本書的研究重點(diǎn)是結(jié)合鐵路體制改革，從全民所有制企業(yè)到國有獨(dú)資公司到混合所有制企業(yè)的變革中，如何通過四種債務(wù)處置手段債務(wù)免除、轉(zhuǎn)增基本金、債轉(zhuǎn)股以及產(chǎn)權(quán)（股權(quán)）流轉(zhuǎn)處理鐵路巨額債務(wù)。研究過程大量參考國家出臺(tái)的相關(guān)政策，并收集眾多國內(nèi)外類似企業(yè)的債務(wù)處置方式，并結(jié)合我國國情、路情以及相關(guān)政策，通過理論研究和實(shí)踐分析，提出我國鐵路債務(wù)處置思路與實(shí)施條件，以供決策參考。

目前，我國鐵路領(lǐng)域正面臨全面改革的諸多問題，本書作為此系列叢書之一種，集中論述有關(guān)鐵路債務(wù)處置問題，提出了比較新穎且具有可操作性的處理方式：在適當(dāng)時(shí)機(jī)運(yùn)用債務(wù)免除、債轉(zhuǎn)資本金、債轉(zhuǎn)股以及產(chǎn)權(quán)（股權(quán)）流轉(zhuǎn)四種手段綜合處置鐵路巨額債務(wù)。

左大杰（1978-）， 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副教授，博士，主要從事運(yùn)輸政策、運(yùn)輸調(diào)度研究，主持國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)以及省部級(jí)項(xiàng)目8項(xiàng)，著有《企業(yè)生態(tài)：良性發(fā)展的基礎(chǔ)與深化改革的關(guān)鍵》一書入選教育部社會(huì)科學(xué)司2017年全國高校出版社主體出版選題名單（教社科司函[2017]94號(hào)）。

目 錄
緒論研究背景
1.1.1 全面深化改革背景 1.1.2 國有企業(yè)改革歷程 1.1.3 中國鐵路改革歷程1.1.4 鐵路債務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀1.2.1 鐵路債務(wù)處置研究現(xiàn)狀 1.2.2 鐵路債務(wù)處理目標(biāo) 1.2.3 處理債務(wù)的意義：必要性與迫切性 1.3.1 研究目標(biāo) 1.3.2 研究內(nèi)容 1.3.3 擬解決的關(guān)鍵問題 1.3.4 研究方法與技術(shù)路線 1.3.5 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
第二章 基本理論2.1 企業(yè)所有制形式2.1.1 全民所有制企業(yè) 2.1.2 國有獨(dú)資公司 2.1.3 混合所有制企業(yè) 2.2 企業(yè)債務(wù)2.2.1 企業(yè)債務(wù)的定義和特征 2.2.2 企業(yè)債務(wù)的確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 2.2.3 企業(yè)債務(wù)形成的一般機(jī)理 2.2.4 企業(yè)債務(wù)系統(tǒng)分析 2.3 企業(yè)重組2.3.1 企業(yè)重組的概念 2.3.2 企業(yè)重組的作用 2.3.3 企業(yè)重組的分類 2.4 產(chǎn)權(quán)理論2.4.1 產(chǎn)權(quán)的定義2.4.2 產(chǎn)權(quán)的功能 2.4.3 產(chǎn)權(quán)多元化 2.5 債轉(zhuǎn)股基本理論2.5.1 資本結(jié)構(gòu) 2.5.2 資本結(jié)構(gòu)理論 2.5.3 債轉(zhuǎn)股分類 2.6 資本結(jié)構(gòu)理論2.6.1 馬克思的資本結(jié)構(gòu)理論 2.6.2 資本結(jié)構(gòu)與治理結(jié)構(gòu)的關(guān)系 2.7本章小結(jié)
第三章 我國鐵路債務(wù)現(xiàn)狀與風(fēng)險(xiǎn)分析3.1 鐵路債務(wù)的形成3.1.1 形成的階段 3.1.2 形成的原因分析 3.2 鐵路債務(wù)現(xiàn)狀分析3.2.1 負(fù)債比率不斷上升 3.2.2 還債壓力不斷增加 3.2.3 債務(wù)結(jié)構(gòu)不合理3.2.4 債務(wù)主體不清 3.3 鐵路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析3.3.1 從債務(wù)規(guī)模分析鐵路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 3.3.2 從融資結(jié)構(gòu)分析鐵路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 3.4 本章小結(jié)
第四章 國外鐵路改革進(jìn)程中債務(wù)處置的實(shí)踐與啟示4.1 日本國鐵改革中債務(wù)處置及其特點(diǎn)4.1.1 日本國鐵改革：背景介紹 4.1.2 日本國鐵改革：債務(wù)處置及其特點(diǎn) 4.2 德國鐵路改革中債務(wù)處置及其特點(diǎn)4.2.1 德鐵改革：背景介紹 4.2.2 德鐵改革：債務(wù)處置及其特點(diǎn) 4.3 法國鐵路改革中債務(wù)處置及其特點(diǎn)4.3.1 法鐵改革：背景介紹 4.3.2 法鐵改革：債務(wù)處置及其特點(diǎn) 4.4 德法日三國處理鐵路債務(wù)方法對比4.5 國外鐵路改革債務(wù)處置啟示4.5.1 日本國鐵改革啟示 4.5.2 德、法鐵路改革進(jìn)程中債務(wù)處置的啟示 4.6 本章小結(jié)

第五章 國有企業(yè)改革過程中債務(wù)處置實(shí)踐與啟示5.1 債務(wù)免除實(shí)踐5.1.1 債務(wù)免除 5.1.2 企業(yè)債務(wù)免除實(shí)踐 5.2 國企轉(zhuǎn)增資本金實(shí)踐5.2.1 轉(zhuǎn)增資本金概念 5.2.2 我國主要國企轉(zhuǎn)增資本金的實(shí)踐 5.3 國企債轉(zhuǎn)股實(shí)踐5.3.1 國企債轉(zhuǎn)股概念 5.3.2 我國主要國企債轉(zhuǎn)股的實(shí)踐 5.4 國企產(chǎn)權(quán)（股權(quán)）流轉(zhuǎn)實(shí)踐5.4.1 產(chǎn)權(quán)（股權(quán)）流轉(zhuǎn)基本概念 5.4.2 我國主要國企產(chǎn)權(quán)（股權(quán)）流轉(zhuǎn)實(shí)踐 5.5 國有企業(yè)改革過程中債務(wù)改革實(shí)例以建設(shè)銀行為例5.5.1 債務(wù)重組 5.5.2 引入戰(zhàn)略投資者，完善公司治理結(jié)構(gòu) 5.5.3 首次公開發(fā)行股份 5.5.4 國有銀行債務(wù)改革對鐵路的啟示 5.6 國有企業(yè)改革過程中債務(wù)處置啟示5.7 本章小結(jié)
第六章 我國鐵路改革過程中的債務(wù)處置6.1 鐵路債務(wù)處置的基本思路6.1.1 鐵路債務(wù)處置方案的責(zé)任主體 6.1.2 鐵路債務(wù)處置基本脈絡(luò) 6.2 基于債務(wù)免除處理鐵路負(fù)債6.2.1 鐵路債務(wù)免除實(shí)施途徑 6.2.2 鐵路債務(wù)免除實(shí)施條件 6.3 基于轉(zhuǎn)增資本金處理鐵路負(fù)債6.3.1 鐵路轉(zhuǎn)增資本金的實(shí)施途徑 6.3.2 鐵路轉(zhuǎn)增資本金的實(shí)施條件 6.4 基于債轉(zhuǎn)股處理鐵路負(fù)債6.4.1 鐵路債轉(zhuǎn)股的實(shí)施途徑 6.4.2 鐵路債轉(zhuǎn)股的實(shí)施條件 6.5 基于產(chǎn)權(quán)（股權(quán)）流轉(zhuǎn)處理鐵路債務(wù)6.5.1 鐵路產(chǎn)權(quán)（股權(quán)）流轉(zhuǎn)實(shí)施途徑 6.5.2 鐵路產(chǎn)權(quán)（股權(quán)）流轉(zhuǎn)的實(shí)施條件 6.6 本章小結(jié)
第七章 鐵路債務(wù)處置的保障機(jī)制7.1 組織保障7.2 法律保障7.2.1 法律基本原則 7.2.2 法律基本目的 7.3 政策保障7.3.1 給予相應(yīng)的補(bǔ)貼 7.3.2 給予稅收優(yōu)惠 7.4 人才保障7.4.1 鐵路專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍基本狀況 7.4.2 加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)與對策建議 7.5 社會(huì)輿論保障7.5.1 正確認(rèn)識(shí)鐵路債務(wù)處置 7.5.2 政府層面的輿情應(yīng)對建議 7.5.3 鐵路企業(yè)層面的輿情應(yīng)對建議 7.6 本章小節(jié)
第八章 結(jié)論與展望8.1 本書主要結(jié)論8.2 未來研究展望
后　記參考文獻(xiàn)