,從增長(zhǎng)動(dòng)力看,新一輪技術(shù)革命對(duì)行業(yè)影響巨大,大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新風(fēng)起云涌,互聯(lián)網(wǎng) 高效物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將虛實(shí)結(jié)合,從線上深入線下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化,加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造,提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著人工智能時(shí)代的臨近,智能化硬件將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期,物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn),智能倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。第七,從政策環(huán)境看,《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(20142020年)》進(jìn)入承上啟下階段,各部門(mén)進(jìn)一步深化貫徹落實(shí)。無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn),車型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn),物流安全監(jiān)管約束將進(jìn)一步增強(qiáng);ヂ(lián)網(wǎng) 政務(wù)有望得到推進(jìn),放管服改革將取得新進(jìn)展,F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮更大作用,物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善。2017年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議把深入推進(jìn)三去一降一補(bǔ)作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。指出:降成本方面,要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類交易成本特別是制度性交易成本,減少審批環(huán)節(jié),降低各類中介評(píng)估費(fèi)用,降低企業(yè)用能成本,降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性,推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效。由此可見(jiàn),降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn),更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不開(kāi)創(chuàng)新行業(yè)管理體制和管理方式,提高政府治理能力和政策實(shí)施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束,優(yōu)化提升服務(wù),切實(shí)推動(dòng)已有各項(xiàng)政策真正落地。重點(diǎn)要解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題,并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新發(fā)展。這些趨勢(shì)表明,我國(guó)物流業(yè)仍然處于可以大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要全面貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念,深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,推動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。第一,創(chuàng)新發(fā)展。要把創(chuàng)新作為發(fā)展第一動(dòng)力,深入開(kāi)展理念創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新。要把握新一輪科技革命的機(jī)遇,落實(shí)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng) 戰(zhàn)略部署,推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)深度融合,引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)線上線下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)投入力度,促進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展,提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長(zhǎng)領(lǐng)域和高價(jià)值領(lǐng)域延伸,重塑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)辟新道路。第二,協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、創(chuàng)新與變革的關(guān)系,在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展,打破各種運(yùn)輸方式之間、線路與節(jié)點(diǎn)之間的銜接障礙,編織全方位、多層次、高效率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過(guò)兼并重組等多種方式,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,優(yōu)化配置市場(chǎng)資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求,主動(dòng)培育制造強(qiáng)國(guó)所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費(fèi)個(gè)性化、品牌化新要求,提升物流時(shí)效體驗(yàn)和智能水平。順應(yīng)全面脫貧攻堅(jiān)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求,建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。第三,綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求,主動(dòng)推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源,推行綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和綠色配送,做好資源循環(huán)利用,努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,發(fā)揮對(duì)國(guó)際環(huán)境治理的影響力。要以節(jié)能環(huán)保為切入點(diǎn),促進(jìn)技術(shù)裝備升級(jí),提高排放標(biāo)準(zhǔn),降低能耗水平,以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升,為推進(jìn)美麗中國(guó)建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。第四,開(kāi)放發(fā)展。要配合一帶一路戰(zhàn)略要求,加強(qiáng)沿線國(guó)家物流資源布局,發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國(guó)內(nèi)企業(yè)走出去發(fā)展,建設(shè)與國(guó)際貿(mào)易需求相配套的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),提升國(guó)際物流話語(yǔ)權(quán)。逐步加強(qiáng)對(duì)全球物流、商流、信息流資源的整合,加大全球供應(yīng)鏈掌控能力,提升對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的影響力和控制力,做好我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的物流支撐。第五,共享發(fā)展。要按照共享發(fā)展理念,探索共享經(jīng)濟(jì)新模式,整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈,與上下游企業(yè)和客戶分享業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。要加強(qiáng)物流業(yè)文化建設(shè),引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會(huì)責(zé)任,使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛(ài)卡車司機(jī)、倉(cāng)管人員、收派件員工等一線操作人員,營(yíng)造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強(qiáng)化技術(shù)型人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng),提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì),形成人口質(zhì)量紅利,使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會(huì)做出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí),自身生活水平和社會(huì)地位也能夠得到相應(yīng)提高。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) (China Federation of Logistics & Purchasing ,CFLP),是國(guó)務(wù)院政府機(jī)構(gòu)改革過(guò)程中,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的中國(guó)唯一一家物流與采購(gòu)行業(yè)綜合性社團(tuán)組織,總部設(shè)在北京。聯(lián)合會(huì)的主要任務(wù)是推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)政府與企業(yè)采購(gòu)事業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的改革與發(fā)展,完成政府委托交辦事項(xiàng)。政府授予聯(lián)合會(huì)外事、科技、行業(yè)統(tǒng)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)制修訂等項(xiàng)職能。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)是全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議成員單位,是亞太物流聯(lián)盟和國(guó)際采購(gòu)聯(lián)盟的中國(guó)代表,并與許多國(guó)家的同行有著廣泛的聯(lián)系與合作。
第一篇綜合報(bào)告
第一章2016年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境(3)
第二章2016年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)(30)
第三章2017年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展展望(112)
第二篇專題研究第一章物流服務(wù)業(yè)(131)
2016年物流企業(yè)發(fā)展回顧與2017年展望(131)
2016年公路貨運(yùn)發(fā)展回顧與2017年展望(142)
2016年鐵路物流發(fā)展回顧與2017年展望(165)
2016年港口物流發(fā)展回顧與2017年展望(177)
2016年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展回顧與2017年展望(191)
2016年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展回顧與2017年展望(206)
2016年沿海干散貨市場(chǎng)回顧與2017年展望(221)
2016年航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展回顧與2017年展望(232)
2016年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展回顧與2017年展望(249)
2016年國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展回顧與2017年展望(255)
2016年快遞業(yè)發(fā)展回顧與2017年展望(261)
2016年物流地產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧與2017年展望(275)
2016年物流園區(qū)發(fā)展回顧與2017年展望(286)
2016年物流金融業(yè)發(fā)展回顧與2017年展望(294)
2016年保稅物流發(fā)展回顧與2017年展望(302)
2016年應(yīng)急物流發(fā)展回顧與2017年展望(321)
2016年綠色物流發(fā)展回顧與2017年展望(327)
第二章行業(yè)物流(337)
2016年制造業(yè)物流發(fā)展回顧與2017年展望(337)
2016年鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展回顧與2017年展望(354)
2016年汽車物流發(fā)展回顧與2017年展望(363)
2016年冷鏈物流發(fā)展回顧與2017年展望(373)
2016年醫(yī)藥物流發(fā)展回顧與2017年展望(376)
2016年;肺锪靼l(fā)展回顧與2017年展望(380)
2016年農(nóng)村物流發(fā)展回顧和2017年展望(389)
2016年糧食物流發(fā)展回顧與2017年展望(397)
2016年大宗商品電子交易市場(chǎng)與物流發(fā)展回顧與2017年展望(405)
2016年中國(guó)電子商務(wù)(網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物)物流發(fā)展回顧與2017年展望(419)
2016年本地生活物流發(fā)展回顧與2017年展望(426)
第三章物流技術(shù)裝備設(shè)施業(yè)(435)
2016年物流裝備業(yè)發(fā)展回顧與2017年展望(435)
2016年卡車及后市場(chǎng)發(fā)展回顧與2017年展望(444)
2016年托盤(pán)行業(yè)發(fā)展回顧與2017年展望(452)
2016年包裝行業(yè)發(fā)展回顧與2017年展望(457)
2016年物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展回顧與2017年展望(466)
第四章物流行業(yè)基礎(chǔ)工作(471)
2016年物流標(biāo)準(zhǔn)化工作回顧與2017年展望(471)
2016年物流信息化發(fā)展回顧與2017年展望(480)
2016年物流教育培訓(xùn)發(fā)展回顧與2017年展望(497)
第三篇資料匯編2016年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)(505)
2016年中國(guó)物流行業(yè)十件大事(506)
2016年物流相關(guān)規(guī)劃及政策文件要目(507)
卡車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告(518)
2015年度物流企業(yè)負(fù)擔(dān)及營(yíng)商環(huán)境調(diào)查報(bào)告(550)
你還可能感興趣
我要評(píng)論
|