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　　《站城協(xié)同：軌道車站地區(qū)空間使用的分布與績效》基于國家自然科學基金項目“軌道交通站點區(qū)域人車路徑與空間使用的協(xié)同效應”（N0.51178318）的研究成果，從促進站城協(xié)同發(fā)展的視角，關注軌道車站地區(qū)的空間分布與使用績效的關聯(lián)影響。研究以上海為例，通過核心城區(qū)共35個站域的分析，提出了基于軌道交通日均客流量的站域總體開發(fā)強度模型，用于指導站區(qū)空間發(fā)展總量的控制；同時，結合功能、可達、空間和使用者四方面績效影響因素，初步建立了軌道交通站域空間使用績效的“評價一預測”方法模型；并以“功能、強度和分布”三大導控要素為核心，構建了軌道交通站域空間使用“分布-績效”的基本優(yōu)化框架。
　　《站城協(xié)同：軌道車站地區(qū)空間使用的分布與績效》以上海核心城區(qū)軌道交通站域為例，對空間使用的分布和績效問題進行研究，形成了一個相對完整的研究問題框架，亦提供上海核心城區(qū)大量翔實、可靠的一手調(diào)研數(shù)據(jù)，在當前我國軌道交通大發(fā)展時期，書中所討論的問題在國內(nèi)具有一定的普遍性，部分成果對應用于其他高密度城市中心區(qū)的軌道交通站域空間使用研究和實踐具有一定借鑒價值。
　　《站城協(xié)同：軌道車站地區(qū)空間使用的分布與績效》可供城市設計領域的建筑與城市規(guī)劃專業(yè)學生、教師教學和科研使用，亦可供規(guī)劃師、建筑師以及政府規(guī)劃者、城市研究者作為軌道交通站域綜合開發(fā)和城市設計項目實踐的參考書籍。

　　軌道交通對高密度大城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要作用，但是，在當前我國軌道交通和站域的快速建設過程中，往往側重在解決公交運能不足和擁堵等問題上，而疏于兼顧站點與周邊商業(yè)辦公等功能空間、公共空間、步行網(wǎng)絡、交通換乘等的統(tǒng)籌發(fā)展，從而導致軌交站域的人流和空間資源未得到合理使用。因此，如何將原本單一的軌道交通與城市空間使用相互配合，激發(fā)城市獲得交通優(yōu)化以外的多維度效應，推進站域的整體機能運行以逐步實現(xiàn)“站城協(xié)同”的體系化發(fā)展目標，這是規(guī)劃設計領域十分關注的課題。
　　“站城協(xié)同”系列叢書以國家自然科學基金項目“軌道交通站點區(qū)域人車路徑與空間使用的協(xié)同效應——以上海為例”（No.51178318）為基礎寫作而成，它針對我國當前快速建成的軌道交通站域協(xié)同發(fā)展不足的問題，通過以下幾方面研究嘗試建立理性的空間規(guī)劃決策方法：其一，如何建立科學的分析方法來預測多層面車行步行路徑的可達性和空間潛力，為未來的多維空間發(fā)展提供評估基礎；其二，如何突破傳統(tǒng)的土地使用體系，發(fā)展三維的軌交車站地區(qū)空間使用體系的分析決策方法，特別是針對公共空間領域和功能性空間（如商業(yè)等）的需求；其三，如何在人車路徑的分析模型與空間發(fā)展需求間建立協(xié)同關聯(lián)，能夠預測未來空間的使用效應。
　　本書是該系列研究的第二部分，主要針對軌交站域的空間潛力和活力有待提升的現(xiàn)象，以上海核心城區(qū)的軌交站域為例，在廣泛收集案例的基礎上重點篩選10個樣本站域，分析高密度大城市中心區(qū)軌交站域的多樣化使用者及群體行為特點，探索站域空間使用分布規(guī)律和使用績效影響機制，最終結合分布規(guī)律和影響機制建立空間使用優(yōu)化框架。研究主要從四方面展開：①空間使用者和群體行為，主要討論軌交站域的典型使用者和群體活動行為特征，以及支撐活動行為的空間組合模塊；②空間使用分布，按照“使用者需求一空間價值分布一空間使用分布”的邏輯論證了空間價值影響下的空間分布規(guī)律，并歸納空間分布的主要類型；③空間使用績效，基于層次分析法建立績效評價框架，主要選擇活力性績效指標，從功能、可達、空間、使用者等四方面分析績效影響機制，并進一步建立績效“評價預測”方法模型；④空間使用優(yōu)化，結合分布和績效研究提出了空間使用的優(yōu)化目標和方法等，以“功能、強度和分布”三大導控要素為核心，初步構建了軌交站域空間使用“分布一績效”的基本優(yōu)化框架，并探討了上海核心城區(qū)軌交站域空間使用的主要問題及其優(yōu)化策略。在數(shù)據(jù)時效性上，除非特殊說明，本書的實證調(diào)查數(shù)據(jù)均截至2013年12月31日。

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