運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，《物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)》以教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)制訂的《中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)方案》為指導(dǎo)，以貨運(yùn)代理的獨(dú)特視角，從運(yùn)輸作業(yè)的操作層面出發(fā)，介紹了物流運(yùn)輸市場(chǎng)的概況，介紹了辦理鐵路貨物運(yùn)輸、公路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的要點(diǎn)，并涉及了貨物運(yùn)輸商務(wù)活動(dòng)的業(yè)務(wù)要點(diǎn)，如辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、辦理保價(jià)運(yùn)輸，并且對(duì)如何進(jìn)行運(yùn)輸決策做了探討。
《物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)》著重從操作層面出發(fā)，注重實(shí)務(wù)，適合于中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)的專業(yè)教學(xué)使用，也適合于高職院校物流專業(yè)學(xué)習(xí)使用，以及物流行業(yè)的廣大從業(yè)人員職業(yè)培訓(xùn)使用。
中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)教育在我國(guó)蓬勃發(fā)展已5年有余，各開辦學(xué)校在貫徹教育部、勞動(dòng)部及中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)制訂的《中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)方案》過程中，不斷采用新的職教方法，課程體系內(nèi)容也更加接近企業(yè)用工實(shí)際，教育部中職教材出版基地——重慶大學(xué)出版社組織全國(guó)一批優(yōu)秀的中等職業(yè)學(xué)校和企業(yè)界的專家共同編寫了這套中職物流專業(yè)系列教材。
本套教材在培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格上與《中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)方案》保持一致，力圖緊緊圍繞培養(yǎng)現(xiàn)代物流企業(yè)一線操作型人才為核心，以行動(dòng)導(dǎo)向教育理念為指導(dǎo)，貼近物流企業(yè)工作實(shí)際，方便教師組織教學(xué)。
本套教材的編寫思路是，突破傳統(tǒng)學(xué)科體系，以物流企業(yè)崗位為主線，以任務(wù)引導(dǎo)展開各崗位的應(yīng)知與應(yīng)會(huì)，具體寫作中將本專業(yè)公共素質(zhì)類知識(shí)用綜合課程涵蓋，其內(nèi)容兼容職業(yè)資格證的內(nèi)容。而具體崗位類課程以實(shí)務(wù)為主，實(shí)務(wù)中突出具體任務(wù)要求及做法，同時(shí)每個(gè)任務(wù)后都布置了相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容用以鞏固課堂所學(xué)。
任務(wù)1 認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸市場(chǎng)
1.1 走進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)
1.2 了解運(yùn)輸價(jià)格
1.3 建立貨運(yùn)代理公司
任務(wù)2 辦理鐵路貨物運(yùn)輸
2.1 了解鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及重要性
2.2 認(rèn)識(shí)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類
2.3 了解鐵路貨物運(yùn)輸?shù)某绦?br />
2.4 填寫鐵路貨物運(yùn)輸單證
2.5 辦理鐵路特種貨物運(yùn)輸
任務(wù)3 辦理公路貨物運(yùn)輸
3.1 了解我國(guó)公路貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和特點(diǎn)
3.2 認(rèn)識(shí)公路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類
3.3 辦理公路普通貨物運(yùn)輸
3.4 計(jì)算公路貨物運(yùn)價(jià)
3.5 辦理公路特種貨物運(yùn)輸
任務(wù)4 辦理江河貨物運(yùn)輸
4.1 了解江河貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
4.2 辦理江河貨物運(yùn)輸
任務(wù)5 辦理海洋貨物運(yùn)輸
5.1 認(rèn)識(shí)海洋運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方
5.2 了解港口碼頭的布局與功能
5.3 掌握常用的外貿(mào)價(jià)格術(shù)語(yǔ)
5.4 辦理班輪貨物運(yùn)輸
5.5 班輪貨物運(yùn)輸中的單證
5.6 班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)算
5.7 辦理租船運(yùn)輸
任務(wù)6 辦理航空貨物運(yùn)輸
6.1 了解航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
6.2 認(rèn)識(shí)航空貨物運(yùn)輸?shù)姆N類
6.3 辦理航空貨物運(yùn)輸
6.4 填寫航空貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C
6.5 認(rèn)識(shí)航空貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)
任務(wù)7 辦理集裝箱運(yùn)輸
7.1 認(rèn)識(shí)集裝箱運(yùn)輸
7.2 認(rèn)識(shí)集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人及主要單證
7.3 認(rèn)識(shí)集裝箱貨物的分類、裝箱及交接
7.4 辦理集裝箱運(yùn)輸
任務(wù)8 辦理多式聯(lián)運(yùn)
8.1 了解國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
8.2 認(rèn)識(shí)大陸橋運(yùn)輸
任務(wù)9 進(jìn)行物流運(yùn)輸決策
9.1 起訖點(diǎn)不同的運(yùn)輸線路優(yōu)化模型
9.2 多起訖點(diǎn)運(yùn)輸線路的決策
9.3 車輛運(yùn)行方案決策
任務(wù)10 辦理與運(yùn)輸有關(guān)的商務(wù)活動(dòng)
10.1 辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
10.2 辦理貨物保價(jià)運(yùn)輸
10.3 運(yùn)輸糾紛及其處理
參考文獻(xiàn)
任務(wù)1 認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸市場(chǎng)
【學(xué)一學(xué)】
1.1 走進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)
1.1.1 運(yùn)輸?shù)姆诸惻c功能
1）運(yùn)輸?shù)亩x
GB/T l8354--2006《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)運(yùn)輸Transportation的定義為：用專用運(yùn)輸 。設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸‘下、分散等一系列操作。
運(yùn)輸是通過一系列的操作來完成貨物的空間位移，一般來說，是完成大范圍、長(zhǎng)距離的貨物位移，所以運(yùn)輸與物流活動(dòng)中的搬運(yùn)、配送是有區(qū)別的。搬運(yùn)是在同一區(qū)域小范圍、短距離地進(jìn)行貨物位移，如在車站內(nèi)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行貨物的位移；而配送是物品完成干線運(yùn)輸之后的終端物流活動(dòng)，是小運(yùn)量、短距離、面向最終用戶的活動(dòng)，包括商業(yè)交易、分揀配貨、送達(dá)服務(wù)等內(nèi)容。
2）運(yùn)輸?shù)姆诸?br />
貨物運(yùn)輸可按運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸協(xié)作方式等分類：
（1）按運(yùn)輸工具分類
按運(yùn)輸工具分，貨物運(yùn)輸可分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5種運(yùn)輸方式。
鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大：通用性能好、運(yùn)營(yíng)適應(yīng)性強(qiáng)、能耗相對(duì)較少、環(huán)境污染程序低、安全程序高等特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸是我國(guó)陸上貨物運(yùn)輸?shù)淖钪匾姆绞�，承�?dān)了我國(guó)大部分資源性物資的運(yùn)輸任務(wù)，如煤炭、礦石、糧食、木材等。
公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸、公路建設(shè)投資少等優(yōu)點(diǎn)，但公路運(yùn)輸能力相對(duì)較小，運(yùn)輸成本相對(duì)較高。公路運(yùn)輸在中短途運(yùn)輸中具有優(yōu)勢(shì)。
水路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn)，但水路運(yùn)輸易受自然條件影響，運(yùn)輸速度較慢。水路運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。我國(guó)內(nèi)河航道多，有通航條件很好的長(zhǎng)江、珠江等水域，承擔(dān)了大量的沿線貨物運(yùn)輸任務(wù)；我國(guó)1.8萬公里的海岸線，有眾多的優(yōu)良海港，比如上海港、天津新港，另外還有一些內(nèi)陸港，如重慶港等。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)量約90％，是利用海洋運(yùn)輸完成的。
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