目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 鐵路客站發(fā)展歷史 1
1.1.1 國外鐵路客站的發(fā)展歷程 1
1.1.2 我國鐵路客站的發(fā)展歷程 4
1.2 新型樞紐型客站的特點與空間組成 8
1.2.1 新型樞紐型客站的特點 8
1.2.2 新型樞紐型客站的空間組成及布局模式 10
1.2.3 新型樞紐型客站的空間發(fā)展方向 13
1.3 鐵路客站發(fā)展的新趨勢與新挑戰(zhàn) 16
1.3.1 鐵路客站建設與管理的新趨勢 16
1.3.2 鐵路客站建設與運營管理所面臨的新挑戰(zhàn) 18
參考文獻 20
第2章 鐵路客站的規(guī)劃與設計 21
2.1 鐵路客站的規(guī)劃 21
2.1.1 影響鐵路客站規(guī)劃的關鍵因素 21
2.1.2 基于需求的鐵路客站規(guī)劃要求 22
2.1.3 基于區(qū)域和城市經(jīng)濟發(fā)展的鐵路客站規(guī)劃要求 23
2.1.4 基于城市綜合交通體系的鐵路客站規(guī)劃要求 25
2.1.5 基于城市綜合體發(fā)展的鐵路客站規(guī)劃要求 26
2.1.6 鐵路客站規(guī)劃案例 27
2.2 鐵路客站的總平面設計 31
2.2.1 鐵路客站的功能定位與總體布局要求 32
2.2.2 站前廣場的功能組織與布局 33
2.2.3 站房的功能組織與布局 34
2.2.4 站場的功能組織與布局 35
2.3 鐵路客站的建筑設計 36
2.3.1 鐵路客站的空間形態(tài)設計 36
2.3.2 鐵路客站的文化表現(xiàn) 42
2.3.3 鐵路客站的室內裝修設計 49
2.3.4 鐵路客站的細部設計 51
2.4 鐵路客站的結構設計 60
2.4.1 大跨度空間結構的分類 60
2.4.2 鐵路客站大跨度空間結構選型 63
2.4.3 大跨度空間結構在鐵路客站中的應用 64
2.5 鐵路客站的空調、通風、采暖設計 75
2.5.1 空調、通風、采暖設計的常見問題 75
2.5.2 空調、通風、采暖設計優(yōu)化對策 76
2.5.3 空調、通風、采暖設計實例分析 76
2.6 鐵路客站的給排水設計 79
2.6.1 給排水設計思路和原則 79
2.6.2 給排水設計分類 80
2.6.3 鐵路客站的給排水設計實例 80
2.7 鐵路客站的采光與照明設計 82
2.7.1 采光與照明設計思路和原則 82
2.7.2 采光與照明的方式及種類 83
2.8 鐵路客站的節(jié)能環(huán)保設計 83
2.8.1 影響能耗的主要因素 84
2.8.2 我國鐵路客站在節(jié)能設計中存在的問題 84
2.8.3 鐵路客站建筑節(jié)能措施 85
2.8.4 鐵路客站節(jié)能設計實例 88
2.9 鐵路客站的消防性能設計 90
2.9.1 鐵路客站消防設施能力評估屬性分析 90
2.9.2 鐵路客站消防設施能力提升對策 92
2.10 鐵路客站的管線綜合設計 94
2.10.1 管線綜合設計的組成 94
2.10.2 管線綜合設計的流程 94
2.10.3 管線綜合設計中存在的主要問題 95
2.10.4 管線綜合設計的實例分析 96
2.11 鐵路客站的防災設計 97
2.11.1 與鐵路客站有關的自然災害及其影響 97
2.11.2 災害分析評估體系與預警制度 98
2.11.3 鐵路客站防災空間系統(tǒng) 99
2.11.4 鐵路客站防災設計的應對策略 100
2.12 鐵路客站的專項設計 103
2.12.1 暖通設計技術 103
2.12.2 給水排水設計 107
2.12.3 電氣設計 113
2.13 鐵路客站的仿真設計 120
2.13.1 數(shù)值仿真在站房方案優(yōu)化中的應用 120
2.13.2 站房結構關鍵技術問題的數(shù)值仿真分析 122
2.13.3 站房施工關鍵過程力學分析 128
2.13.4 橋建合一大型站房結構力學效應仿真分析 130
2.13.5 列車動載效應及仿真分析 136
2.13.6 節(jié)能方案的仿真與優(yōu)化 137
參考文獻 140
第3章 鐵路客站施工技術 142
3.1 鐵路客站施工組織 142
3.1.1 施工部署 142
3.1.2 施工組織案例 143
3.2 深大基坑施工技術 150
3.2.1 濕陷性黃土地區(qū)干成孔灌注樁施工技術 150
3.2.2 巖石夾砂地區(qū)基坑爆破開挖技術 154
3.2.3 復雜地質超深地連墻施工技術 157
3.2.4 HPE液壓插入鋼管樁施工技術 160
3.2.5 深大基坑降水施工 162
3.2.6 地下層與地鐵交叉部分半逆作施工技術 164
3.3 特殊混凝土施工技術 166
3.3.1 自密實混凝土施工技術 166
3.3.2 清水混凝土拱殼施工技術 168
3.4 大跨度和大空間鋼結構施工技術 170
3.4.1 大跨度幾字形屋面鋼桁架散拼高空安裝施工技術 170
3.4.2 大跨度焊接球網(wǎng)架分區(qū)整體提升安裝技術 173
3.4.3 高低跨鋼桁架累積滑移施工技術 176
3.4.4 高架層吊車走行平臺與屋蓋鋼結構吊裝施工技術 179
3.4.5 大跨度鋼桁架負載切割、滑移、接長施工技術 182
3.5 轉換層復雜結構施工技術 185
3.5.1 動荷載下鋼筋直螺紋連接技術 185
3.5.2 混凝土梁柱節(jié)點鋼牛腿施工技術 187
3.5.3 鋼管混凝土柱與雙向預應力框架梁、鋼桁架組合施工技術 189
3.5.4 軌道層橋建合一結構施工技術 192
3.6 高大模架工程施工技術 194
3.6.1 盤扣式腳手架支撐體系 194
3.6.2 軌道層厚大梁板高支模體系施工技術 196
3.7 屋面工程施工技術 197
3.7.1 直立鎖邊鋁鎂錳屋面施工技術 197
3.7.2 菱形球體鋁板屋面 200
3.8 裝飾裝修施工技術 202
3.8.1 背栓式干掛石材幕墻施工技術 202
3.8.2 高大空間反吊頂施工技術 205
3.8.3 雙曲面異形石材拼裝技術 207
3.9 機電安裝工程技術 209
3.9.1 地源熱泵施工技術 209
3.9.2 熱電冷三聯(lián)供施工技術 211
3.9.3 污水源熱泵施工技術 214
3.9.4 管線綜合排布技術 216
3.10其他技術 219
3.10.1 臨近既有線安全防護技術 219
3.10.2 站臺墻施工技術 221
3.10.3 站臺面鋪裝技術 222
參考文獻 226
第4章 鐵路客站建設管理理論與實踐 227
4.1 鐵路客站建設管理中面臨的主要困難和挑戰(zhàn) 227
4.1.1 工期有限 227
4.1.2 交叉管理多 227
4.1.3 細節(jié)要求高 228
4.1.4 綜合性的制約因素 229
4.1.5 市政配套工程開通不同步 230
4.1.6 新難技術、設備、材料對施工的考驗 230
4.1.7 鐵路行業(yè)因素的影響 230
4.1.8 高標準的要求 231
4.2 鐵路客站建設管理體系、制度體系和運行管理模式 231
4.2.1 建設管理體系 231
4.2.2 制度體系 235
4.2.3 運行管理模式 236
4.3 鐵路客站建設過程中的管理理論和方法運用 239
4.3.1 進度控制 239
4.3.2 質量控制 244
4.3.3 安全控制 248
4.3.4 對參建單位的管理 250
4.3.5 變更管理 251
4.3.6 投資控制 255
4.3.7 一體化管理 257
參考文獻 258
第5章 鐵路客站的運維管理 260
5.1 鐵路客站的運維管理模式 260
5.1.1 新型鐵路客站對運維管理的需求 260
5.1.2 國內鐵路客站的主要運維管理模式 260
5.1.3 國內鐵路客站運維管理模式的特點 261
5.1.4 鐵路客站典型設施設備的管理界面劃分 262
5.2 鐵路客站運維管理的措施和保障機制 264
5.2.1 高效運維管理的措施 264
5.2.2 站房運維管理的保障機制 267
5.3 鐵路客站運維管理的主要內容 268
5.3.1 旅客服務管理 268
5.3.2 站房建筑物及設施設備維護管理 270
5.3.3 站房節(jié)能降耗管理 273
5.3.4 站房保潔保養(yǎng)管理 274
5.4 鐵路客站典型設備的維護要點 275
5.4.1 站房客服系統(tǒng)的維護要點 275
5.4.2 消防設施維護要點 277
5.5 鐵路客站的健康監(jiān)測 279
5.5.1 健康監(jiān)測概述 279
5.5.2 鐵路客站的健康監(jiān)測關鍵技術 283
5.5.3 代表性客站健康監(jiān)測技術應用實例 287
參考文獻 296
第6章 BIM技術在鐵路客站建設和管理中的應用 298
6.1 BIM技術概述 298
6.1.1 BIM技術簡介 298
6.1.2 BIM技術應用現(xiàn)狀 298
6.2 BIM技術在鐵路客站工程設計階段的應用 299
6.2.1 傳統(tǒng)鐵路客站設計中的問題 299
6.2.2 BIM技術給鐵路客站設計帶來的提升 300
6.3 BIM技術在鐵路客站工程施工階段的應用 307
6.3.1 傳統(tǒng)鐵路客站施工中的問題 307
6.3.2 BIM技術給鐵路客站施工帶來的提升 307
6.4 BIM技術在鐵路客站工程運維階段的應用 314
6.4.1 傳統(tǒng)鐵路客站運維工作中的問題 314
6.4.2 BIM技術對鐵路客站運維工作的提升 314
參考文獻 317
第7章 鐵路客站的商業(yè)開發(fā) 319
7.1 鐵路客站的空間 319
7.1.1 鐵路客站空間的發(fā)展歷程 319
7.1.2 鐵路客站空間分類 322
7.2 我國鐵路客站商業(yè) 323
7.2.1 我國鐵路客站商業(yè)的形成發(fā)展 323
7.2.2 鐵路客站商業(yè)概念及分類 324
7.2.3 傳統(tǒng)大型鐵路客站商業(yè)空間 325
7.2.4 新型大型鐵路客站商業(yè)空間 327
7.3 鐵路客站商業(yè)開發(fā)模式 331
7.3.1 概述 331
7.3.2 國內鐵路客站商業(yè)開發(fā)模式 331
7.3.3 國外鐵路客站商業(yè)開發(fā)模式 335
7.3.4 挖掘客站商業(yè)開發(fā)價值 339
7.3.5 優(yōu)化鐵路客站商業(yè)開發(fā)的思路 340
7.3.6 鐵路客站商業(yè)開發(fā)的前景展望 342
參考文獻 343
第8章 鐵路客站的精益建造 344
8.1 精益建造管理基礎 344
8.1.1 精益建造理論的發(fā)展歷史 344
8.1.2 精益建造的基本理論 344
8.1.3 精益建造的構架 355
8.2 精益建造管理措施 367
8.2.1 標準化管理 367
8.2.2 動態(tài)管理 369
8.2.3 信息化管理 372
8.2.4 樣品樣板管理 374
8.2.5 網(wǎng)格化管理 378
8.3 客站的精益建造實踐 380
8.3.1 精益策劃 380
8.3.2 精益設計 382
8.3.3 精益施工 384
參考文獻 389
第9章 鐵路客站建設與管理中的典型問題及處理措施 390
9.1 建設管理類 390
9.1.1 專業(yè)設計界面的合理劃分 390
9.1.2 不同標段間的聯(lián)測聯(lián)控 391
9.1.3 批復時序對站房建設工期的制約 391
9.1.4 商業(yè)開發(fā)對電力增容的需求 392
9.1.5 城市核心區(qū)域的交通擁堵 392
9.1.6 狹窄空間內的交叉施工 393
9.1.7 無站臺柱雨棚基礎周邊過渡段的施工 394
9.1.8 協(xié)同辦公信息平臺建設 394
9.1.9 強化建設監(jiān)理工作 395
9.1.10 營業(yè)線對站房建設的影響 396
9.1.11 換熱站及一次網(wǎng)的建設 396
9.1.12 綠色建筑理念的樹立 397
9.1.13 工序交接的控制難點 397
9.2 結構施工類 398
9.2.1 結構尺寸和軸線偏差控制 398
9.2.2 變形縫的處理 398
9.2.3 站房地下結構的防水施工 400
9.2.4 大體積混凝土的施工 400
9.2.5 幕墻圍護結構保溫問題 401
9.2.6 站臺墻侵限 401
9.2.7 站房結構柱及雨棚柱預留接觸網(wǎng)支座 402
9.2.8 幕墻和吊頂二次結構的整體穩(wěn)定性 402
9.2.9 市政配套高架橋、地鐵建設滯后 403
9.2.10 屋面的檢修通道 403
9.3 設備安裝類 404
9.3.1 室內外給排水設備安裝缺陷 404
9.3.2 機房專用空調的設置標準 404
9.3.3 候車大廳設備單元的優(yōu)化 405
9.3.4 客服信息設備的安裝和配置 405
9.4 裝飾裝修類 406
9.4.1 站房室內石材面層的鋪設 406
9.4.2 鋼結構的涂裝 406
9.4.3 商業(yè)外觀的裝修 407
9.4.4 景觀照明 408
9.5 給排水類 408
9.5.1 車場股道間客車上水管溝與排水管溝的設置 408
9.5.2 屋面排水設施 409
9.5.3 客車上水管、卸污管和設備單元井室之間的沖突 410
9.5.4 站場、站內外雨污排水的過渡 410
9.5.5 雨落管的安裝 410
9.6 其他 411
9.6.1 商業(yè)開發(fā)占用空間比例的調整 411
9.6.2 隔振降噪 412
9.6.3 動靜態(tài)標志方案的調整 412
9.6.4 安保要求 413
9.6.5 站臺上進站扶梯下空間的利用 413
9.6.6 站房直梯與扶梯鋼結構梁的標高控制 414