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《中國航空工業(yè)人物傳:領(lǐng)導(dǎo)篇3》介紹了中國航空工業(yè)創(chuàng)建時(shí)期的各企事業(yè)單位的創(chuàng)始人（共計(jì)86名）的生平、工作業(yè)績和突出貢獻(xiàn)，真實(shí)地記錄了他們?yōu)橹袊娇展I(yè)發(fā)展而嘔心瀝血、殫精竭慮，有的甚至獻(xiàn)出生命的光輝歷程，他們是“航空?qǐng)?bào)國”精神的開創(chuàng)者和傳承者。

1951年4月17日，中央軍委、政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，新中國航空工業(yè)走過了整整60年的發(fā)展歷程。
自1910年清政府在北京南苑設(shè)廠試造飛機(jī)到1949年新中國成立前，中國的航空工業(yè)整整40年沒有建立起可稱為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的工業(yè)門類，基本限于簡單的修理和機(jī)體制造，在國家的貧弱與動(dòng)蕩中艱難茍延。
建立一個(gè)完整強(qiáng)大并能與發(fā)達(dá)國家比肩的航空工業(yè)，一直是中國近代無數(shù)仁人志士、黎民百姓的呼號(hào)與夙愿。新中國成立不久，在抗美援朝的連天烽火與神州大地的百廢待興中，國家即決定建設(shè)和發(fā)展民族航空工業(yè)，并為此集中全國的優(yōu)勢(shì)力量支持。60年的歷程，中國航空工業(yè)大體經(jīng)歷了四個(gè)階段：從20世紀(jì)50年代到60年代前期的初創(chuàng)與快速發(fā)展時(shí)期；從60年代中后期到70年代的波折與緩慢發(fā)展時(shí)期；從80年代到20世紀(jì)末的恢復(fù)與振興發(fā)展時(shí)期；21世紀(jì)前10年的崛起與跨越式發(fā)展時(shí)期。
2008年，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司重組整合不久即做出決定，在20世紀(jì)80年代航空工業(yè)部組織纂修新中國航空工業(yè)史的基礎(chǔ)上，全面續(xù)修中國航空工業(yè)史。這個(gè)具有歷史性、前瞻性的決定，開啟了大規(guī)模續(xù)修中國航空工業(yè)史的序幕。
面對(duì)這項(xiàng)歷史性工程，林左鳴總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)這是航空工業(yè)的要事、盛舉，要做到“無出其右”！在高建設(shè)副總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，一批長期在航空工業(yè)工作、具有較強(qiáng)寫作能力的同志參與了撰寫。
這次續(xù)修中國航空工業(yè)史，是中國航空工業(yè)史上的一項(xiàng)浩繁的史料搜集整理工程、重大的文字工程和系統(tǒng)的文化工程，其規(guī)模將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上一次的修史。作為一套系列叢書，總編撰與出版量將這百余部書籍，約千萬字的容量。
這套叢書本著“尊重歷史、史從實(shí)出、存真棄虛、功過俱修”的原則，力爭留下經(jīng)得起當(dāng)代人推敲與后人檢驗(yàn)的專史與信史。叢書將分為五個(gè)系列。
一、總史部分：將在上次纂修1949-1988年新中國航空工業(yè)史的基礎(chǔ)上．續(xù)修其后20多年的行業(yè)史，包括航空航天工業(yè)部(1988-1993年航空工業(yè)部分)，航空工業(yè)總公司(1993-1999年)，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司(1999-2008年，分修)的行業(yè)史。為完整反映中國航空工業(yè)發(fā)展歷程，對(duì)從1910年中國航空工業(yè)萌芽時(shí)期起到1949年這一段的中國航空工業(yè)史補(bǔ)充編修。
與此同時(shí)，分別纂修這幾個(gè)歷史階段的大事記和總纂中國航空工業(yè)60年大事記。
二、專業(yè)史部分：在上次纂修部分專業(yè)史的基礎(chǔ)上，續(xù)修航空工業(yè)各專業(yè)史，補(bǔ)修上次尚未纂修的一些專業(yè)史。
三、專題史部分：全面纂修以各歷史時(shí)期航空工業(yè)重點(diǎn)型號(hào)為主要內(nèi)容的專題史。
四、企事業(yè)單位史部分：在上次組織纂修部分企事業(yè)單位史的基礎(chǔ)上，續(xù)修后20多年企事業(yè)單位史，同時(shí)組織上次未修史的單位進(jìn)行補(bǔ)修。
五、人物·史料資料部分：作為修史工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容，續(xù)修航空工業(yè)人物傳和回憶錄，以及航空工業(yè)的各種史料資料，如《中國航空工業(yè)老照片》、《百年航空史話》等。
以上五個(gè)系列既各有側(cè)重，獨(dú)立成書，從不同方面反映航空工業(yè)的發(fā)展歷程．同時(shí)又互相銜接，互為印證，形成《中國航空工業(yè)史叢書》。
編修航空工業(yè)歷史中所揭示出的規(guī)律和規(guī)律性認(rèn)識(shí)，可以使我們看到中國航空工業(yè)前進(jìn)的身影，聽到它“咚咚”作響的腳步聲．更會(huì)使我們善用前人留下的財(cái)富，增長推動(dòng)新發(fā)展的智慧。當(dāng)然，在更新的歷史環(huán)境與更重大的歷史使命下，我們也不可能從既往的歷史中找到全部答案，這就需要我們奮力去進(jìn)行新的開拓，在建設(shè)航空強(qiáng)國的征途中去創(chuàng)造新的歷史。
中國航空工業(yè)史編修領(lǐng)導(dǎo)小組
2011年4月

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范學(xué)明（1920.12—2003.1），江蘇啟東人，國營五一機(jī)械廠（現(xiàn)長沙中傳機(jī)械有限公司，簡稱中航工業(yè)中傳）首任黨委書記。1942年3月在江蘇啟東縣參加新四軍，1944年在蘇北東臺(tái)加入中國共產(chǎn)黨。1942年3月—1945年8月，在新四軍東南軍工處和一師三旅司令部當(dāng)修槍工人和組長。1945年9月—1951年1月，先后在蘇中四分區(qū)軍工部、山東魯南軍工部、渤海兵工局和徐州兵工廠擔(dān)任車問主任。1951年2月從部隊(duì)調(diào)到中南兵工局七一兵工廠（現(xiàn)中航工業(yè)南方），歷任裝配車間主任、生產(chǎn)指揮長、副廠長，1965年9月調(diào)第八分廠，后改為國營五一機(jī)械廠，任施工現(xiàn)場黨委書記、指揮長，國營五一機(jī)械廠首任黨委書記。1967年12月調(diào)往沅陵302指揮部任副主任。1973年12月—1976年11月，任013基地生產(chǎn)組副組長。1976年11月—1983年12月湖南省三機(jī)局（現(xiàn)湖南航空工業(yè)局）任副局長。1983年12月離休，2003年1月去世。
1965年，為貫徹第三機(jī)械工業(yè)部黨組關(guān)于湘西三線建設(shè)方針，將國營湘江機(jī)器廠（現(xiàn)中航工業(yè)南方）第八分廠（齒輪車間、中小鋼制件車間），改建為航空發(fā)動(dòng)機(jī)中小零件加工廠，為今后渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)配套產(chǎn)品創(chuàng)造條件。時(shí)任國營湘江機(jī)器廠副廠長的范學(xué)明受命參與第三機(jī)械工業(yè)部和湖南省組建的選點(diǎn)工作組，沿湘川公路及沅水兩岸踏勘了8個(gè)縣14個(gè)點(diǎn)，最后選定沅陵縣城兩岸原五一農(nóng)機(jī)廠廠址（五一農(nóng)機(jī)廠遷走）為國營五一機(jī)械廠廠址。
1965年9月，范學(xué)明肩負(fù)重托，任國營五一機(jī)械廠施工現(xiàn)場黨委書記、指揮長。他依照第三機(jī)械工業(yè)部工作組現(xiàn)場審查的建廠方案，精心組織廠方、施工方、地方民工三股力量，于1965年11月3日新建廠房開工，從而揭開了湘西三線航空工業(yè)建設(shè)序幕。經(jīng)過整整1年艱苦奮戰(zhàn)，新廠房于1966年10月底竣工，11月初交付國家驗(yàn)收。此時(shí)，廠區(qū)新建面積16500米。，金屬切削設(shè)備315臺(tái)，人員1100人。1970年3月，按第三機(jī)械工業(yè)部要求，國營五一機(jī)械廠正式獨(dú)立，擴(kuò)建成為直升機(jī)用的渦輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)匣和體外減速器生產(chǎn)廠。
范學(xué)明帶領(lǐng)全廠干部職工在1年的時(shí)間里。以高速度、高質(zhì)量、低造價(jià)建成一個(gè)現(xiàn)代化的工廠。他以身作則、身先士卒、艱苦奮斗，無論是寒冷的冬天，或者是炎熱的夏天，在施工最緊張的日子里，他總是出現(xiàn)在職工群眾面前。當(dāng)時(shí)1號(hào)裝配廠房后山滑坡，泥石流沖垮了廠房一大角，屋架危在旦夕，他連夜組織職工、民工，通宵達(dá)旦奮戰(zhàn)在現(xiàn)場，風(fēng)吹雨淋，忘記疲勞饑餓，直至排除危險(xiǎn)時(shí)，他已經(jīng)在現(xiàn)場奮戰(zhàn)了兩天三夜。在廠房建設(shè)期間，他與職工群眾一起，住工棚、睡地鋪。經(jīng)常與蚊子、老鼠“為伍”。在他身上，人們看到了“老兵”的身影，這種無窮的力量，感染、鼓舞著每一個(gè)職工。
在工程指揮上，集中力量打殲滅戰(zhàn)。根據(jù)革命化、地方化，先生產(chǎn)、后福利，生產(chǎn)從精、從新，生活從低、從簡的三線建設(shè)原則，范學(xué)明先后組織三次會(huì)戰(zhàn)。1966年3至4月，建成水、電、風(fēng)、氣四站；1966年5月，組織工具機(jī)動(dòng)、熱加工、中小鋼制件車間局部投產(chǎn)，考驗(yàn)動(dòng)力運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行調(diào)整完善，以迎接主力部隊(duì)——齒輪車間投產(chǎn)；組織主廠房、生活區(qū)的建設(shè)。在建設(shè)中，范學(xué)明推廣新技術(shù)、新工藝，搞現(xiàn)場試驗(yàn)，打破舊方法，做到邊設(shè)計(jì)、邊土建、邊安裝、邊投產(chǎn)，有時(shí)一般圖樣跟不上，就在施工現(xiàn)場搞“三結(jié)合”進(jìn)行討論，決定后立即行動(dòng)。范學(xué)明帶領(lǐng)一班人，組織工程技術(shù)人員到工地，同干部、工人座談，開調(diào)查會(huì)，根據(jù)地質(zhì)、地形，適當(dāng)調(diào)整廠房布局，將冷、熱加工車間，分別布置在Y字形3個(gè)地段山溝內(nèi)。生產(chǎn)污水設(shè)專用中和池及時(shí)處理，達(dá)標(biāo)后，由下水溝單管排放，不造成污染，不影響環(huán)境；生活區(qū)建設(shè)不征不占良田，家屬宿舍建在山丘上，建成地方化的干打壘平房，造價(jià)均在36元／米。左右。學(xué)校、商店等設(shè)施，充分利用地方現(xiàn)有條件，不單獨(dú)另建，節(jié)約投資費(fèi)用。在組織管理上，實(shí)行“十統(tǒng)一”，以減少環(huán)節(jié)，加快工程建設(shè)。即統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一思想、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一供應(yīng)、統(tǒng)一勞動(dòng)（工地義務(wù)勞動(dòng)安排等）、統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)核算、統(tǒng)一技術(shù)管理、統(tǒng)一政治文化生活、統(tǒng)一行政福利，通過“十統(tǒng)一”聯(lián)合作戰(zhàn)，獲得了成功。這些經(jīng)驗(yàn)在此后的湘西三線航空工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目中得到了推廣和應(yīng)用。

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