本書，不可能將和汽車的開發(fā)所需的一切測量分析技術(shù)都編輯起來，作為代表性的內(nèi)容選擇了，①發(fā)動機(jī)，②振動噪聲和舒適性，③操作穩(wěn)定性，④碰撞安定性，⑤空氣動力學(xué)特性，⑥人類工程學(xué)特性等。關(guān)于各個項(xiàng)目，對于基本的計量分析技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，進(jìn)一步對包含了應(yīng)用的新技術(shù)及課題做了概要的介紹。

最近，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多內(nèi)容讓人刮目相看，但是更應(yīng)該看到作為基礎(chǔ)的測量分析技術(shù)，看到它們達(dá)到的目前的高水平和普及率的影響。從測量技術(shù)的發(fā)展和其自身的自動化可以把汽車技術(shù)的發(fā)展看作是一種典型。理論研究和試驗(yàn)測量，相得益彰，互為比較，促進(jìn)了發(fā)展。測量技術(shù)則可以證明設(shè)計的合理性，是產(chǎn)品向更高水準(zhǔn)進(jìn)行改良的橋梁和重要的手段。
計算機(jī)的發(fā)展代表了科學(xué)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了測量技術(shù)的高度自動化，可處理大量信息，并改善了測量結(jié)果數(shù)據(jù)的質(zhì)量。以前，要求技術(shù)人員有一定想象力和靈感的一些行業(yè)的測試，通過數(shù)值化、可視化，使得任何人都可以掌握，因而，原因和結(jié)果得到了證明，這些原因和結(jié)果又成為很多新的理論的展開的根據(jù)。
技術(shù)人員失去了想象力，原始數(shù)據(jù)無法充分靈活利用等問題也是事實(shí)。測量仿真技術(shù)應(yīng)該是為了理解物理現(xiàn)象的，埋頭于龐大的試驗(yàn)測量和數(shù)據(jù)的分析觀察，反而變得容易陷入失敗。
測試技術(shù)的世界中，測試裝置越來越先進(jìn)了，就像變成了機(jī)械在指揮人了。因此，技術(shù)人員變得不重視把握物理現(xiàn)象的本質(zhì)，容易犯只相信數(shù)據(jù)的錯誤。
今后的測量分析技術(shù)將更多地考慮和人有關(guān)的數(shù)據(jù)的測量分析。比如，噪聲和振動，燃燒等的可視化，內(nèi)部裝飾的手感、氣味等的數(shù)值化，人的疲勞和覺醒度等和人本身有關(guān)的數(shù)據(jù)的測量分析等，我們期待著這些和人類直接有關(guān)的測試分析技術(shù)的發(fā)展。
本書不可能將和汽車的開發(fā)所需的一切測量分析技術(shù)都編輯起來，作為代表性的內(nèi)容選擇了①發(fā)動機(jī)；②振動噪聲和舒適性；③操縱穩(wěn)定性；④碰撞安全性；⑤空氣動力學(xué)特性；⑥人機(jī)工程學(xué)特性。關(guān)于各個項(xiàng)目，對于基本的測量分析技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，進(jìn)一步對包含了應(yīng)用的最新技術(shù)及課題做了概要的介紹。
城井幸保

序
編者的話
前言
第１章　發(fā)動機(jī)１
�。�.１　流場的測試分析１
　�。�.１.１　可視化粒子流１
　�。�.１.２　激光多普勒流速計（ＬＤＶ） ２ 　
�。ǎ保┛傮w流動的測試分析４ 　　
（２）湍流的測試分析４
　�。�.１.３　激光片照射法７
　�。ǎ保�ＰＩＶ ７ 　
�。ǎ玻�ＰＴＶ ９
　�。ǎ常┤�維ＰＴＶ １２
　�。ǎ矗┦褂酶咚贁z像機(jī)的ＰＩＶ １２
�。�.２　噴霧的測試分析１５ 　
�。�.２.１　噴霧外形的觀測１５
　�。�.２.２　噴霧截面的觀測
（激光片照射法） １５
　�。�.２.３　局部測試分析１７
　�。ǎ保┩干涔馑�減法１８
　�。ǎ玻┫辔欢嗥绽辗ǎǎ校模校粒� ２０
�。�.３　混合氣的測試分析２３
　�。�.３.１　條紋攝影２３
　�。�.３.２　四氯化鈦測試分析法２４
　�。�.３.３　紅外線吸收法２５ 　
�。�.３.４　雷利散射法２６ 　
�。�.３.５　激光誘發(fā)熒光法（ＬＩＦ法） ２６
�。�.４　燃燒的測試分析２９
　�。�.４.１　發(fā)動機(jī)壓力曲線分析２９
　　（１）ＤＳＰ實(shí)時壓力分析２９
�。ǎ玻┎裼桶l(fā)動機(jī)副燃燒室的
壓力曲線測試分析３０
　�。ǎ常┳匀�、爆燃（敲缸）的檢測３０
　�。�.４.２　火焰發(fā)光的測試分析３１
　�。ǎ保┗瘜W(xué)發(fā)光的觀測３２ 　
�。ǎ玻┤紵龍隽魉俚臏y試分析３３
　�。ǎ常┕庾V分析３４
　�。ǎ矗�點(diǎn)火前反應(yīng)的檢測３５
　�。�.４.３　火焰截面的觀測３５
　�。�.４.４　炭煙顆粒的測試分析３６
　�。ǎ保┒�色法３６
　�。ǎ玻┨繜煹挠^測３８ 　
�。�.４.５�。茫粒遥臃ǎ常�
�。�.５　排氣的測試分析４０
　�。�.５.１　測試分析方法４０
　�。ǎ保┓欠稚⑿图t外線吸收法４０
　�。ǎ玻�氫火焰離子化法（ＦＩＤ法） ４１
　�。ǎ常┗瘜W(xué)發(fā)光法（ＣＬＤ法） ４２
　�。ǎ矗┐艢鈮悍ǎ矗� 　
�。ǎ担└道锶~變換紅外吸收法
（ＦＴＩＲ法） ４２
　�。�.５.２　樣本法４３
　�。ǎ保┲苯臃ǎ矗� 　
�。ǎ玻┒ㄈ萘繕颖痉ǎǎ茫郑臃ǎ� ４５
　�。ǎ常╊w粒污染物的測試分析４５
　�。ǎ矗┓蹓m采集法４７ 　
　１.５.３　排氣測試的應(yīng)用４７
　�。ǎ保┛杖急鹊臏y試４７
　�。ǎ玻�ＥＧＲ率的測試分析４７
　�。ǎ常┦Щ鸬臏y試４８ 　
　（４）爆燃測試４８ 　
　（５）排氣流量的測試分析４９
　�。ǎ叮┌l(fā)動機(jī)機(jī)油消耗率的測試分析５０
　　（７）燃料輸送的測試分析５０
　　參考文獻(xiàn)５２
第２章　振動噪聲和舒適性５７
�。�.１　振動噪聲的測試分析５７
　�。�.１.１　振動噪聲的一般測試方法５７
（１）振動測試儀器５７
　�。ǎ玻┰肼暅y試儀器５８
　�。ǎ常┰肼暭壍臏y試５８
　�。ǎ矗�數(shù)據(jù)處理５９
　　２.１.２　頻率分析５９
　�。ǎ保└道锶~變換５９ 　
�。ǎ玻�ＦＩＲ濾波處理６０
　�。ǎ常└�蹤分析６０
　　（４）倍頻程分析６１
　�。ǎ担�時間－頻率分析６１
　�。ǎ叮┌�絡(luò)線分析６２
　　（７）倒頻譜６２
�。�.２　汽車振動噪聲測試６２
　�。�.２.１　激振試驗(yàn)６２
　　（１）單點(diǎn)激振法６２
　�。ǎ玻┒帱c(diǎn)激振法６３
　�。ǎ常�揚(yáng)聲器激振法６３
　　２.２.２　激光全息振動測試法６３
　�。�.２.３　激光多普勒振動測試法６５
　�。�.２.４　聲強(qiáng)測試法６５
　�。�.２.５　聲全息測試法６６
　２.３　實(shí)驗(yàn)分析法６６ 　
�。�.３.１　振動噪聲貢獻(xiàn)度分析６６
　�。ǎ保┦噶亢铣煞ǎ叮� 　
　（２）標(biāo)量相加法６７ 　
�。ǎ常┫嚓P(guān)法６７
　�。�.３.２　實(shí)驗(yàn)?zāi)�態(tài)分析６７
　　（１）曲線擬合法６８ 　
�。ǎ玻┫到y(tǒng)同定法６８ 　
　（３）部分構(gòu)造合成法６８
　�。ǎ矗﹤鬟f函數(shù)合成法６８
�。�.４　振動噪聲評價６９
　�。�.４.１　振動噪聲評價指數(shù)６９
　　（１）振動６９ 　
�。ǎ玻┰肼暎叮� 　
�。�.４.２　主觀評價實(shí)驗(yàn)法７１
　　２.４.３　臺架再現(xiàn)實(shí)驗(yàn)法７２
　�。ǎ保┑妆P測控機(jī)實(shí)驗(yàn)７２
　�。ǎ玻﹤鲃訋�式測控機(jī)實(shí)驗(yàn)７２
　　（３）激振模擬實(shí)驗(yàn)７２
�。�.５　車輛部件的振動噪聲
測試分析７３ 　
２.６　車輛的振動舒適性測試分析８８ 　
�。�.７　車輛噪聲測試９２
第３章　操縱穩(wěn)定性１００
第４章　碰撞安全性１２０ 　
第５章　空氣動力學(xué)特性１３９
　５.１　概要１３９
�。�.２　風(fēng)洞設(shè)備１３９
　�。�.２.１　風(fēng)洞１３９
　�。ǎ保�實(shí)車風(fēng)洞１３９
　　（２）模型風(fēng)洞１４０
　�。�.２.２　附屬設(shè)備１４０
　�。ǎ保┻吔鐚涌刂蒲b置１４０
　　（２）可動地面裝置１４１
　�。ǎ常┨炱剑保矗�
�。�.３　空氣力和流場的測試分析１４２
　　５.３.１　空氣力的測試１４２
　�。�.３.２　流動的測試分析１４３
　�。ǎ保┢ね泄埽�空速靜壓管） １４３
　　（２）熱線風(fēng)速計１４３
　�。ǎ常┘す饬魉儆嫞保矗�
　�。ǎ矗�壓力的測試分析１４５
　５.４　空氣動力學(xué)實(shí)用性能的
測試分析１４５
　�。�.４.１　污垢附著實(shí)驗(yàn)１４５
　�。ǎ保┬旭倢�(shí)驗(yàn)的污垢附著的測試分析１４５
　　（２）灑水污垢附著的測試分析１４６
　�。ǎ常├�用ＣＦＤ對