隨著我國經濟和社會生產力的快速發(fā)展，內地與青藏高原地區(qū)的聯(lián)系日益緊密，交通條件逐漸改善。高速鐵路和高等級公路的修建，必將穿越青藏高原邊緣，不可避免地會遇到多條大型活動斷裂帶。高等級和高速度交通工程無論是橋梁上跨還是隧道穿越活動斷裂帶，活動斷裂帶都將對工程的等級和速度形成制約，最終會影響到國家交通網均衡性發(fā)展問題。

在工程地質中，活動斷層或斷裂帶具有極為重要的地位，決定著工程的復雜性、安全性、服務年限、投資的高低等，更重要的是直接影響工程的可行性。工程對曾經活動過的斷裂帶開挖，或穿行在正在活動的斷裂帶之上，都將產生大小不同的工程風險或運營風險。線狀的交通工程將穩(wěn)定板塊和活動斷裂帶聯(lián)系到一起，最終產生的工程災害絕大多數(shù)都發(fā)生在板塊結合部的活動斷裂帶上。對活動斷裂帶的研究就成為工程研究的重點。

小江斷裂帶屬于一級板塊內部的次級構造帶，屬于板塊內構造運動的接觸面。是亞洲大陸內部一條極為活躍的斷裂帶，現(xiàn)在仍具有強大的活動性，被視為全球近代最活躍的斷裂之一，是世界上著名的強震帶、活動帶、應力顯現(xiàn)帶。本書結合云南省東川市規(guī)劃的功山至東川高速公路的研究工作，對設置在小江活動斷裂帶功東段東支溝內、行走在斷裂帶開口上的交通工程，提出活動斷裂帶斷口概念及斷口內地質、地災、地震的特殊性，研究活動斷裂帶內部與露頭形成的溝谷對工程的影響，以及對高等級工程、對位移錯動高敏感度工程，比如高速鐵路、大型橋梁、橫跨斷裂帶的橋梁、高壩、核電站等的制約強度，隧道穿越活動斷裂帶形成的襯砌將無法抵抗斷裂帶的活動，海底隧道會因穿越活動斷裂帶而放棄建設。規(guī)劃中的高速鐵路或高速公路在活動斷裂帶前將被降速并降低工程的服務年限。避讓活動斷裂帶斷口應是重大工程場地選擇、核電站選址和城市生命線工程布設的重要準則，是項目可行性的重要評定指標。

這是一項實用性、針對性強的研究，其中包括以往很多實地調研、勘探、結論等科研成果，將地球板塊學理論、地質學理論、斷層學理論和小江斷裂帶研究成果運用到交通工程上，指導和論證工程項目的可行性和實施性，保證能及時為設計研究單位提供有價值的研究成果。另一方面，著重說明活動斷裂帶在地表活動的表象和結果，活動區(qū)內的地質災害不能被認為是單獨的地質現(xiàn)象，這種地質活動亦是活動斷裂帶整體活動的一部分，它對活動區(qū)內的人類活動有超強的顛覆作用。

本書共分為十章，以研究小江斷裂帶自身發(fā)震、蠕變、地質、地災、地應力等為主，對斷裂帶露頭部位形成的溝谷斷口，做了系統(tǒng)性地風險判斷，以及對工程影響的研究。第一章活動斷裂帶與工程，簡要介紹工程對活動斷裂帶認識的必要性；第二章闡述了覆存條件下斷裂帶的內部構造；第三章活動斷裂帶斷口內活動狀況對交通工程的影響；第四章陳述小江斷裂帶歷年來考察研究成果；第五章研究小江斷裂帶功山至東川段淺層溝谷內的力學特性；第六章總結出功山至東川段活動斷裂帶斷口內泥石流與活動斷裂帶之間的關系；第七章歸納出小江斷裂帶斷口內已有大型土木工程受災狀況；第八章對小江活動斷裂帶功山至東川段斷口內的地質進行評價；第九章提出斷口內地震安全性評價及工程建議；第十章對全書重要觀點進行總結。

本書由苑郁林著，全書由李國良、劉赪、毛金龍補充、修改，在編寫過程中，得到了蘇交科集團股份有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、蘭州鐵道設計院有限公司的大力支持，其中需要感謝王智平、姬云平、蘭建、Heather Lin、武文斌、祁婷、計月華、劉傳積、何長生等的幫助和支持。

鑒于作者的水平及認識有限，書中難免有不妥之處，希望得到更多專家和讀者的批評指正。