隨著科技的進(jìn)步，飛機(jī)的安全性水平有了很大的提高，乘機(jī)旅行已經(jīng)成為統(tǒng)計(jì)學(xué)上的最為安全的交通方式。但是，縱觀歷史，全球范圍內(nèi)飛行安全事故依然層出不窮。尤其是2014年3月8日，馬航MH370飛機(jī)的失蹤，更引起全球的關(guān)注。2016年12月1日，中國(guó)民航率先實(shí)施航空器追蹤監(jiān)控管理，要求載客運(yùn)行的航空器必須在15min內(nèi)報(bào)告自己的“4D（經(jīng)度、緯度、高度、時(shí)刻）位置信息”。歷史上一個(gè)又一個(gè)血的教訓(xùn)，推動(dòng)著民用飛機(jī)及其運(yùn)行的安全性一步步提高。
　　大飛機(jī)項(xiàng)目是我國(guó)確定的16項(xiàng)重大科技專(zhuān)項(xiàng)之一（《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006——2020年）》）。研制和發(fā)展大型客機(jī)成為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、提高我國(guó)自主創(chuàng)新能力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略舉措，因此，大型客機(jī)項(xiàng)目是新時(shí)期改革開(kāi)放和建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛）作為實(shí)施國(guó)家大型客機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)的主體，肩負(fù)著統(tǒng)籌我國(guó)干支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的歷史重任�！案�安全、更舒適、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)�！笔茄邪l(fā)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的奮斗目標(biāo)，也是中國(guó)商飛的努力方向。
　　本書(shū)是以我國(guó)大型客機(jī)研制工程為背景，在“工信部民機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”“上海市信息化專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展資金項(xiàng)目”“上海市高技能培訓(xùn)項(xiàng)目”等課題的研究成果基礎(chǔ)上編寫(xiě)而成。本書(shū)不僅總結(jié)了飛機(jī)安全和事故調(diào)查技術(shù)的研究成果，跟蹤了民用飛機(jī)前沿安全技術(shù)，還借鑒了部分協(xié)作單位的研究成果。藉此向中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院、上海市民用飛機(jī)健康監(jiān)控工程技術(shù)研究中心、北京航天測(cè)控技術(shù)有限公司、上海交通大學(xué)、中電科航空電子有限公司等單位表示感謝。
　　本書(shū)主要包括航空安全統(tǒng)計(jì)分析、飛機(jī)安全與事故調(diào)查法規(guī)研究以及飛機(jī)安全性設(shè)計(jì)與評(píng)估方法、飛機(jī)安全與健康管理技術(shù)、飛行數(shù)據(jù)記錄與傳輸技術(shù)、飛行數(shù)據(jù)譯碼和分析技術(shù)、飛行仿真與故障復(fù)現(xiàn)技術(shù)、航空事故調(diào)查技術(shù)、飛行運(yùn)行安全管理和飛行安全文化等內(nèi)容。
　　全書(shū)由任和負(fù)責(zé)總體構(gòu)思和編寫(xiě)審校，共分10章：第1章由胡冰清撰寫(xiě)；第2章由陳嘯撰寫(xiě)；第3章由任和撰寫(xiě)；第4、9、10章由邱明杰撰寫(xiě)；第5、6章由楊路撰寫(xiě)；第7章由巴塔西撰寫(xiě)；第8章由龐志鵬撰寫(xiě)。周芊、陳莎等同志承擔(dān)了全書(shū)的文字、插圖和表格的編排工作；王志強(qiáng)、熊俊等同志參與了全書(shū)的審校工作。
　　本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中得到了中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司原董事長(zhǎng)金壯龍、現(xiàn)任董事長(zhǎng)賀東風(fēng)、C919總設(shè)計(jì)師吳光輝、副總經(jīng)理趙越讓、AIU21飛機(jī)總設(shè)計(jì)師陳勇、中國(guó)商飛上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司總經(jīng)理徐慶宏、黨委書(shū)記徐峻等同志的關(guān)懷、支持和幫助，在此一并致謝。
　　由于時(shí)間倉(cāng)促、水平有限，錯(cuò)誤和疏漏之處難免，敬請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。