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《中國(guó)鐵路40年》

主要記述了改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)鐵路的發(fā)展與改革的輝煌歷程，以及對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的巨大作用，同時(shí)對(duì)中國(guó)鐵路“走出去”進(jìn)行了細(xì)致的描述。本書(shū)具體描繪了中國(guó)高鐵、機(jī)車(chē)車(chē)輛、高原鐵路、重載鐵路、既有線(xiàn)大提速等技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列的重大史實(shí)，還講述了鐵路特種運(yùn)輸、鐵路體制改革鮮為人知的故事，謳歌了中國(guó)鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)的精神。中國(guó)鐵路如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率世界第yi？中國(guó)高鐵如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)里程世界第yi？中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程如何實(shí)現(xiàn)世界第二？這些問(wèn)題都能在本書(shū)中找到答案。

用20 幾萬(wàn)字來(lái)記錄中國(guó)鐵路改革開(kāi)放40 年的輝煌成就，實(shí)為一件難事。因?yàn)闀r(shí)間跨越太大，特別是早期的人和事，重新采訪(fǎng)已不可能，第一手資料也難以收集。好在這40 年，我是中國(guó)鐵路飛速發(fā)展的見(jiàn)證者、記錄者，也是參與者，采訪(fǎng)記錄了不少重要史實(shí)，積累了大量資料，否則真的難以勝任。

我在自己的一本論著《新聞采寫(xiě)縱橫》中，提出一個(gè)概念，寫(xiě)作通用三原則：為什么？是什么？結(jié)果怎么樣？我以為，所有的寫(xiě)作都必須回答這三個(gè)問(wèn)號(hào)，才能讓作者寫(xiě)明白，讀者看明白。在編著此書(shū)的過(guò)程中，我盡力“以身作則”，每章每節(jié)都力爭(zhēng)用最簡(jiǎn)潔的文字，將事件的過(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)說(shuō)清楚。

有位高師跟我說(shuō)：把簡(jiǎn)單的事情弄復(fù)雜了，叫學(xué)問(wèn)、叫“課題”，可以出書(shū)；將復(fù)雜的事情弄簡(jiǎn)單了，叫凝聚、叫提煉，難度可能更大，更勞神費(fèi)力。我比較贊同這個(gè)說(shuō)法。編著此書(shū)時(shí)，我盡量從40 年的歷史長(zhǎng)河中“撈干的”，取其精華，盡量讓敘述具有史料性、邏輯性、可讀性，讓其既是歷史的，也是現(xiàn)代的，又是文學(xué)的。

對(duì)極少數(shù)無(wú)法重新采訪(fǎng)的人和事，我干脆實(shí)行“拿來(lái)主義”，但要注明出處，名正言順地引用人家的資料，避免不必要的版權(quán)糾紛。但這種引用、引述，絕不是單擺浮擱在那里，要用自己的觀點(diǎn)、邏輯，將其非常自然地編進(jìn)去。我努力了。同時(shí)，也鄭重、誠(chéng)懇地向被引用、引述的原作者致以敬禮，恕我不能一一當(dāng)面致謝。

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