1 緒論
1．1 液壓技術(shù)發(fā)展歷程
1．2 液壓技術(shù)存在的理由及優(yōu)勢
1．2．1 液壓系統(tǒng)是一種經(jīng)過漫長時(shí)間合理完善的仿生機(jī)械
1．2．2 大推力直線運(yùn)動(dòng)、大扭矩回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、高精度和高響應(yīng)等特點(diǎn)無可取代
1．2．3 柔性安裝形式
1．2．4 能量回收功能的節(jié)能方式
1．2．5 與電子信號及計(jì)算機(jī)結(jié)合形成機(jī)電一體化自動(dòng)控制
1．3 液壓技術(shù)發(fā)展趨勢
1．3．1 高壓化
1．3．2 輕量化
1．3．3 模塊化和集成化
1．3．4 液壓新介質(zhì)
1．3．5 液壓伺服比例化
1．3．6 新材料和新工藝
1．3．7 節(jié)能化
1．3．8 數(shù)字化
1．3．9 智能化


2 液壓系統(tǒng)的高壓化
2．1 液壓系統(tǒng)的壓力分級
2．1．1 液壓系統(tǒng)高壓化
2．1．2 液壓技術(shù)高壓化的意義
2．2 液壓技術(shù)高壓化的發(fā)展應(yīng)用
2．2．1 液壓技術(shù)高壓化在航空領(lǐng)域的應(yīng)用
2．2．2 液壓技術(shù)高壓化在潛艇上的應(yīng)用
2．2．3 液壓技術(shù)高壓化在煤礦設(shè)備上的應(yīng)用
2．2．4 液壓技術(shù)高壓化在液壓泵-馬達(dá)上的應(yīng)用
2．3 液壓系統(tǒng)高壓化存在的問題
2．3．1 縮短液壓元器件壽命
2．3．2 產(chǎn)品性能降低
2．3．3 噪聲增大
2．3．4 液壓油的惡化
2．4 液壓系統(tǒng)的超高壓化
2．4．1 液壓系統(tǒng)超高壓液壓技術(shù)的特點(diǎn)
2．4．2 超高壓液壓密封方法
2．5 超高壓液壓技術(shù)的應(yīng)用
2．5．1 超高壓液壓技術(shù)在脹形加工工藝中的應(yīng)用
2．5．2 超高壓電磁換向閥的應(yīng)用


3 液壓系統(tǒng)的輕量化
3．1 液壓系統(tǒng)輕量化概述
3．1．1 輕量化的基本概念
3．1．2 輕量化的發(fā)展歷程以及研究意義
3．2 實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)輕量化的途徑
3．2．1 油箱輕量化
3．2．2 閥塊輕量化
3．2．3 液壓缸輕量化
3．2．4 液壓源輕量化
3．2．5 蓄能器的輕量化
3．3 液壓系統(tǒng)優(yōu)化仿真軟件
3．3．1 流體動(dòng)力學(xué)軟件
3．3．2 液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能仿真軟件
3．3．3 三維實(shí)體建模軟件
3．4 液壓系統(tǒng)輕量化的應(yīng)用舉例
3．4．1 內(nèi)嵌式液壓電機(jī)葉片泵
3．4．2 飛機(jī)液壓系統(tǒng)


4 液壓系統(tǒng)的模塊化、集成化
4．1 液壓系統(tǒng)模塊化、集成化的應(yīng)用意義
4．2 液壓系統(tǒng)模塊化、集成化的原則
4．2．1 模塊化原則
4．2．2 集成化原則
4．2．3 可組配原則
4．2．4 開放式原則
4．3 典型實(shí)例
4．3．1 采用緊湊型二通插裝閥的模塊化組合式電液多路閥系統(tǒng)
4．3．2 液壓系統(tǒng)模塊化在船舶制造業(yè)的應(yīng)用
4．3．3 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)與制造


5 液壓新介質(zhì)
5．1 液壓介質(zhì)的發(fā)展概況
5．2 液壓介質(zhì)的性能要求
5．3 各種新型液壓介質(zhì)
5．3．1 水液壓
5．3．2 環(huán)保型液壓油
5．3．3 水基液
5．3．4 智能流體
5．4 液壓介質(zhì)發(fā)展趨勢
5．5 液壓介質(zhì)的選擇與污染故障


6 液壓比例伺服化
6．1 電液伺服比例控制簡介
6．1．1 液壓伺服和比例控制系統(tǒng)的工作原理
6．1．2 液壓伺服與比例控制系統(tǒng)的組成
6．1．3 液壓伺服和比例控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)
6．2 電液伺服技術(shù)
6．2．1 電液伺服閥
6．2．2 電液伺服系統(tǒng)
6．2．3 經(jīng)典應(yīng)用
6．3 電液比例技術(shù)
6．3．1 比例閥
6．3．2 電液比例技術(shù)的應(yīng)用
6．3．3 電液比例技術(shù)的發(fā)展方向


7 液壓系統(tǒng)的新材料、新工藝
7．1 簡介
7．2 密封技術(shù)
7．2．1 密封新材料
7．2．2 密封新結(jié)構(gòu)
7．2．3 密封制造新工藝
7．2．4 密封技術(shù)的發(fā)展方向
7．3 工程陶瓷
7．3．1 各種工程陶瓷材料的性能對比
7．3．2 工程陶瓷材料在高速高壓旋轉(zhuǎn)密封中的應(yīng)用
7．3．3 工程陶瓷在水壓元件中的應(yīng)用
7．3．4 陶瓷涂層技術(shù)及在水壓元件中的應(yīng)用
7．4 工程塑料
7．4．1 工程塑料在水壓元件中的應(yīng)用
7．4．2 工程塑料在水壓元件中的應(yīng)用實(shí)例
7．4．3 使用工程塑料應(yīng)注意的問題
7．5 形狀記憶合金
7．5．1 形狀記憶合金的特點(diǎn)
7．5．2 記憶合金在液壓中的應(yīng)用
7．6 高速?zèng)_壓技術(shù)


8 液壓技術(shù)的節(jié)能化
8．1 液壓系統(tǒng)節(jié)能
8．1．1 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的能量損失
8．1．2 動(dòng)力元件部分的節(jié)能分析
8．1．3 控制元件部分的節(jié)能分析
8．1．4 執(zhí)行元件部分的節(jié)能分析
8．1．5 管道部分的節(jié)能分析
8．1．6 液壓系統(tǒng)的節(jié)能回路
8．1．7 其他的影響液壓節(jié)能的因素
8．2 液壓系統(tǒng)節(jié)能化應(yīng)用舉例
8．2．1 液壓混合動(dòng)力車
8．2．2 二次調(diào)節(jié)液壓抽油機(jī)
8．2．3 全液壓勢能回收抽油機(jī)
8．2．4 電動(dòng)靜液壓作動(dòng)器


9 液壓技術(shù)的數(shù)字化
9．1 液壓數(shù)字化綜述
9．2 數(shù)字液壓元件
9．2．1 數(shù)字控制閥
9．2．2 數(shù)字液壓泵
9．2．3 數(shù)字液壓缸
9．2．4 數(shù)字液壓馬達(dá)
9．3 液壓系統(tǒng)的數(shù)字仿真與計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
9．4 計(jì)算機(jī)輔助測試
9．4．1 靜態(tài)特性的測試技術(shù)
9．4．2 動(dòng)態(tài)特性的測試技術(shù)
9．4．3 綜合性能的測試技術(shù)
9．5 液壓數(shù)字系統(tǒng)發(fā)展實(shí)例
9．5．1 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
9．5．2 專家智能伺服缸
9．5．3 碾擴(kuò)機(jī)的伺服進(jìn)給系統(tǒng)
9．5．4 利用液壓站搭建的液壓系統(tǒng)
9．5．5 波浪補(bǔ)償裝置系統(tǒng)
9．5．6 六自由度控制平臺
9．5．7 液壓冷軋板厚自動(dòng)控制系統(tǒng)
9．5．8 液壓懸臂掘進(jìn)機(jī)器人
9．5．9 液壓式運(yùn)梁車
9．5．10 數(shù)字液壓驅(qū)動(dòng)攤鋪機(jī)
9．5．11 液壓驅(qū)動(dòng)控制泵送臂架
9．5．12 結(jié)晶器在線調(diào)寬驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)
9．5．13 數(shù)字調(diào)速器
9．5．14 鉆井?dāng)?shù)字液壓升沉補(bǔ)償系統(tǒng)
9．5．15 大功率特種作業(yè)機(jī)器人


10 液壓系統(tǒng)的智能化
10．1 智能液壓元件
10．1．1 智能液壓元件的主體構(gòu)成
10．1．2 智能液壓元件的控制功能與特點(diǎn)
10．1．3 對液壓元件性能服務(wù)的總線及其通訊功能
10．1．4 液壓智能元件配套的控制器與軟件
10．2 液壓系統(tǒng)故障智能診斷技術(shù)
10．2．1 多種知識表示方法的結(jié)合
10．2．2 經(jīng)驗(yàn)知識與原理知識的緊密結(jié)合
10．2．3 多種智能故障診斷方法的混合
10．2．4 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將得到重視和應(yīng)用
10．2．5 數(shù)據(jù)庫技術(shù)與人工智能技術(shù)相互滲透
10．3 液壓系統(tǒng)中的智能化控制
10．3．1 液壓挖掘機(jī)的智能化控制
10．3．2 液壓機(jī)的智能化控制
參考文獻(xiàn)