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《淡墨集:飛機(jī)設(shè)計(jì)師屠基達(dá)自述》匯集了大量由屠基達(dá)本人親自撰寫的珍貴文稿，其中包括了許多值得借鑒的歷史資料、回憶、紀(jì)念文字等，內(nèi)容豐富、精彩，情感真摯動(dòng)人。從敘述的內(nèi)容中，我們不但可以認(rèn)識(shí)屠基達(dá)，認(rèn)識(shí)中國的一個(gè)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)師，還可以從一個(gè)側(cè)面了解到新中國航空工業(yè)艱難曲折、不斷前進(jìn)的發(fā)展歷程。這對(duì)我們今天從事和關(guān)注中國航空工業(yè)發(fā)展的人們來說，無疑具有深刻的啟迪意義。

插圖：

幼年的屠基達(dá)目睹了日本飛機(jī)在中國天空“大搖大擺”地飛過，“生平第一次接觸到的戰(zhàn)爭(zhēng)”就是日本飛機(jī)在中國“似乎無人抵抗的轟炸”，這“永生難忘”的記憶，決定了屠基達(dá)學(xué)航空、造飛機(jī)來救國的思想。深受家庭和地下黨員大哥的影響，屠基達(dá)確立起了追求進(jìn)步、報(bào)效國家的思想。1946年，屠基達(dá)考入有“東方的MIT(美國麻省理工學(xué)院)”之稱的上海交通大學(xué)航空系。交大注重書本理論和工程實(shí)際相結(jié)合，培育了屠基達(dá)嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、規(guī)范、細(xì)致、深邃的治學(xué)功底和作風(fēng)，使他能有高瞻遠(yuǎn)矚的思考，打下了他執(zhí)著的事業(yè)基礎(chǔ)。年輕的屠基達(dá)決心獻(xiàn)身中國航空事業(yè)，這成了他堅(jiān)強(qiáng)的信念。
1951年，屠基達(dá)從上海交大航空系畢業(yè)，被分配到哈爾濱飛機(jī)廠工作。在哈爾濱的5年，屠基達(dá)參與了轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)從飛機(jī)到特設(shè)、儀表的所有修理設(shè)計(jì)。1954年5月，屠基達(dá)加入中國共產(chǎn)黨，同年當(dāng)選哈爾濱市勞動(dòng)模范，成為當(dāng)時(shí)唯一的知識(shí)分子勞模。1955年，屠基達(dá)被任命為設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)。
1956年，屠基達(dá)被指名調(diào)往沈陽飛機(jī)廠飛機(jī)設(shè)計(jì)室，擔(dān)任機(jī)身組組長(zhǎng)。屠基達(dá)承擔(dān)的第一個(gè)任務(wù)就是噴氣式教練機(jī)殲教1機(jī)身的設(shè)計(jì)，開始了自行設(shè)計(jì)飛機(jī)。僅僅1年9個(gè)月的時(shí)間，1958年7月26日，殲教1首飛成功。
中國飛行員沒有一個(gè)不熟悉自己飛行事業(yè)的搖籃——初教6飛機(jī)，屠基達(dá)就是初教6飛機(jī)的設(shè)計(jì)師。
1958年初，屠基達(dá)和林家驊受命擔(dān)任初教6飛機(jī)主管設(shè)計(jì)師。初教6是年輕的中國設(shè)計(jì)人員自行設(shè)計(jì)成功并投人批生產(chǎn)的第一個(gè)機(jī)種。初教6機(jī)身、機(jī)翼以及前三點(diǎn)起落架都沒有原準(zhǔn)機(jī)，在保證飛機(jī)強(qiáng)度的前提下，屠基達(dá)提出“為減輕每克重量而奮斗”。初教6從設(shè)計(jì)第一張工作圖紙到第一架原型機(jī)上天，總共72天。1958年8月27日，初教6首飛成功，現(xiàn)已生產(chǎn)交付了2000多架。1979年，初教6獲國家質(zhì)量金獎(jiǎng)。初教6問世至今50多年了，仍在生產(chǎn)和服役，是一個(gè)長(zhǎng)壽命的機(jī)型。
1960年，因搞導(dǎo)彈，屠基達(dá)被調(diào)入正在建設(shè)中的成都飛機(jī)廠。后擔(dān)任設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)兼任全天候殲擊機(jī)殲5甲飛機(jī)主任設(shè)計(jì)師。殲5甲沒有設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，只有兩架實(shí)物飛機(jī)和全套殲5圖紙和工裝，屠基達(dá)親自執(zhí)筆“測(cè)繪總方案”，主持制定了“設(shè)計(jì)文件制度”、“制圖規(guī)范”、“強(qiáng)度計(jì)算原則”等文件。在三年困難時(shí)期，屠基達(dá)率領(lǐng)一批年輕人，經(jīng)過15個(gè)月的艱苦奮斗，1962年10月，發(fā)出了全套殲5甲設(shè)計(jì)圖紙和資料，試制工作全面開始。1964年11月11日，殲5甲首飛上天，年底通過國家定型，投入成批生產(chǎn)。因殲5甲的成功，1964年成為成都飛機(jī)廠建廠史上的一個(gè)里程碑。殲5甲飛機(jī)是為滿足當(dāng)時(shí)國防急需而生產(chǎn)的機(jī)型，也是國內(nèi)第一個(gè)測(cè)繪設(shè)計(jì)的飛機(jī)，因質(zhì)量好，受到空軍的好評(píng)。
1963年5月，屠基達(dá)正式提出自行改型設(shè)計(jì)殲教5飛機(jī)。正是屠基達(dá)的這一建議，使殲教5飛機(jī)被列入了國家計(jì)劃。屠基達(dá)親自主持設(shè)計(jì)了殲教5飛機(jī)，同時(shí)兼任飛機(jī)試制領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)。整個(gè)飛機(jī)的研制只花了100多萬元。1966年5月8日，我國第一架改型教練機(jī)殲教5在成都首飛上天�！拔母铩敝�，按照周恩來總理殲教5“要趕快定型”的指示，屠基達(dá)一邊挨批斗，一邊主持殲教5試飛和定型工作。殲教5在20多年中，共生產(chǎn)了1000多架，至今已培養(yǎng)15000余名飛行學(xué)員，成為我國空海軍、航校的主要教練機(jī)和空軍“八一”飛行表演隊(duì)首用表演機(jī)，并出口援外10多個(gè)國家。這個(gè)機(jī)型蘇聯(lián)沒有，后被蘇聯(lián)列入米格一17系列飛機(jī)里。
1969年末，在“文革”中剛“解放”出來的屠基達(dá)就開始收拾被“文革”砸壞的“爛攤子”，他擔(dān)當(dāng)起殲7改進(jìn)改型的重任。改進(jìn)的殲7I型飛機(jī)在1973年試制成功，1975年4月設(shè)計(jì)定型。同時(shí)，屠基達(dá)又主持了含救生系統(tǒng)大改的殲7Ⅱ型飛機(jī)。1979年殲7Ⅱ型飛機(jī)被批準(zhǔn)定型。改進(jìn)后的救生裝置在國內(nèi)外使用過程中多次彈射救生均獲成功。1985年殲7Ⅱ型飛機(jī)火箭彈射救生裝備榮獲國家質(zhì)量金獎(jiǎng)。殲7Ⅱ型飛機(jī)成為當(dāng)時(shí)的主戰(zhàn)機(jī)型并開創(chuàng)了殲7系列飛機(jī)改進(jìn)改型的局面。

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