“看不見的手”可以幫你停車 

在許多城市，在街上找一個可用的停車位看來很像中彩票。但是，如果當?shù)卣�府更多地依靠價格體系，它們就可以使這種稀缺資源達到更有效的配置。 

天價計時器創(chuàng)造了停車位 

Michael Cooper Jo Craven McGinty 

舊金山——在大街上發(fā)瘋地尋找停車位不僅是對司機的折磨，也是對城市的考驗。在某些地段，交通量的三分之一是司機在轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去尋找停車位。這種令人厭倦的傳統(tǒng)浪費了時間，污染了空氣，而當絕望的司機平行停上兩排車時，甚至加劇了道路的擁堵。 

但是，舊金山正在用一種野心勃勃的實驗來縮短找車位的時間，這個實驗的目的是要確保在每一個有計時器的地區(qū)至少總可以找到一個空停車位。這個項目用了新技術和供求規(guī)律，提高了城市最擁堵地區(qū)的停車價格，并降低了空閑地區(qū)的停車價格。新的價格仍然在逐漸形成中——最昂貴的停車位已經(jīng)漲到每小時4.5美元，但可以達到6美元——初步的數(shù)據(jù)表明，價格的變化在某些地區(qū)產(chǎn)生了積極效應。 

我們已經(jīng)可以在Embarcadero附近的Drumm大街中心區(qū)和Ferry Building受歡迎的餐館看出這種變化。去年夏天在這里要找一個停車位幾乎是不可能的。但在舊金山逐漸把停車價格從每小時3.5美元提高到4.5美元之后，街邊嵌入的高科技傳感器顯示，找停車位比以前容易了點兒——Victor Chew是一家商用洗碗機公司的銷售人員，他開一輛鍍銀的豐田皇冠，經(jīng)常在這個地區(qū)停車，這一天居然找到了一個不錯的停車位。 

48歲的Chew說：“現(xiàn)在可以找到更多停車位了。我不用走半英里了�！� 

舊金山一直在努力改善城市和城市內(nèi)部車輛之間的緊張關系——一個世紀以來，城里的高速公路建了又拆，道路擴了又縮，停車位有時增，有時減，所有這一切就是為了讓市中心不至于擁堵到進不去的程度。而上述停車實驗便是一種最新的重要嘗試。

舊金山這個項目也受到了美國其他城市的密切關注。借助于聯(lián)邦政府的撥款，舊金山在其26 800個計時停車位中大約四分之一的停車位上安裝了停車感應器和新計時器，可以追蹤停車的時間和地點。去年夏初，舊金山開始每兩個月調(diào)整一次其價格——可以選擇每小時上調(diào)25美分或降低50美分——希望在每一個街區(qū)最少留下一個空車位。舊金山還降低了政府管理的車庫和停車區(qū)位的價格，以引導汽車離開街道停車…… 

該項目是對加州大學洛杉磯分校城市規(guī)劃教授Donald Shoup理論的一次最大檢驗。Shoup教授2005年的著作《免費停車成本高昂》（The High Cost of Free Parking）使他成為城市規(guī)劃者崇拜的偶像——Facebook上的Shoupistas小組有一千多個成員。他說：“我的基本思路是，如果我們用正確的價格來引導路邊停車，我們就會得到大量的好處。所謂正確價格是指在每個街區(qū)都可以保有一兩個空的停車位的情況下，城市可以收取的最低價格�！� 

但沒人喜歡漲價。在Shoup的書中有一章引用了電視劇《宋飛正傳》(Seinfeld)里George Costanza的話：“我爸不付費停車，我媽、我哥也不付，沒人付停車費。這就像去嫖娼。如果我自己本來就可以免費得到的東西，我為什么要交錢？”有些舊金山社區(qū)最近否決了在現(xiàn)在停車免費的街道上安裝計時器的提議。而在大多數(shù)好地段的價格上升也使人們擔心，這會使窮人更難到這些好地段去。 

在Drumm大街停車的一些人們就是這么想的。在價格上升之后，這里正午時的占位率從98%下降到86%。55歲的發(fā)型師Edward Saldate為在這里停車差不多4小時付費近17美元，他稱這是“一筆巨額敲詐”。 

69歲的會計師Tom Randlett說，他很高興第一次能在這里找到一個車位，但也承認“這個方案就社會平等層面而言是復雜的”。

市政官員們提醒大家，停車費是有漲有落的。Shoup教授也說，這個方案有利于許多窮人，包括許多并沒有汽車的舊金山人，因為所有停車費收入都用于公共交通，而且，任何交通量的減少都會使許多人依靠的公共汽車更快捷。他設想會有一天，司機不再把找到一個好停車位歸結為運氣或因果報應。 

他說：“人們會認為這是理所當然的，就像你去商店時理應買到新鮮的香蕉和蘋果一樣�！�