第一章 中國大飛機：21世紀(jì)的一號工程
中國大飛機準(zhǔn)備起飛 為制造強國而戰(zhàn)
中國大飛機C919即將揭開面紗
航空制造業(yè)：中國制造的短板
高層強音：中國制造自己的大飛機
黃皮白心：是自主研發(fā)嗎？
后發(fā)制人：兩大競爭對手率先換心
十年為期：邁入航空制造業(yè)強國行列
國家發(fā)展中國大飛機的四次決策
專訪國家大型飛機重大專項專家咨詢委員會委員吳興世
大飛機承載幾代人夢想
運-10被擱置的三個原因
三次艱難的決策歷程
面向市場的三條金光大道
引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
這次我們終于干成了：C919飛機自主創(chuàng)新有五個標(biāo)志
專訪C919項目常務(wù)副總設(shè)計師陳迎春
舉全國之力研制大飛機
解密一段曲折的歷史
C919完全是自主設(shè)計
如何參與國際市場競爭？
C919訂單預(yù)期2030年占全球市場1/5
專訪中國商飛市場營銷部副部長黨鐵紅
當(dāng)前訂單包括確認(rèn)訂單和意向訂單
預(yù)期2030年占全球市場1/5
主供模式：中國商飛與頂級供應(yīng)商形成生命共同體
專訪中國商飛張洪光處長、郭佳文處長
16家合資企業(yè) 提升系統(tǒng)及產(chǎn)品研制能力
主供模式：與頂級供應(yīng)商打交道
在艱難的摸索中學(xué)習(xí)
新型供應(yīng)商模式：生命共同體
中國大飛機是GE全球戰(zhàn)略千載難逢的機會
專訪昂際航電總裁兼首席執(zhí)行官仲安仁
成立合資公司是GE全球戰(zhàn)略的需要
提倡 合規(guī)文化， 轉(zhuǎn)移干凈技術(shù)
希望從C919項目中獲得經(jīng)驗和美譽
沉浮：中國大飛機的三十年
專訪北京大學(xué)教授路風(fēng)
大飛機決策回溯
運-10下馬摧毀了大飛機的研發(fā)平臺
中國商飛一定要堅定地走下去
第二章 中國高鐵：走向世界
中國超高速試驗列車
時速605公里超高速列車臺上試驗
高鐵就像一架飛機在不停地起降
希望最高速度出現(xiàn)在中國
多項創(chuàng)新技術(shù)等待上線驗證
搶占技術(shù)制高點，帶動行業(yè)發(fā)展
高速是我們追求的夢想
專訪南車青島四方副總經(jīng)理、總工程師梁建英
中國強勢進入高鐵國際市場
專訪南車青島四方副總經(jīng)理倪勝義
拿下阿根廷大單
國際化經(jīng)營的戰(zhàn)略布局
讓中國高鐵走向全世界
第三章 特高壓輸電：中國挑戰(zhàn)美國創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)地位的重大工程
特高壓輸電：引領(lǐng)中國從技術(shù)追趕到技術(shù)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變
特高壓輸電的曲折之路：追尋特高壓技術(shù)創(chuàng)新之美
難題之一：提高電壓與控制電壓
難題之二：污穢環(huán)境下外絕緣子的配置
難題之三：控制電磁環(huán)境與控制電場
難題之四：特高壓設(shè)備的研制
中國從超高壓到特高壓的歷史性飛躍
專訪國家電網(wǎng)公司副總工程師陳維江
中國輸電網(wǎng)曾落后西方20年
特高壓輸電在世界各國的探索與命運
中國特高壓輸電為何是自主創(chuàng)新
特高壓項目評估受阻 十二五電網(wǎng)規(guī)劃何時出臺
特高壓輸電項目評估紙上談兵一年
規(guī)劃缺失，是造成項目評估一事一議的根源
十二五過半，國家電網(wǎng)專項規(guī)劃在哪里？
國家電網(wǎng)要實現(xiàn)跨國跨洲電力配置
專訪國家電網(wǎng)公司國際部負(fù)責(zé)人程夢蓉
國家電網(wǎng)在境外市場的定位是長期戰(zhàn)略投資者
巴西項目預(yù)期回報率18%
抓住走出去的機遇
沒有國際化，何談世界一流
2020年境外資產(chǎn)占比10%
中國特高壓輸電技術(shù)國際評價
第四章 港珠澳大橋：中國成為橋梁建設(shè)強國
港珠澳大橋的工程領(lǐng)袖與精神領(lǐng)袖
在林鳴同志先進事跡報告會上的發(fā)言
建設(shè)中的港珠澳大橋：一道綿延56公里的難題
全球矚目中國沉管隧道跨海大橋
海底隧道專有技術(shù)的昂貴學(xué)費
超級工程凸顯中國強大綜合國力
直逼技術(shù)極限的挑戰(zhàn)
海中的眼睛化解危機
成功實現(xiàn)深水管節(jié)沉放姿態(tài)監(jiān)測
中國海洋工程裝備制造的支撐
從交通工程建設(shè)大國到交通工程建設(shè)強國
港珠澳大橋標(biāo)志著我國由橋梁建設(shè)大國成為橋梁建設(shè)強國
專訪港珠澳大橋主體工程設(shè)計負(fù)責(zé)人孟凡超
伶仃洋大橋擱置，港珠澳大橋續(xù)夢
港珠澳大橋建設(shè)三方共同融資
由橋梁建設(shè)大國成為橋梁建設(shè)強國的里程碑
港珠澳大橋：綿延56公里的創(chuàng)新
4.5公里海底隧道滴水不漏
艱難的抉擇：E15管節(jié)第一次返航
失敗的潛在收益
無中生有的清淤救心丹
沉管隧道結(jié)構(gòu)的獨特創(chuàng)新
結(jié)尾
大國工程師與超級樣板工程
專訪港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理林鳴
中國體制的優(yōu)勢
共和國長子的擔(dān)當(dāng)
做大國的工程師
港珠澳大橋的工程思想：對失誤零容忍
專訪港珠澳大橋島隧工程項目副總經(jīng)理、總設(shè)計師劉曉東
港珠澳大橋是世界最復(fù)雜的工程
專訪荷蘭隧道工程咨詢公司執(zhí)行總裁、首席隧道專家
漢斯·德維特
驚心動魄38小時：挑戰(zhàn)最終接頭重新對接極限
7小時的艱難決策
逆向操作行不行？
林鳴心中的錨定與中國標(biāo)準(zhǔn)
逆向操作和與風(fēng)險對話
天道酬勤的完美精度
后 記
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