交通運輸是國民經(jīng)濟構(gòu)成中的先行產(chǎn)業(yè)和基礎產(chǎn)業(yè)，是社會生產(chǎn)、生活組織體系中不可缺少和不可替代的重要組成部分，包括空中交通、軌道交通、道路交通、水運交通、綜合交通運輸與智能交通等主要模式和方向。目前，環(huán)境問題已成為影響人類社會發(fā)展和全球政治經(jīng)濟格局的重大戰(zhàn)略課題。在能源緊張和環(huán)境惡化的雙重壓力下，必須加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，加快建立以低碳為特征的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運輸體系。
　　隨著民航運輸業(yè)的飛速增長，空中交通帶來的氣體污染、噪聲污染和溫室效應等環(huán)境影響問題日益嚴重，綠色發(fā)展已成為空中交通管理的現(xiàn)實所需和關鍵難題，這不僅是我國由“民航大國”向“民航強國”邁進的必由之路，亦是提升中國民航國際競爭力、增強全球碳排放交易市場話語權(quán)的重要支撐。
　　空中交通管理主要包括空域管理、空中交通服務和流量管理。一直以來，人們對空中交通管理的安全和效率方面進行了重點研究，但對可持續(xù)發(fā)展缺乏系統(tǒng)、深入的認識，也未形成完整、有效的綠色空中交通管理技術。本書所建立的綠色空中交通管理技術填補了這一空白，是對傳統(tǒng)空中交通管理技術研究的重要補充。
　　綠色空中交通管理技術涉及空氣動力學、航空氣象學、運籌學、信息工程技術和計算機仿真技術、航空排放與噪聲等多個不同的學科內(nèi)容，是一個適度超前、多學科融合的應用型研究方向。
　　本書共7章。第1章是緒論，簡要回顧了綠色空中交通管理技術的歷史發(fā)展，總結(jié)了有關方面的最新研究成果。第2章全面分析了空中交通對環(huán)境的影響，包括結(jié)合大氣特性、航空器飛行特性和發(fā)動機特性，研究在飛行剖面不同階段航空器運行對環(huán)境的影響，以及在場面運行、終端區(qū)飛行和區(qū)域飛行等飛行階段環(huán)境影響的主要緩解措施。第3章在機場服務能力評估中注入綠色理念和環(huán)境基因，創(chuàng)新性地提出機場環(huán)境容許空中交通量的定義和確定方法。第4～6章以減小環(huán)境影響為目標，針對機場場面、終端區(qū)和區(qū)域等不同空域單元建立相應的空中交通運行優(yōu)化模型。第4章介紹先進的綠色場面滑行理念，探討單發(fā)滑行和電子滑行與傳統(tǒng)的全發(fā)滑行在燃油消耗、排放、運行流程等方面的不同，并與場面路徑優(yōu)化技術相結(jié)合，建立以節(jié)能減排為目標的多場景場面運行優(yōu)化模型。第5章引入擴展終端區(qū)概念，聯(lián)合使用改航和進場點優(yōu)化分配手段以及CDA進場方式，建立了以節(jié)能、減排和降噪為目的的終端區(qū)資源優(yōu)化模型。第6章考慮區(qū)域運行中對環(huán)境影響較大的凝結(jié)尾現(xiàn)象，結(jié)合扇區(qū)飛行沖突探測與解脫策略，以減輕溫室效應、節(jié)能和減排為目的，建立區(qū)域扇區(qū)飛行調(diào)配優(yōu)化模型。第7章是本書的總結(jié)，對綠色空中交通管理技術的未來發(fā)展趨勢進行了探討和展望。
　　感謝國家自然科學基金委員會、國家空管委辦公室、中國民用航空局、國際民用航空組織、中國民用航空局空中交通管理局、南京航空航天大學等單位，對本書編寫工作的大力支持。胡明華是作者的博士生導師，長期關心和支持作者的工作，對本書的撰寫提出了很多寶貴的意見。萬莉莉在飛行性能分析、葉博嘉在計算機仿真、王湛在算法優(yōu)化、李杰在氣象數(shù)據(jù)分析等方面開展了卓有成效的研究工作。感謝南京航空航天大學的領導和同事們給予的大力支持和幫助。在寫作過程中，我們還引用了大量參考文獻，在此一并表示誠摯的感謝！
　　總之，希望本書能對綠色空中交通管理技術進行比較全面系統(tǒng)的介紹。由于作者水平有限，書中難免有不足之處，敬請讀者諒解和批評指正。