《運輸類飛機適航要求解讀(第5卷):設備》對應CCAR25R4的F分部，涉及儀表、電氣系統(tǒng)和設備、燈、安全設備、其它設備等59個條款。針對每一個條款，分別給出了條款修訂歷史和背景、條款技術含義、符合性驗證方法說明等。《運輸類飛機適航要求解讀(第5卷):設備》適用于國內(nèi)從事適航工作的技術人員和管理人員，也可供相關專業(yè)的學生和有興趣的讀者參考使用。
《運輸類飛機適航要求解讀(第5卷):設備》以我國審定部門和航空工業(yè)部門在民用飛機適航審定技術研究和型號取證方面積累的經(jīng)驗為基礎，講述了設備方面的規(guī)章內(nèi)容，包括儀表、電氣系統(tǒng)和設備、燈、安全設備、其它設備等方面共計59個條款。
25.1301功能和安裝
25.1303飛行和導航儀表
25.1305動力裝置儀表
25.1307其它設備
25.1309設備、系統(tǒng)及安裝
25.1310電源容量和分配
25.1316系統(tǒng)閃電防護
25.1317高強輻射場（HIRF）防護
25.1321布局和可見度
25.1322警告燈、戒備燈和提示燈
25.1323空速指示系統(tǒng)
25.1325靜壓系統(tǒng)
25.1326空速管加溫指示系統(tǒng)
25.1327磁航向指示器
25.1329飛行導引系統(tǒng)
25.1331使用能源的儀表
25.1333儀表系統(tǒng)
2s.1337動力裝置儀表
25.1351電氣系統(tǒng)和設備總則
25.1353電氣設備及安裝
25.1355配電系統(tǒng)
25.1357電路保護裝置
25.1360預防傷害
25.1362應急狀態(tài)供電
25.1363電氣系統(tǒng)試驗
25.1365電氣設備、馬達和變壓器
25.1381儀表燈
25.1383著陸燈
25.1385航行燈系統(tǒng)的安裝
25.1387航行燈系統(tǒng)二面角
25.1389航行燈燈光分布和光強
25.1391前、后航行燈水平平面內(nèi)的最小光強
25.1393前、后航行燈任一垂直平面內(nèi)的最小光強
25.1395前、后航行燈的最大摻入光強
25.1397航行燈顏色規(guī)格
25.1399停泊燈
25.1401防撞燈系統(tǒng)
25.1403機翼探冰燈
25.1411安全設備總則
25.1415水上追降設備
25.1419防冰
25.1421擴音器
25.1423機內(nèi)廣播系統(tǒng)
25.1431電子設備
25.1433真空系統(tǒng)
25.1435液壓系統(tǒng)
25.1438增壓系統(tǒng)和氣動系統(tǒng)
25.1439防護性呼吸設備
25.1441氧氣設備和供氧
25.1443最小補氧流量
25.1445氧氣分配系統(tǒng)設置的規(guī)定
25.1447分氧裝置設置的規(guī)定
25.1449判斷供氧的措施
25.1450化學氧氣發(fā)生器
25.1453防止氧氣設備破裂的規(guī)定
25.1455易凍液體的排放
25.1457駕駛艙語音記錄器
25.1459飛行記錄器
25.1461含高能轉子的設備
附錄CCAR25部與修正案對應關系
版權頁：
燃油來驗證當燃油量系統(tǒng)安裝在飛機上，且飛機在水平飛行姿態(tài)時指示為“零”。當從油量計“零”點至油箱燃油油面下降到實際不可用燃油水平之間不能進行校準的情況下，申請方可能寧愿把不可用燃油量增加到油量計的零限而不更換油量計。油量計的校準還包括與標準讀數(shù)相比較的油量計的附加讀數(shù)，這些讀數(shù)通常取自具有0.5%校準精度的加油系統(tǒng)。并且，應規(guī)定除零讀數(shù)以外所有其他的標準誤差。
如果利用氣壓傳輸燃油，應演示在氣壓系統(tǒng)所有的正常和失效情況下仍然保持安全的供氣溫度和壓力。應通過試驗證明，在燃油傳輸期間，供氣溫度絕不超過預計的燃油最低溫度以下，某個調(diào)節(jié)失靈油箱也不會發(fā)生過度增壓。為保證正確的和適當?shù)膲毫λ剑�可能需要配備指示實際輸油壓力的座艙壓力計。
（3）25.1337（c）燃油流量指示系統(tǒng)
根據(jù)本款規(guī)定，如果裝有燃油油量指示系統(tǒng)則燃油流量表即使出故障也不會阻滯燃油流過，應有使供油旁路的裝置。
（4）25.1337（d）滑油油量指示器
滑油油量指示器必須由油尺或等效裝置以指示每個滑油箱中的滑油量。
（5）25.1337（e）渦輪螺旋槳葉位置指示器
如果是螺旋槳發(fā)動機還需安裝螺旋槳槳葉位置指示器。指示信號源必須直接感受槳葉位置。在槳葉角低于飛行低距止動點8°之前必須開始指示。
（6）25.1337（f）燃油壓力指示器
在活塞發(fā)動機的每一供油系統(tǒng)中，必須具有測量任一燃油泵（燃油注油泵除外）下游燃油壓力的裝置。此外，如果有必要保持正常供油壓力，應該利用連通管把汽化器空氣入口的靜壓傳遞到相應的燃油泵安全閥接嘴上，而且儀表平衡管必須單獨與汽化器人口接通，以免使讀數(shù)錯誤。
4符合性驗證方法說明
滿足該條款通常采用設計說明、地面試驗、飛行試驗、機上檢查和設備合格鑒定等驗證方法表明符合性。
（1）設計說明：分析說明所有管路和儀表均符合本條要求。
（2）地面試驗
（a）對（a）款的要求，在每根管路安裝后，應根據(jù)飛機相應技術文件規(guī)定進行密封與調(diào)整等工作，并進行地面試驗以證明符合本款要求。
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