城市軌道交通系統(tǒng)作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其運(yùn)營(yíng)與管理工作與城市的正常運(yùn)行、市民的日常生活以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展都息息相關(guān)。本教材以北京交通大學(xué)“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”課程方向的多年教學(xué)科研為基礎(chǔ)，充分考慮了我國(guó)快速發(fā)展城市軌道交通行業(yè)實(shí)際而編寫(xiě)的。
近年來(lái)，城市軌道交通在城市公共交通中的骨干地位已經(jīng)成為人們的共識(shí)，越來(lái)越多的城市把發(fā)展城市軌道交通作為緩解交通擁堵的重要手段之一。城市軌道交通作用的發(fā)揮離不開(kāi)合理高效的運(yùn)營(yíng)管理，在各地陸續(xù)出現(xiàn)的城市軌道交通建設(shè)熱潮背后，如何運(yùn)營(yíng)好、管理好城市軌道交通系統(tǒng)，培養(yǎng)一批城市軌道交通領(lǐng)域懂運(yùn)營(yíng)、會(huì)管理的專業(yè)技術(shù)人才，便成為一個(gè)需要深入思考和亟待解決的問(wèn)題。
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理涉及面廣，頭緒多，相互間關(guān)系也較為復(fù)雜。從宏觀上講，涉及政策、體制和模式，從微觀上講，可以從“車”、“客”和“管”三個(gè)角度來(lái)展開(kāi)。政府的宏觀政策、資源配置機(jī)制及城市管理者對(duì)軌道交通系統(tǒng)的管理體制和模式，直接影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)的持續(xù)發(fā)展，同時(shí)城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理也必須適應(yīng)政府的宏觀政策和管理者的要求。
就運(yùn)營(yíng)管理的微觀技術(shù)層面來(lái)講，與“車”相關(guān)的問(wèn)題，指的是如何有效運(yùn)用現(xiàn)有技術(shù)裝備組織生產(chǎn)、提供高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。列車是城市軌道交通系統(tǒng)的載運(yùn)工具，城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)是通過(guò)列車運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)的。城市軌道交通系統(tǒng)與我國(guó)傳統(tǒng)的鐵路系統(tǒng)雖然在技術(shù)上具有很強(qiáng)的相似性，但是在服務(wù)對(duì)象上卻存在明顯的不同。短途通勤出行的乘客與中長(zhǎng)途城際間出行的旅客具有完全不同的出行規(guī)律，對(duì)服務(wù)水平的要求也有較大的差異。如何制定合理的列車運(yùn)行方案，設(shè)計(jì)有效的城市軌道交通服務(wù)，既滿足乘客出行需求又盡量減少運(yùn)力的浪費(fèi)便是運(yùn)營(yíng)管理工作需要解決的首要問(wèn)題。與“客”相關(guān)的問(wèn)題，指的是配合列車運(yùn)行，如何組織乘客安全高效乘降，將運(yùn)營(yíng)服務(wù)最終落實(shí)。車站作為乘客與列車交互的場(chǎng)所，承擔(dān)了聚集和疏散乘客的工作。與傳統(tǒng)鐵路車站“候車式”的客運(yùn)組織模式不同，城市軌道交通系統(tǒng)高頻率、公交化的發(fā)車特點(diǎn)形成了車站“通過(guò)式”的客運(yùn)組織模式。乘客流線不僅僅需要解決“通達(dá)”的問(wèn)題，更需要解決大客流下的“通暢”問(wèn)題。大都市通勤客流所表現(xiàn)出的嚴(yán)重的時(shí)空不均衡性成為當(dāng)前一段時(shí)期城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中的一個(gè)新的熱點(diǎn)問(wèn)題。與“管”相關(guān)的問(wèn)題，指的是企業(yè)和行業(yè)管理。城市軌道交通所提供的服務(wù)，既具有商品的特點(diǎn)，又表現(xiàn)出較強(qiáng)的公益性，這決定了在城市軌道交通行業(yè)管理中，既要尊重市場(chǎng)規(guī)律，也不能排斥政府的管理。例如，合理的票價(jià)票制體系、適度的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、高效的運(yùn)營(yíng)管理架構(gòu)等，解決這些問(wèn)題，是為了理順行業(yè)管理機(jī)制，保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的財(cái)務(wù)可持續(xù)性。大量乘客在城市軌道交通系統(tǒng)的聚散同時(shí)也帶來(lái)了特殊的外部性，如何充分利用這種外部性，實(shí)現(xiàn)外部收益的內(nèi)部化，也是管理者需要考慮的問(wèn)題。
第1章 緒論
1．1 概述
1．2 國(guó)外城市軌道交通發(fā)展歷程
1．3 國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
1．4 城市軌道交通系統(tǒng)特點(diǎn)
1．5 運(yùn)營(yíng)管理主要工作內(nèi)容
思考題
第2章 城市軌道交通系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
2．1 城市軌道交通系統(tǒng)的分類
2．2 城市軌道交通系統(tǒng)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
2．3 城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)輸組織特性
思考題
第3章 列車運(yùn)行和乘客出行的基本概念
3．1 運(yùn)營(yíng)基本要素
3．2 運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平
3．3 運(yùn)力和運(yùn)輸效率
3．4 車輛速度和線路速度
3．5 列車運(yùn)營(yíng)里程、時(shí)間和速度
3．6 乘客出行距離、時(shí)間和速度
思考題
第4章 客流特性分析和服務(wù)設(shè)計(jì)原理
4．1 客流特性分析
4．2 運(yùn)營(yíng)服務(wù)設(shè)計(jì)原理
4．3 乘客出行特性
思考題
第5章 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃編制技術(shù)
5．1 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃組成和編制流程
5．2 列車開(kāi)行計(jì)劃的編制
5．3 列車運(yùn)行圖的編制
5．4 乘務(wù)計(jì)劃的制定
5．5 特殊線路運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制特點(diǎn)
思考題
第6章 城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力理論及計(jì)算
6．1 城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力概念
6．2 系統(tǒng)通過(guò)能力計(jì)算及影響因素分析
6．3 系統(tǒng)輸送能力計(jì)算及影響因素分析
6．4 城市軌道交通系統(tǒng)能力綜合計(jì)算舉例
思考題
第7章 能力加強(qiáng)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)速度提高模式
7．1 運(yùn)能運(yùn)量適應(yīng)性分析
7．2 運(yùn)輸能力加強(qiáng)措施
7．3 城市軌道交通提速運(yùn)營(yíng)模式
思考題
第8章 城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮技術(shù)
8．1 城市軌道交通調(diào)度概況
8．2 軌道交通運(yùn)營(yíng)的日常調(diào)度指揮
8．3 救援列車與工程車的行車組織
思考題
第9章 列車運(yùn)行控制技術(shù)
9．1 列車自動(dòng)控制系統(tǒng)
9．2 列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)
9．3 列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)
9．4 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
思考題
第10章 車站管理與客流組織技術(shù)
10．1 車站管理的基本內(nèi)容及組織模式
10．2 車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)
10．3 車站導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)
10．4 車站日�？土鹘M織工作
10．5 大客流組織
10．6 突發(fā)事件客流組織
思考題
第11章 城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織技術(shù)
11．1 換乘概述
11．2 換乘方向數(shù)和換乘時(shí)間
11．3 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的客流指標(biāo)
11．4 線路幾何形狀分析
11．5 共線運(yùn)營(yíng)
思考題
第12章 城市軌道交通票務(wù)管理
12．1 票制、票價(jià)和票種
12．2 票價(jià)的制定
12．3 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)
12．4 票務(wù)清分理論與方法
思考題
第13章 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修管理
13．1 維修理論與方法
13．2 城市軌道交通固定設(shè)備維修管理
13．3 城市軌道交通車輛設(shè)備維修管理
思考題
第14章 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理
14．1 運(yùn)營(yíng)安全管理定義與法規(guī)依據(jù)
14．2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事件定義與分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
14．3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理
14．4 城市軌道交通消防安全管理
14．5 城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置
思考題
第15章 城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織機(jī)構(gòu)與管理模式
15．1 現(xiàn)代企業(yè)制度
15．2 城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織機(jī)構(gòu)和管理模式
15．3 城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理工作主要內(nèi)容
15．4 城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織機(jī)構(gòu)與管理模式實(shí)例
思考題
第16章 城市軌道交通政策和經(jīng)營(yíng)模式
16．1 城市軌道交通政策概述
16．2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
16．3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)特性分析
16．4 城市軌道交通行業(yè)政策分析
16．5 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)管理模式分類
16．6 不同運(yùn)營(yíng)管理模式的適用性
思考題
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